TR35 Railway Transmission Caterpillar

Transmission Cooling System

Usage:

TR35 K4M

变速箱冷却（一般建议）

由于变矩器打滑、加注泵损失以及转动部件摩擦，自动变速箱会产生热量。变速箱油液吸收此热量，并需要油冷却器将热量排出。保持油冷可维持油的润滑性、确保变速箱正常工作和延长变速箱部件的寿命。

发动机冷却液（防冻剂）和变速箱油液（TDTO）吸收发动机和变速箱产生的热量。两种油液将热量带到热交换器（散热器或冷却器），在此完成机油或防冻剂的冷却。

有关具体的变速箱动力传动系机油和发动机油液要求，请参考变速箱应用和安装指南、发动机应用和安装指南以及专门出版物, SEBU6250, "Caterpillar 机器油液建议"。

变矩器冷却

Caterpillar 火车变速箱具有锁定离合器，可减少所有齿轮中变矩器产生的热量。正常工况下，变速箱将升档和降档到正确的传动比。此外，变速箱部分工作时间处于变矩器锁定离合器模式下。锁止离合器可降低变矩器冷却要求。此操作模式可减少变矩器打滑，降低产生的热量。应用、环境温度和传送的功率将决定变速箱冷却要求。

工作温度限值

正常（连续）和间歇条件下的最大允许变速箱油温如下：

连续变速箱（泵进口） ... 95 °C (203 °F)

连续变矩器出口 ... 105 °C (221 °F)

间歇变速箱（泵进口） ... 99 °C (210 °F)

间歇变矩器出口 ... 125 °C (257 °F)

最低变速箱启动温度 ... –20 °C (–4 °F)

变速箱过热

尽管发生的可能性低，但一旦变速箱过热，应将变速箱打到空档，并将发动机转速提高到高怠速，直至变速箱温度恢复到正常工作温度。将发动机转速升至高怠速使发动机风扇为散热器提供最高空气流量。此外，较高的发动机转速可使通过冷却器的机油流量最大。

螺栓扭矩

标准螺栓扭矩

标准扭矩值可参见下表 1 和 2。非标准（特殊）扭矩值可参见技术规格、系统操作、测试和调整, RENR9663的技术规格部分。技术规格部分优先于下表列出的标准扭矩值。

Show/hide table

注意

下列表格中的扭矩是基于公制 10.9 级或更高的紧固件（SAE 8 级或更高等级的英制紧固件）。使用硬垫圈。不允许使用开口锁定垫圈。

Show/hide table

表 1
英制螺母和螺栓
螺纹尺寸（英制）	标准扭矩
1/4	12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb ft)
5/16	25 ± 6 N·m (18 ± 4 lb ft)
3/8	47 ± 9 N·m (35 ± 7 lb ft)
7/16	70 ± 15 N·m (52 ± 11 lb ft)
1/2	105 ± 20 N·m (77 ± 15 lb ft)
9/16	160 ± 30 N·m (118 ± 22 lb ft)
5/8	215 ± 40 N·m (159 ± 30 lb ft)
3/4	370 ± 50 N·m (273 ± 37 lb ft)
7/8	620 ± 80 N·m (457 ± 59 lb ft)
1	900 ± 100 N·m (664 ± 74 lb ft)
1 1/8	1300 ± 150 N·m (959 ± 111 lb ft)
1 1/4	1800 ± 200 N·m (1328 ± 148 lb ft)
1 3/8	2400 ± 300 N·m (1770 ± 221 lb ft)
1 1/2	3100 ± 350 N·m (2286 ± 258 lb ft)

Show/hide table

表 2
公制螺母和螺栓
螺纹尺寸（公制）	标准扭矩
M6	12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb ft)
M8	28 ± 7 N·m (21 ± 5 lb ft)
M10	55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft)
M12	100 ± 20 N·m (74 ± 15 lb ft)
M14	160 ± 30 N·m (118 ± 22 lb ft)
M16	240 ± 40 N·m (177 ± 30 lb ft)
M20	460 ± 60 N·m (340 ± 44 lb ft)
M24	800 ± 100 N·m (590 ± 74 lb ft)
M30	1600 ± 200 N·m (1180 ± 148 lb ft)
M36	2800 ± 350 N·m (2065 ± 258 lb ft)