Acceleration Is Poor or Throttle Response Is Poor
- 诊断代码
- 电子控制模块 (ECM) 参数
- 油门信号
- 进气与排气系统
- 涡轮增压器
- 燃油供给
- 气门间隙
- 低压缩（气缸压力）
- 电子单体喷油器
- 单个故障气缸
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| 注意 |
|---|
|
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。 |
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 依次完成这些步骤。
注: 如果故障只在某些情况下才出现，应在这些情况下测试发动机。 这些情况的例子有发动机转速过高、满载和发动机工作温度。 在其它情况下对故障现象进行故障诊断和排除会给出容易误导的结果。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 诊断代码 注：某些诊断代码和/或事件代码可能会造成发动机性能不良。 请参阅电子维修工具。 A. 使用电子维修工具检查激活的或记录的代码。 B. 如果发动机减额，使用电子维修工具检查柱状图信息。 注：如果柱状图中包含发动机减额且无诊断代码存在，则发动机工作正常。 |
发动机减额或诊断代码 |
结果：诊断代码存在。 修理：完成代码的故障诊断与排除后复位柱状图。 结果：诊断代码不存在。 转至测试步骤 2。 |
2. 电子控制模块 (ECM) 参数 A. 使用电子维修工具确认所使用的参数正确。 关于更多信息，参考故障排除, "配置参数"。 |
参数 |
结果：参数不正确。 修理：输入正确的参数。 关于更多信息，参考故障排除, "配置参数"。 结果：参数正确。 转至测试步骤 3。 |
3. 油门信号 A. 监视电子维修工具上 "Throttle Position（油门位置）"的状态。 确认 "Throttle Position（油门位置）"状态保持稳定，发动机能达到高怠速转速。 |
油门信号 |
结果：油门信号稳定。 继续测试步骤 4。 结果：油门信号不稳定。 修理：进行必要的修理，请参阅所安装转速控制类型的相应电路测试。 |
4. 进气与排气系统 A. 观察检查发动机指示灯。 检查空气滤清器阻力指示器（如有配备）。 更换堵塞的空气滤清器。 请参考操作和保养手册。 B. 检查进气和排气系统有无阻塞和/或漏气。 |
阻塞 |
结果：进排气系统阻塞。 修理：进行必要的修理，关于更多信息，请参阅系统操作/测试和调整, "进气和排气系统 - 检查"。 结果：进排气系统无阻塞。 继续测试步骤 5。 |
5. 涡轮增压器 注：本发动机上安装的涡轮增压器是不可维修部件。 如果存在任何机械故障，必须更换有故障的涡轮增压器。 A. 确保紧固涡轮增压器的安装螺栓。 B. 检查涡轮增压器的排油没有受阻或受限。 C. 检查涡轮增压器压缩机壳体没有污垢和碎屑。 确保壳体未损坏。 D. 检查涡轮增压器涡轮机壳体没有污垢和碎屑。 确保壳体未损坏。 E. 检查涡轮增压器的涡轮叶片可以自由旋转。 F. 确保正确调整涡轮增压器上的废气旁通阀。 请参阅系统操作、测试和调整, "涡轮增压器 - 检查"。 如果废气旁通阀执行器有故障，更换涡轮增压器。 请参考拆解和组装, "涡轮增压器 - 拆卸"和拆解和组装, "涡轮增压器 - 安装"。 |
涡轮增压器 |
结果：涡轮增压器有故障。 修理：修理或更换涡轮增压器。 请参考拆解和组装, "涡轮增压器 - 拆卸"和拆解和组装, "涡轮增压器 - 安装"。 结果：涡轮增压器正常。 转至测试步骤 6。 |
6. 燃油供给 A. 肉眼检查燃油箱中的燃油油位。 不可全信燃油表。 B. 确保燃油盖的排气孔中没有充满碎屑。 C. 确保燃油供应阀（如有配备）处在完全打开位置。 D. 如果温度低于 E. 检查燃油的粗滤器 / 油水分离器是否含水。 F. 检查供油管路有无阻塞。 G. 检查低压燃油管是否拧紧并正确固定。 H. 更换燃油粗滤器和燃油细滤器。 I. 检查柴油是否受污染。 请参阅系统操作、测试和调整, "燃油质量 - 测试"。 J. 检查燃油系统内是否有空气。 请参阅系统操作、测试和调整, "燃油混入空气 - 测试"。 K. 确保燃油系统已充注。 请参阅系统操作、测试和调整, "燃油系统 - 充注"。 |
燃油系统 |
结果：供油不正常。 修理：如有必要，修理燃油系统或更换燃油系统部件。 结果：供油正常。 转至测试步骤 7。 |
7. 气门间隙 注：气门间隙可能影响发动机性能。 A. 检查气门间隙。 |
气门间隙 |
结果：气门间隙不正确。 修理：检查气门间隙。 有关正确的步骤，请参阅系统操作、测试和调整, "发动机气门间隙 - 检查"。 结果：气门间隙正确。 转至测试步骤 8。 |
8. 低压缩（气缸压力） A. 执行压缩测试。 请参阅系统操作、测试和调整, "压缩 - 测试"。 |
气缸压缩 |
结果：压缩测试的结果超出技术规格。 修理：调查原因并排除任何故障。 注：压缩压力低的可能原因如下所列： · 预热塞松动 · 活塞故障 · 活塞环故障 · 缸孔磨损 · 气门磨损 · 缸盖密封垫故障 · 缸盖损坏 结果：压缩测试的结果正常。 转至测试步骤 9。 |
9. 电子单体喷油器 A. 使用电子维修工具执行自动"断缸测试"。 注：如果测试步骤 12 中执行的压缩测试符合预期，则"断缸测试"将确定任何故障喷油器。 |
电子单体喷油器 |
结果：指示有故障的喷油器。 修理：拆下任何有故障的电子单体喷油器。 请参阅拆解和组装, "电子单体喷油器 - 拆卸"。 安装新的电子单体喷油器。 请参阅拆解和组装, "电子单体喷油器 - 安装"。 重复自动"断缸测试"。 如果故障仍然很明显，卸下更换的电子单体喷射器并安装原来的电子单体喷射器。 请参阅拆解和组装, "电子单体喷射器 - 拆卸"和 拆解和组装, "电子单体喷射器 - 组装"。 结果：所有喷油器正常。 转至测试步骤 10。 |
10. 单个故障气缸 A. 发动机处于高怠速转速时，使用电子维修工具执行手动"断缸测试"。 每个气缸切断时，倾听发动机声音的变化。 当气缸切断时，发动机声音应有明显不同。 如果未记录到发动机声音变化，则隔离的气缸在正常工作条件下不工作。 如果气缸隔离造成的声音变化不明显，则该气缸的工作性能可能低于正常。 |
气缸 |
结果：测试表明气缸有故障。 修理：调查所有未工作气缸的故障原因。 调查所有性能低于正常值的工作气缸的故障原因。 结果：测试表明所有气缸正常。 请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 |
Caterpillar Information System:
C4.4 and C7.1 Engines Diagnostic Trouble Codes
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