明顯的儀表讀數變化可能指出儀表或引擎有潛在的問題。 儀表的讀數變化，即使是在技術規格內，也可能表示有問題。 請判定造成儀表讀數顯著變化的原因並加以修正。 如需協助，請諮詢 Cat 代理商。
您的引擎可能沒有此處所描述的相同儀表或全部儀表。 儀表套件之詳細資訊請參閱該套件原始設備製造商 (OEM, Original Equipment Manufacturer) 提供的文件。
| 注意事項 |
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如果沒有油壓指示時，要停機。 引擎運作於無油壓時會造成損害。 |
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引擎機油壓力 - 此儀表指示引擎機油壓力。 壓力在冷引擎起動後會達到最高。 引擎暖機後，壓力會下降。 引擎轉速提高時，壓力會增高。 引擎轉速和溫度穩定後，壓力會穩定下來。 |
若負載已穩定但引擎機油壓力波動，則執行下列程序：
- 移除負載。
- 將引擎速度降為低怠速轉數。
- 檢查機油油位。 將機油油位保持在機油油位計（油尺）"LOW IDLE（低怠速）"側的 "ADD（添加）"和 "FULL（滿）"記號之間。
- 檢查潤滑系統是否有洩漏。
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引擎機油溫度 - 此儀表指示流經機油冷卻器的引擎機油溫度。 |
引擎機油有以下數種功用：使引擎保持乾淨、防止生鏽與腐蝕、可作為冷卻液，以及減少摩擦與磨損。 機油冷卻器將機油的熱量轉換給引擎缸套內的水。 機油溫度高於正常表示潤滑系統和／或冷卻系統有問題。 機油溫度過高對汽缸蓋、汽缸內襯、活塞和曲軸軸承有不良影響。
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缸套水冷卻液溫度 - 此儀表指示缸套水出口處的引擎冷卻液溫度。 此溫度取決於負載，不盡相同。 請勿讓溫度超過壓力式冷卻系統的沸騰溫度。 |
缸套水冷卻液溫度的感測器必須完全浸於水中，才能正確地偵測溫度。 若引擎在正常溫度範圍以上運轉，請執行下列程序：
- 降低負載和／或引擎轉數。
- 檢查冷卻系統是否有洩漏。
- 請判定是否必須將引擎停機或降低負載和／或引擎轉數即可降低引擎溫度。
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系統電壓 - 此儀表指示電子系統的電壓。 通常，系統電壓為 24 V。 |
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燃油壓力 - 此儀表指示從燃油濾清器流至燃油噴射泵浦的燃油壓力。 燃油壓力下降通常表示燃油濾清器髒汙或阻塞。 燃油濾清器阻塞時，引擎性能會明顯降低。 |
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排氣溫度 - 此儀表指示渦輪增壓器排汽入口的排（廢）汽溫度。 此二處之排汽溫度可能稍有不同。 這個差異可能是因為兩支熱電偶的靈敏度不同所致。 儀表板上的 "LH/RH "開關用以切換左側和右側排汽溫度。 |
渦輪增壓器排汽入口的排（廢）汽溫度為引擎性能的最佳指標。 在配備乾式排汽歧管的引擎上，此溫度代表汽門的實際溫度。 請隨時監控此參數。
若遵循引擎安裝程序、額定功率和引擎保養等建議，則大部分的引擎都能在正常限度或低於限度的情況下運轉。
| 注意事項 |
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若渦輪增壓器排汽入口的排（廢）汽溫度超過極限值，則會致使引擎嚴重受損。 |
| 渦輪增壓器排汽入口的溫度限制 | ||
| 額定值 (1) | 正常限制 | 極限 |
| "A" | |
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| "B" | |
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| "C" | ||
| "D" | |
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| "E" | ||
| (1) | 額定值之定義請參閱本操作保養手冊, "引擎額定值定義"。 |
高溫計 - 高溫計顯示每一個別汽缸的排汽孔之排（廢）汽溫度。
排汽口溫度為汽缸狀況的最佳指標。 顯示的溫度稍低於汽缸內的實際溫度。 這種狀況是因為排放的廢汽持續流經熱電偶。 在配備乾式排氣歧管的引擎上，排氣口溫度低於渦輪增壓器進氣口的溫度。
汽門之燒毀可利用排汽口溫度診斷。 診斷此問題的能力可協助預防可能導致進一步停工和較高維修費用的額外損壞。
以額定負載進行一般操作時，最熱與最冷的汽缸溫度差異可為 38 °C 至 52 °C，或 68 °F 至 94 °F。
若排氣口溫度與全部汽缸平均溫度之差距高於 50 °C 或 90 °F，則請特別注意。
若汽缸排氣口的溫度變化超過 50°C，則請持續監控汽缸的溫度。 此時還不必立即對汽缸進行故障排除作業，只需監控汽缸以確保其維持溫度。 監控汽缸期間，若汽缸溫度與平均增加溫度相差將近 100°C，則應開始對汽缸進行故障排除作業。 請參閱排氣溫度與汽缸性能的故障排除指南。
若某一排氣口溫度與全部汽缸平均溫度之差距高於 100 °C 或 180 °F，請立即執行修正措施。
不宜以排汽管溫度取代渦輪增壓器入口溫度。 但是，比較這二個溫度可協助評估渦輪增壓器的性能。
| 注意事項 |
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為了有助於防止損環引擎，千萬不要超過高怠速運轉。 超速可能造成引擎嚴重損環。 引擎可以在高怠速下工作不損環，但決不允許超過高怠速運轉。 |
轉速表 - 轉速表顯示引擎轉速。 高怠速轉數和額定轉數都印在引擎資訊牌上。
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工時表 - 此儀表指示引擎運轉總時數。 |
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進氣受限（空氣濾清器壓力差） - 此儀表指示空氣濾清器濾芯入口側和引擎側之間的空氣壓力差。 空氣濾清器壓力差在渦輪增壓器進氣口測量。 儀表板上的 "LH/RH" 開關用以切換左側或右側。 空氣濾清器濾芯阻塞時，空氣濾清器濾芯二側之間的壓力差會變大。 |
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燃油濾清器壓力差（受限） - 此儀表指示燃油濾清器入口側和出口側之間的燃油壓力差。 燃油濾清器濾芯阻塞時，燃油濾清器二側之間的壓力差會變大。 |
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機油濾清器壓力差（受限） - 此儀表指示機油濾清器入口側和出口側之間的引擎機油壓力差。 機油濾清器濾芯阻塞時，機油濾清器的壓力差會變大。 |
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進氣歧管空氣壓力（增壓壓力） - 此儀表指示後冷卻器後端氣室（進氣歧管）內的空氣壓力（渦輪增壓器增壓壓力）。 |
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後冷卻器冷卻液溫度 - 此儀表指示後冷卻器系統的冷卻液溫度。 進行後冷卻的方式有兩種。 獨立迴路後冷卻器以低於缸套水後冷卻器的溫度操作。 請判定進行後冷卻的方式以確認儀表讀數。 |
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船舶變速箱油溫度 - 此儀表指示船舶變速箱油的溫度。 |
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船舶變速箱油壓 - 此儀表指示船舶變速箱油的壓力。 |