C11, C13 and C15 On-highway Engines Caterpillar

可能的原因

可能的根本原因按顺序列在下面：

• 进气或排气系统

• 气门间隙

• 电子单体喷油器

• 增压压力传感器

• 大气压力传感器

• 电子系统问题

• 个性模块

建议采取的措施

按次序进行下述诊断程序：

1. 检查进气系统有无阻塞和/或漏气。 检查排气系统有无堵塞和/或漏气。 请参阅系统操作/测试和调整, "进气和排气系统 - 检查"。

2. 检查发动机的气门间隙。 参见测试和调整, "发动机气门间隙 - 检查/调整"。

3. 检查电子单体喷油器。

   1. 确保单体喷油器的气门室盖接头连接充分而且没有腐蚀。

   2. 确保发动机控制模块 (ECM) 的 J2/P2 接头连接充分而且没有腐蚀。

   3. 将卡特彼勒电子技师 (ET) 连接到维修工具接头上。 进行"断缸测试"。 在 "诊断"菜单下选择 "诊断测试"，进入 "断缸测试"。 运行 "断缸测试"分别切断每个气缸。 停用各个喷油器可使技师隔离出缺火的气缸。

      如果可以隔离缺火气缸为某一气缸，请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀电路 - 测试"。

4. 检查增压压力传感器和大气压力传感器的工作是否正常。

   1. 发生故障的同时，应检查有无与大气压力传感器或增压压力传感器有关的诊断代码。 如果有压力传感器的诊断代码，参见故障诊断与排除, "发动机压力传感器开路或短路 - 测试"。

5. 检查电子系统有无问题。

   1. 监控燃油位置、额定燃油限制和 FRC 燃油限制。

      车辆满载运转时，所有参数应满足以下状况：

      • 燃油位置等于额定燃油限制。

      • 燃油位置低于 FRC 燃油限制。

      如果燃油位置等于额定燃油限制并低于 FRC 燃油限制，电子系统工作正常。 转至步骤 7。

6. 如果燃油位置不等于额定燃油限制和/或不低于 FRC 燃油限制，按顺序进行下列测试：

   1. 不要起动发动机，将钥匙开关转至 ON 位置。 在状态屏幕中检查增压压力参数。

      关闭发动机后，增压压力应为 0 kPa (0 psi)。

   2. 监控"油门踏板位置传感器"的状态。 完全踩下油门踏板并放开。 低怠速时的状态应该为 0%，高怠速时为 100%。

      如果状态没有达到 0% 或 100%，检查油门踏板位置传感器的占空比。 在卡特彼勒 ET 上，从 "维修"菜单下面的 "标定"中选择 "监控油门位置传感器"，监控油门踏板位置传感器的占空比。 完全踩下油门踏板并放开。 满足下述所有状况后，就说明油门踏板位置传感器在标定范围内：

      • 低怠速时 10 到 22%

      • 高怠速时 75 到 90%

      此外，还需确保工作负载循环随着踏板位置的变化而改变。

      如果怀疑油门踏板位置传感器有问题，请参阅故障诊断与排除, "油门踏板（油门）位置传感器电路 - 测试"。

7. 使用卡特彼勒 ET 监控车速信号。 比较车速信号与实际车速，以确保车速信号的精度。

   如果车速高于 VSL，会限制动力。 如果发现了问题，参见故障诊断与排除, "车速和车速表电路 - 测试"。

8. 检查"传动系数据链路"。 确保 SAE J1939 数据链路 没有限制动力。

   1. 在车辆出现问题时监控 "传动系数据链路"状态屏幕。

      如果"数据链路"状态屏幕显示"数据链路"正在限制动力或转速，确认这不是正常操作。 如果不是正常操作，请向车辆 OEM 咨询修理事项。

9. 检查 ECM 中是否安装了最新的闪存文件。 如有必要，安装最新的闪存文件。