3500E EPA Tier 4 Final and IMO-II/III Switchable Marine Engines Caterpillar

Injector Solenoid - Test

Usage:

使用本步骤以诊断和排除喷射器故障。如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	CDL 代码和描述	注释
651-5 发动机 #01 气缸喷油器：电流低于正常值	1-5 #1 气缸喷油器：电流低于正常值	电子控制模块 (ECM) 继续尝试将电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
651-6 发动机 #01 气缸喷油器：电流高于正常值	1-6 #1 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
652-5 发动机 #02 气缸喷油器：电流低于正常值	2-5 #2 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
652-6 发动机 #02 气缸喷油器：电流高于正常值	2-6 #2 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
653-5 发动机 #03 气缸喷油器：电流低于正常值	3-5 #3 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
653-6 发动机 #03 气缸喷油器：电流高于正常值	3-6 #3 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
654-5 发动机 #04 气缸喷油器：电流低于正常值	4-5 #4 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
654-6 发动机 #04 气缸喷油器：电流高于正常值	4-6 #4 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
655-5 发动机 #05 气缸喷油器：电流低于正常值	5-5 #5 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
655-6 发动机 #05 气缸喷油器：电流高于正常值	5-6 #5 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
656-5 发动机 #06 气缸喷油器：电流低于正常值	6-5 #6 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
656-6 发动机 #06 气缸喷油器：电流高于正常值	6-6 #6 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
657-5 发动机气缸喷油器 #07 ：电流低于正常值	7-5 #7 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
657-6 发动机气缸喷油器 #07 ：电流高于正常值	7-6 #7 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
658-5 发动机气缸喷油器 #08 ：电流低于正常值	8-5 #8 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
658-6 发动机气缸喷油器 #08 ：电流高于正常值	8-6 #8 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
659-5 发动机气缸喷油器 #09 ：电流低于正常值	9-5 #9 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
659-6 发动机气缸喷油器 #09 ：电流高于正常值	9-6 #9 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
660-5 发动机气缸喷油器 #10 ：电流低于正常值	10-5 #10 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
660-6 发动机气缸喷油器 #10 ：电流高于正常值	10-6 #10 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
661-5 发动机气缸喷油器 #11 ：电流低于正常值	11-5 #11 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
661-6 发动机气缸喷油器 #11 ：电流高于正常值	11-6 #11 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
662-5 发动机气缸喷油器 #12 ：电流低于正常值	12-5 #12 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
662-6 发动机气缸喷油器 #12 ：电流高于正常值	12-6 #12 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
663-5 发动机 #13 气缸喷油器：电流低于正常值	13-5 #13 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
663-6 发动机气缸喷油器 #13 ：电流高于正常值	13-6 #13 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
664-5 发动机 #14 气缸喷油器：电流低于正常值	14-5 #14 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
664-6 发动机 #14 气缸喷油器：电流高于正常值	14-6 #14 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
665-5 发动机 #15 气缸喷油器：电流低于正常值	15-5 #15 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
665-6 发动机 #15 气缸喷油器：电流高于正常值	15-6 #15 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
666-5 发动机 #16 气缸喷油器：电流低于正常值	16-5 #16 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。
666-6 发动机气缸喷油器 #16 ：电流高于正常值	16-6 #16 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。记录该代码。

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图 1	g03730797

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有电击危险。单体喷油器系统用 90 - 120伏电压。 ECM向单体喷油器发送信号。发动机运转时，不要接触喷单体喷油器线束接头。不按照这个说明可能造成人身伤亡。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查代码 A. 连接 Cat^® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。确定是否有代码激活或记录。	代码	结果：代码激活或被记录。转至测试步骤 3。结果：代码未处于现行或记录状态。转至测试步骤 2。
2. 执行 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）" A. 起动发动机。 B。运转发动机，直到达到正常工作温度。 C. 连接 Cat ET。 D. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "断缸测试" E. 查看耗油量有无显著变化。	耗油量	结果：耗油量有显著变化。此时，所有气缸上的喷油器触发。转至测试步骤 3。结果：耗油量没有显著变化。修理：确认受影响气缸的气门间隙是否正常。如果气门间隙正常，更换喷油器。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。
3. 检查 ECM 与喷油器接头之间的导线线束是否开路 A. 将主断路开关转到断开位置。注：如果钥匙开关未转到断开位置，则存在强电击危险。 B。断开受影响气缸缸盖上的接头。 C. 制作一条足够长的跨接导线，以便在缸盖上的线束接头两端之间建立一个测试电路。在跨接导线两端压接接头触针。 D. 在以下端子位置之间连接跨接导线：端子 1（电源）和端子 2（回路）此测试将会有效地形成一个针对气缸的短路。 E. 连接 Cat ET。 F. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" 注：执行测试至少两次。	配线线束	结果：对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"短路"。导线线束正常。继续测试步骤 4。结果：对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"开路"。 ECM 没有检测到跨接导线。导线线束中存在开路。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。
4. 检查 ECM 与喷油器接头之间的线束是否短路 A. 将主断路开关转到断开位置。注：如果钥匙开关未转到断开位置，则存在强电击危险。 B。断开缸盖上喷油器电磁阀的线束接头。随后，线束接头上将会出现开路。 C. 连接 Cat ET。 D. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" 注：执行测试至少两次。	配线线束	结果：Cat ET 显示气缸"开路"。导线线束正常。继续测试步骤 5。结果：Cat ET 显示气缸"短路"。导线线束有故障。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。
5. 检查 ECM 与钢性线束之间的线束是否短路 A. 将主断路开关转到断开位置。注：如果钥匙开关未转到断开位置，则存在强电击危险。 B。断开缸盖上喷油器电磁阀的线束接头。随后，线束接头上将会出现开路。 C. 连接 Cat ET。 D. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" 注：执行测试至少两次。	配线线束	结果：Cat ET 显示气缸"开路"。导线线束正常。转至测试步骤 6。结果：Cat ET 显示气缸"短路"。导线线束有故障。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。如果故障未排除，则转至测试步骤 6。
6. 检查 ECM 与刚性线束之间的线束是否开路 A. 将主断路开关转到断开位置。注：如果钥匙开关未转到断开位置，则存在强电击危险。 B。断开缸盖上受影响气缸的线束接头。 C. 制作一条足够长的跨接导线，以便在缸盖上的线束接头两端之间建立一个测试电路。在跨接导线两端压接接头触针。 D. 在以下端子位置之间连接跨接导线：端子 1（电源）和端子 2（回路）此测试将会有效地形成一个针对气缸的短路。 E. 连接 Cat ET。 F. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" 注：执行测试至少两次。	配线线束	结果：对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"短路"。导线线束正常。转至测试步骤 7。结果：对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"开路"。 ECM 没有检测到跨接导线。导线线束中存在开路。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 7。

7. 检查 ECM 是否正常工作 A. 将主断路开关转到断开位置。注：如果钥匙开关未转到断开位置，则存在强电击危险。 B。断开 P2 接头。当 P2 接头断开时，大量诊断代码将在钥匙开关转到接通位置时产生。这些代码属正常现象。忽略这些代码。复位所有现行代码，并在完成本测试步骤后清除所有记录的代码。 C. 连接 Cat ET。 D. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" 注：继续进行测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。 E. 将主断路开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 F. 使用跨接导线在以下端子之间的 J2 上形成短路： - 电磁阀电源和电磁阀回路 G. 连接 Cat ET。 H. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" 注：继续进行测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。	ECM	结果：对于带有跨接导线的电磁阀，Cat 电子技师显示 "Short（短路）"。 Cat ET 在 P2 接头未与 ECM 相连时将显示"开路"。修理：喷油器内有故障。执行下述步骤： 1. 更换喷油器。 2. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" 确认修理后故障得到排除。结果：对于带有跨接导线的电磁阀，Cat 电子技师不显示 "Short（短路）"。 Cat ET 在 P2 接头未与 ECM 相连时不显示"开路"。修理：执行下述步骤： 1. 暂时连接一个测试 ECM。有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。 2. 执行 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。继续进行喷油器电磁阀测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。如果通过测试 ECM 修复了故障，则连接可疑 ECM。如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。注：确认更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络 (DSN) 以获取帮助。确认修理后故障得到排除。