C11, C13 and C15 On-highway Engines Caterpillar

可能的原因

可能的根本原因按顺序列在下面：

注: 如果故障是间歇性的，而且故障无法再现，请参阅故障诊断与排除, "间歇性功率偏低或功率中断"。

• 个别气缸故障

• 供油情况

• 油门踏板位置传感器

• 数据链路

• 发动机转速/正时传感器

建议采取的措施

按次序进行下述诊断程序：

注: 如果故障只在某些工况下才出现，应在这些工况下测试发动机。 高转速、满载以及发动机处于工作温度就是这些工况的例子。 如果在其它工况下对故障现象进行故障诊断与排除，则可能会产生误导的结果。

1. 检查有无个别有故障的气缸。

   1. 确保气门室盖接头连接充分而且没有腐蚀。

   2. 确保发动机控制模块 (ECM) 的 J2/P2 接头连接充分而且没有腐蚀。

   3. 将卡特彼勒电子技师 (ET) 连接到维修工具接头上。 在 "诊断"菜单下选择 "诊断测试"，进入 "断缸测试"。 运行 "断缸测试"分别切断每个气缸。 停用各个喷油器可使技师隔离出缺火的气缸。

      如果可以隔离缺火气缸为某一气缸，请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀电路 - 测试"。

2. 检查供油情况。

   1. 监控盘动发动机期间排气有无烟。

      如果出现白烟，可能是燃油质量有问题。

   2. 检查燃油质量。 参见测试和调整, "燃油质量 - 测试"。 还要参考卡车应用和安装指南, LEBT5109。

   3. 检查燃油压力。 请参阅系统操作/测试和调整手册, "燃油系统压力 - 测试"。

   4. 确保已向燃油系统充油。 参见测试和调整, "燃油系统 - 充油"。

   5. 检查燃油供油管有无阻塞。

   6. 检查燃油滤清器。

   7. 如果温度低于 0 °C (32 °F)，检查有无凝固燃油（结蜡）。

   8. 检查燃油系统内是否有空气。 请参阅系统操作/测试和调整, "燃油中含空气 - 测试"。

3. 如果发动机处于巡航控制模式，并且没有发生故障，则应检查油门踏板位置传感器。

   1. 使用巡航/怠速接通/断开开关，使发动机处于怠速模式。

   2. 使用设定/复位开关改变发动机转速。

      如果满足以下两个状况，应监测油门踏板位置传感器的状态。

      • 在利用怠速模式控制发动机转速时，发动机运行稳定。

      • 使用油门踏板位置传感器后发动机运转不稳。

      如果油门踏板位置传感器的状态不稳，参见故障诊断与排除, "油门踏板（油门）位置传感器电路 - 测试"。

4. 检查"传动系数据链路"。 确保传动系数据链路没有限制动力。

   1. 在车辆出现问题时监控 "传动系数据链路"状态屏幕。

      如果 "传动系数据链路"状态屏幕显示"数据链路"正在限制动力或转速，确认这不是正常操作。 如果不是正常工作状态，请参阅车辆 OEM 进行修理。

5. 检查主发动机转速/正时传感器。

   如果来自主发动机转速/正时传感器的信号间歇性丢失，发动机可能缺火。 当信号源变成副发动机转速/正时传感器时，可能出现缺火。 确保主发动机转速/正时传感器的安装正确。 还应确保线路没有损坏或过度张紧。 这会造成间歇性的连接不良。 还应确保曲轴齿轮和正时盘没有损坏。 更多信息，参见故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器电路 - 测试"。

6. 检查副发动机转速/正时传感器。

   如果副发动机转速/正时传感器的信号在发动机起动期间丢失，起动发动机所需的时间会延长。 在 ECM 确定正确的发火顺序之前的这段时间内，发动机也有可能缺火。 更多信息，参见故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器电路 - 测试"。