G3512 Generator Set Engines Caterpillar

Speed/Timing - Test

Usage:

使用此步骤对至少一个发动机转速/正时传感器的故障进行故障排除。如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	注释
190-8 发动机转速传感器：异常频率、脉冲宽度或周期	来自该传感器的发动机转速被忽略。代码为激活状态。如果正时环图形恢复并持续 5 秒，记录该代码。
723-8 发动机转速传感器 #2：异常频率、脉冲宽度或周期	该代码会锁定在激活状态，直到循环通断电子控制模块 (ECM) 的电源。当诊断代码激活时，正时标定偏差设置为零。传感器被忽略。仅使用来自主转速/正时传感器的信号计算发动机转速。
723-19 发动机转速传感器 #2：数据错误	ISM 丢失凸轮轴差速信号。集成感应模块 (ISM) 通知 ECM，不再检测到发动机转速信号。记录该代码。发动机将停机。

ECM 向发动机转速/正时传感器提供 8.0 ± 0.5 VDC 的调节电压。发动机转速/正时传感器向 ECM 提供脉冲信号。正时参照齿轮旋转过发动机转速/正时传感器的感测点时，形成信号。正时参照齿轮安装在左凸轮轴的后部。正时参照齿轮的独特齿形使 ECM 能够测定曲轴位置、旋转和转速。

每个轮齿经过传感器时，发动机转速/正时传感器产生一个发送至 ECM 的脉冲信号。 ECM 计数脉冲，以确定发动机转速。 ECM 记忆这些脉冲图像。 ECM 将该图像与标准图像进行比较，以确定曲轴位置。 ECM 利用该信息确定 1 号气缸的位置。 ECM 和 ISM 将使用发动机转速/正时信号来确定何时点火火花塞，以开始点火。发动机转速/正时传感器信号丢失将在 Caterpillar 电子技师（ET）上产生一个诊断代码。如果主发动机转速/正时传感器和辅助发动机转速/正时传感器信号均丢失，ECM 将终止点火。

正常运转工况下，ECM 采用来自主转速/正时传感器的信号来确定曲轴位置，以便精确输油和正时。该功能不再需要单独执行正时标定步骤。正时偏置在各发动机起动期间确定。正时偏置的值保存在 ECM 的非易失性存储器中，直到发动机下一次成功起动为止。如果发动机起动期间检测到主发动机转速/正时传感器的故障模式，则会终止正时标定。将会使用保存在 ECM 存储器中的正时偏置值。发动机正时标定持续使用该值，直到诊断完成。该发动机上不能执行手动正时标定。

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图 1	g06120236
有关完整的电路细节，请参阅完整示意图。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查代码 A. 连接 Cat^® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。起动发动机。 C. 运转发动机，直到达到正常工作温度。注：如果发动机无法起动，应在发动机盘车时在 Cat ET 上监视发动机转速。如有必要，在发动机盘车时，用另一个蓄电池给 Cat ET 供电。 D. 在 Cat ET 上查找这些代码和模式状态参数：代码： • 190–08 • 723–08 参数： • "Primary Engine Speed Sensor Timing Pattern Status（主发动机转速传感器正时图状态）" • "Secondary Engine Speed Sensor Timing Pattern Status（辅助发动机转速传感器正时图状态）" 注：当检查状态参数时，发动机必须处于盘车状态。	代码	结果：上面列出的诊断代码都没有处于激活或记录状态，且主/辅助转速传感器正时状态"正常"。修理：如果上面列出的诊断代码都没有处于激活或记录状态，且主/辅助转速传感器正时状态"正常"，并且发动机运行不正常，则请参阅本故障诊断与排除手册中的相应发动机症状。结果：如果 190-08 或 723-08 代码处于激活或记录状态，或主/辅助转速传感器正时状态"不正常"。转至测试步骤 2。结果：无发动机转速。 -当发动机盘车时，Cat ET 未报告至少一个发动机转速/正时传感器的发动机转速，或者至少一个转速正时模式状态参数显示为"不正常"。转至测试步骤 3。
2. 检查传感器组件的安装情况 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。不从发动机上拆下传感器组件，目视检查传感器。确认支架牢固地固定传感器法兰，使其与安装面平齐。确认支架没有弯曲。如果支架弯曲或有障碍物阻止正确安装传感器组件，发动机将无法起动。注：不能单独更换支架。 C. 从发动机上拆下可疑发动机转速/正时传感器。 D. 确保 O 形密封圈已安装且没有损坏。	传感器	结果：O 形密封圈安装正确。支架和密封圈没有损坏。修理：执行下述步骤： 1. 用机油润滑 O 形圈。 2. 使传感器完全座入壳体中。注释：如果传感器组件不能完全坐入发动机中，则应更换传感器组件。 3. 拧紧螺栓。 4. 连接接头。 5. 确保正确固定线束，确保束带位于正确位置。转至测试步骤 3。结果：至少一个传感器组件的部件不正常。修理：安装一个新的传感器组件。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。
3. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。彻底检查接头。更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 在接头导线上执行 45 N (10 lb) 拉力测试。 D. 检查线束有无磨损和夹点。	接头和配线	结果：接头和导线正常。继续测试步骤 4。结果：接头和/或配线有故障。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。
4. 检查传感器的电源电压 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。断开转速/正时传感器的接头。 C. 恢复 ECM 的电源。 D. 测量以下端子之间传感器接头上的电压： - 端子 A（传感器电源）和端子 B（传感器回路）	电源电压	注：传感器的容许电源电压范围为 7.5 VDC 至 14 VDC。传感器电源的设计调节范围为 7.5 VDC 至 8.5 VDC。结果：电压正常。传感器电源在 7.5 VDC 至 8.5 VDC 的范围之内。继续测试步骤 5。结果：电压不正常。传感器电源在 7.5 VDC 至 8.5 VDC 的范围之外。转至测试步骤 7。
5. 检查在传感器处的信号电压 A. 盘动发动机，并测量以下各项之间传感器接头上的电压： -端子 C（信号）和端子 B（传感器回路）	信号电压	结果：信号电压正常。电压测量值小于 3 VDC 或大于 9 VDC。当 ECM 通电，发动机未盘车时。当发动机盘车时，电压在 2 VDC 和 7 VDC 之间。转至测试步骤 6。结果：信号电压不正常。修理：更换发动机转速/正时传感器。如果故障未排除，则转至测试步骤 6。
6. 检查 ECM 处的信号电压 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。从以下接头位置拆下受影响传感器的信号线： - 723-19 代码的 ISM 位置 P2-13 - 723-8 代码的 ECM 位置 P2-26 - 190-8 代码的 ECM 位置 P2-35 C. 恢复 ECM 的电源。 D. 盘动发动机，并测量受影响的传感器信号线和 P1-18 或发动机接地之间的电压。	信号电压	结果：信号电压正常。当 ECM 通电并且发动机没有转动时，电压测量值小于 3 VDC 或大于 9 VDC。当发动机盘车时，电压在 2 VDC 和 7 VDC 之间。转至测试步骤 7。结果：信号电压不正常。 ECM 和发动机转速/正时传感器之间有故障。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 7。
7. 检查 ECM 上的发动机转速/正时传感器供电电压 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。拆下 ECM 接头 P2-29 上的电源线。将一根跨接导线安装到插座 P2-29 中。 C. 断开 ECM 接头 J2/P2。 D. 恢复 ECM 的电源。 E. 测量以下各点之间的电源电压： - P2-29（跨接导线）和 P1-18（ECM 接头）或发动机接地	电源电压	结果：电源电压正常。传感器电源在 7.5 VDC 至 8.5 VDC 的范围之内。 ECM 和发动机转速/正时传感器接头之间存在开路或短路。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。确认修理后故障得到排除。结果：电源电压不正常。传感器电源在 7.5 VDC 至 8.5 VDC 的范围之外。看起来 ECM 存在故障。修理：更换 ECM。参考故障排除, "测试 ECM 模式"。注：确认更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络 (DSN) 以获取帮助。确认修理后故障得到排除。