测量燃油稀释
柴油在化学组分上与用于柴油机的润滑油相似。 缓慢的燃油泄漏将使燃油混入机油中。 正常的运转温度也许造成燃油的挥发部分汽化。 保留在机油中的燃油不易挥发。
可以执行闭杯闪点测试以检测燃油稀释。 闪点测试用来测量机油中残余燃油的挥发部分。 检测较少的挥发燃油是困难的。 挥发不足会降低闪点测试的准确性。
因为闪点测试不能准确检测燃油稀释,不要将闪点测试作为燃油稀释测量的唯一方法。 作为替代,用下列方法验证稀释:
- 气相色谱燃油稀释测试
- 机油粘度
使用气相色谱的测试,用于测量曲轴箱机油中的燃油稀释。 气相色谱可识别柴油和润滑油之间微小的化学组分差异。 所有 Caterpillar 地区 SOS 维修实验室用气相色谱测量燃油稀释。 某些 Cat 代理商也用气相色谱法。 即使气相色谱提供更精确的燃油稀释测量值,但总是用粘度测试确认检查结果。
燃油稀释降低机油粘度影响显著程度。 如果怀疑燃油稀释程度不能接受,必须测量机油的运动学粘度。
燃油稀释大于 4%,通常会引起粘度小于规定的粘度级。 如果机油仍符合规定的粘度级别,则燃油稀释可能没有达到不合格水平。 使用下表确定粘度是否达到最低可接收的程度。 表中的粘度指标稍微低于 SAE 粘度级的限制。 但是,这些指标仍能提供适当的发动机保护。
粘度等级     | 气相色谱测量的、燃油稀释大于 4%、在 100 °C 时的最低机油粘度     | 动作     |
0W-40 5W-40 10W-40 15W-40     |
12.0 cSt     | 查明燃油稀释的原因或缩短发动机换油周期。     |
0W-30 5W-30 10W-30     |
9.0 cSt     |
确认燃油稀释
始终结合粘度测试与气相色谱测试,得出 4% 以上的结果,以此来确认燃油稀释。 如果不能在当地进行燃油稀释测试,将油样提交 Cat 代理商进行分析。
可能原因
- 喷油器密封件
- 喷油器尖端
- 高压燃油泵的轴密封件
建议的措施
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 依次完成这些步骤。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和维修指南,可能会造成人身伤亡。 |
注意 |
---|
触及高压燃油可能导致人身伤害或死亡。 在对发动机燃油管进行任何维修或修理前,应在关闭发动机后等待 10 分钟,以消除燃油压力。 |
故障诊断与排除测试步骤     | 数值     | 结果     |
---|---|---|
1. 喷油器密封件 A. 检查有无喷油器密封件损坏的迹象。     |
喷油器密封件     |
结果:喷油器密封件损坏。 修理:更换任何损坏的喷油器密封件。 排空发动机机油并重新加注。 请参阅 操作和维护手册, "发动机机油和过滤器 - 更换"。 结果:所有喷油器密封件正常。 转至测试步骤 2。     |
2. 喷油器尖端 A. 检查喷油器有无损坏迹象。 检查喷油器顶端有无裂纹或破裂。     |
喷油器尖端     |
结果:喷油器损坏。 修理:更换喷油器。 请参阅拆解和组装, "电子单体喷射器 - 拆卸"和 拆解和组装, "电子单体喷射器 - 组装"。 排空发动机机油并重新加注。 请参阅 操作和维护手册, "发动机机油和过滤器 - 更换"。 结果:所有喷油器正常。 转至测试步骤 3。     |
3. 高压燃油泵的轴密封件 A. 检查高压燃油泵的轴密封件周围有无燃油泄漏。     |
HP 燃油泵轴密封     |
结果:燃油通过高压燃油泵的轴密封发生泄漏。 修理:到燃油箱的回油管阻塞。 调查堵塞原因,然后维修燃油管。 更换高压燃油泵。 请参阅拆解和装配, "喷油泵 - 拆卸"和拆解和装配, "喷油泵 - 安装"。 更换燃油粗滤器和燃油细滤器。 请参阅操作和保养手册以了解更多信息。 更换输油泵进口调节器(TPIR)。 检查高压燃油泵和燃油箱之间的回油管。 更换任何已被热燃油损坏或变形的管路。 排空发动机机油并重新加注。 请参阅 操作和维护手册, "发动机机油和过滤器 - 更换"。 结果:高压燃油泵的轴密封正常。 如果仍存在故障,联系代理商解决方案网络(DSN)。     |