C32 Marine Auxiliary Engine Caterpillar

发动机机油

注: 这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 有关最新用液建议，请与您当地的卡特彼勒代理商联系。

API机油

卡特彼勒承认美国石油学会 (API) 的发动机机油许可和认证系统。 有关该系统的详细信息资料，请参阅" API 第 1509 号出版物"的最新版本。 带有API符号的发动机机油是经 API 权威认可的。

自11 1996，柴油发动机机油CC、CD、CD-2和CE已经不是 API 认可的等级。 表1总结了等级的状态。

注: 当机油满足不只一个API等级时，所适用的脚注是由该机油满足的最高API等级来确定的。

范例 - 某一机油同时满足API CH-4 和 API CF 两个机油等级。 在这种情况下，适用的等级应该是API CH-4。

卡特彼勒柴油发动机机油 (DEO)

开发和测试卡特彼勒机油以使卡特彼勒发动机能提供为其设计和制造的全部性能和使用寿命。 卡特彼勒 机油目前用于工厂加注柴油机。 该机油可从卡特彼勒代理商获得，以备在发动机换油时继续使用。 更多有关该机油的信息资料，请咨询您的卡特彼勒代理商。

由于可供使用的市售机油的品质和性能明显不同，卡特彼勒做出了以下建议：

• 卡特彼勒柴油发动机机油 (DEO) (10W-30）

• 卡特彼勒柴油发动机机油 ( DEO) (15W-40）

卡特彼勒勒多级柴油发动机机油 (DEO) 是和适量的清洁剂、分散剂和碱度配制而成，以使卡特彼勒柴油机具有卓越的性能。

卡特彼勒多级柴油发动机机油 (DEO) 有包括 SAE10W-30和 SAE 15W-40 在内的不同粘度等级可供选用。请参阅表2针对环境温度选择正确的粘度级别。 多级机油会在宽泛的工作温度范围提供正确的粘度。

多级机油对于保持低机油消耗量和低活塞积碳度是有效的。

特彼勒勒多级柴油发动机机油 (DEO) 也可以使用在其它柴油机和汽油机上。请参阅这些发动机制造商的指南中推荐的技术参数。 把这些技术参数与卡特彼勒多级别柴油发动机机油的技术参数相比较。 在产品标签和产品数据表上都列出了卡特彼勒 柴油发动机机油 (DEO) 的目前的工业标准。

向您的卡特彼勒代理商咨询零件号和可选用的罐装容量。

注: 卡特彼勒 SAE 15W-40多级柴油发动机机油 (DEO) 超出了下列API等级机油的性能要求： CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 和 CF. 卡特彼勒多级柴油发动机机油 (DEO) 超出了卡特彼勒发动机曲轴箱液体-1 (ECF-1) 规格的要求。 卡特彼勒 SAE 15W-40多级柴油发动机机油 (DEO) 通过了下列专利试验： 活塞环的粘附性试验, 油控制测试, 磨损测试 和 烟灰测试. 专利试验有助于确保卡特彼勒多级机油在卡特彼勒柴油发动机上提供的卓越的性能。此外，卡特彼勒多级机油还超过了许多其它柴油发动机制造商的性能要求。 因此，该机油是许多混合车队的极好选择。 真正的高性能机油是由下列因素组合在一起才产生的： 行业标准试验, 专利试验, 现场试验 和 具有先前类似配方的经历. 正是基于这些因素，才使得卡特彼勒润滑剂具有高性能和高质量的设计和开发。

注: 非卡特彼勒市售机油是第二选择机油。

市售机油

所有卡特彼勒 3500 系列和比它小的直喷式 (DI) 柴油机的发动机曲轴箱用液建议

作为例外，本建议不适用于配备机械单体喷油 (MUI) 系统的 3116 船用发动机 和 3126船用发动机。

注: 如果不是使用卡特彼勒多级柴油发动机机油 (DEO)，则只可以使用符合下列要求的市售机油：

• 如果满足卡特彼勒ECF-1(发动机曲轴箱液体技术参数-1)的要求，则 APICH-4多级机油和 APICI-4多级机油可以使用。 CH-4和CI-4机油不满足卡特彼勒ECF-1 技术参数的要求会引起发动机寿命的缩短。

• API CG-4 多级机油可以用于所有的卡特彼勒柴油机上。使用API  CG-4润滑油时，换油周期不得超过你的发动机的标准换油周期。

• 不建议在卡特彼勒3500 系列柴油机上使用 API CF-4 机油。 对于其它所有更小的商业柴油机，换油周期不得超过您的发动机的标准换油周期的 50%。

为了选择适当的市售机油，请参考以下说明：

API CH-4 - 如果满足卡特彼勒ECF-1(发动机曲轴箱液体技术参数-1)的要求，API CI-4和 API CI-4 机油可使用。

API CH-4 - 开发 API CH-4 机油是为了保护使用燃油含硫量为 0.05% 的低排放柴油机。 但是，API CH-4机油可以与具有更高含硫量的柴油一起使用。 如果满足卡特彼勒 ECF-1(发动机曲轴箱液体技术参数-1)的要求，使用API CH-4机油是可以的。

注: 不满足卡特彼勒ECF-1技术参数要求的CH-4机油和CI-4机油会引起发动机寿命的缩短。

注: 更多有关发动机润滑的资料，请参阅专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售柴油机用液建议"。

推荐的润滑剂粘度

美国汽车工程师学会（SAE）机油的正确粘度等级是由冷态发动机起动时的最低环境温度和发动机运行时的最高环境温度决定的。

请参考表2（最低温度）以确定发动机冷起动时所需要的机油粘度。

请参考表2(最高温度)以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度。

注: 总的来讲，在满足起动温度对机油粘度的要求的前提下，选用具有最高粘度的机油。

如果发动机起动时的环境温度条件，要求使用多级 SAE 0W机油，SAE 0W-40 粘度级别要优于 SAE 0W-20或 SAE 0W-30。

注: 低于推荐的最低环境温度时建议补充热量。

S·O·S 油样分析

卡特彼勒已经开发了保养管理的方法，该方法能评估机油的退化程度并且探测到内部零部件的早期磨损迹象。 卡特彼勒分析机油的方法称为 S·O·S 机油分析， 该方法为 S·O·S维修 程序的一部分。 S·O·S 油液分析将油液分析分为三个方面：

• 磨损分析

• 机油状况

• 添加剂测试

磨损分析监测微粒、某些机油添加剂及某些污染物。

机油状况是用红外（IR）分析来评估机油的化学成分。 也常用红外分析来探测某些机油污染类型。

添加剂测试用来测量水、燃油或冷却液的污染程度。 需要的话，机油粘度和防腐蚀都能评估。

更多有关 S·O·S 机油分析的资料，请参阅专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售柴油机用液建议" 或请与您当地的卡特彼勒 代理商联系。

润滑系统

发动机曲轴箱的加注容量反映了曲轴箱的近似容量或油底壳加标准机油滤清器容量之和。 辅助机油滤清器系统需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原设备制造厂的技术参数。

润滑脂

卡特彼勒提供了一系列中等到极高性能润滑脂，这样可以适用于各种气候条件下运行的卡特彼勒整个系列产品。 从这些种卡特彼勒润滑脂产品中，您将几乎总能找到至少一种卡特彼勒润滑脂，该润滑脂将会满足或超过任何机器或设备应用的性能要求。

在为任何应用选择润滑脂产品之前，必须先确定对润滑脂的性能要求。 当设备在预期条件下工作时，请咨询该设备的原设备制造商 (OEM) 制订的润滑脂建议资料。 然后咨询您的卡特彼勒代理商以便获得一份润滑脂列表、润滑脂性能规格、可供选用的罐装容量和零件号。

注: 总是要选择满足设备制造商对该应用要求的润滑脂。

如果有必要为所有设备选择使用单一润滑脂，总是要选择满足最高要求的润滑脂。 使用基于每磅最低成本考虑而购买的润滑脂是错误的节约措施。 相反，应使用基于包括零件费用、人工费用、招致的停工费用和实际使用的润滑脂数量的费用的分析能够产出最低运行成本的润滑脂。

注: 有些润滑脂互相间化学性质不相容。 卡特彼勒建议排除连接处的所有旧的润滑脂。 当使用来自不同的供应商的润滑脂时，也应将旧润滑脂驱除掉。 请与您的供应商联系，确定润滑脂是否兼容。

注: 所有带有卡特彼勒商标名的润滑脂互相间都相容。

注: 更多有关发动机润滑的资料，请参阅专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售柴油机用液建议"。

燃油

建议使用满足卡特彼勒馏分柴油技术参数的柴油。 这些燃油将会有助于发动机提供最长的发动机使用寿命和最佳性能。 在北美，在"ASTM D975"中确定为1-D号或2-D号的柴油一般来说满足该技术规格。 来自其它渠道的柴油可能显现本技数参数中没有规定的或未受本技术参数控制的有害性质。

注: 有关馏分燃油的卡特彼勒技术参数的资料及与您的发动机燃油有关的资料，请参阅专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售柴油机用液建议"。

加注容量（燃油系统〕

原始设备制造商提供的有关燃油系统信息资料，请参商操作和保养手册。

冷却液

下面两种冷却液用在卡特彼勒柴油机上：

首选类型 - 卡特彼勒长效冷却液 (ELC)或符合 卡特彼勒 EC-1 技术参数要求的市售长效冷却液

容许类型 - 卡特彼勒柴油发动机防冻剂/冷却液 ( DEAC) 或市售符合"ASTM D4985" 或 "ASTM D5534"技术参数的重型冷却液/防冻剂

卡特彼勒建议水和乙二醇的混合配比为 1:1。 这种乙二醇与水的混合液作为冷却液液/防冻剂能达到最佳的强效性能。

注: 卡特彼勒勒柴油机防冻剂/冷却液 (DEAC) 初次加注时不需要添加补充用冷却液添加剂（SCA)。符合"ASTM D4985"或"ASTM D5345"技术参数要求的市售重型冷却液/防冻剂在初次加注时可能需要补充用冷却液添加剂 (SCA)。 阅读与原始设备制造商 (OEM) 的产品一起提供的标牌或说明。

在不要求发动机防沸腾或防冻的保护的非移动式和船用发动机的应用中，可以使用补充用冷却液添加剂 (SCA) 和水的混合液。 卡特彼勒建议在这类冷却系统中将补充用冷却液添加剂 (SCA) 的浓度保持为 6% 至 8% 。最好使用蒸馏水或去离子水。 符合水质要求的水也可以使用。

注: 更多有关发动机冷却液的资料，请参阅专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售柴油机用液建议"。

S·O·S 冷却液分析

S·O·S 冷却液分析（1 级）

冷却液分析（1 级）是对冷却液性质的测试。

测试冷却液的下列性质：

• 防冻和防沸腾的乙二醇的浓度

• 防物理和化学腐蚀的能力

• pH值

• 导热率

• 目视分析

• 气味分析

报告分析结果，并作出适当建议。

有关取样位置和冷却液液样的采样周期，请参阅本操作和保养手册, "冷却系统冷却液液样(1级） - 取样"（见保养周期表）。

S·O·S 冷却液分析（2 级）

冷却液分析（2 级）是冷却液的综合性化学评估。 该分析也是冷却系统内部整体状况的检查。

S·O·S冷却液定期分析具有以下特点：

• 全面冷却液分析（ 1 级）

• 金属腐蚀和杂质来源的识别

• 水硬度

• 导致腐蚀的堆积杂质的识别

• 导致结垢的堆积杂质的识别

报告分析结果，并作出适当建议。

有关取样位置和冷却液液样的采样周期，请参阅本操作和保养手册, "冷却系统冷却液液样(2级） - 取样"（见保养周期表）。

测试发动机冷却液对确保发动机不受内部穴蚀和腐蚀是重要的。 该分析也测试冷却液防止发动机沸腾和结冻的能力。 S·O·S冷却液分析能在卡特彼勒代理商处进行。 卡特彼勒 S·O·S 冷却液分析是监测你的发动机的冷却液和冷却系统的最好办法。 S·O·S 冷却液分析是基于定期采样的程序。

更多有关资料，请参阅专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售柴油机用液建议"。

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