本发动机是针对电子控制来设计的。 机械发动机上使用的喷油泵、燃油管和喷嘴已经由每个气缸内的电子单体喷油器所取代。 每一个喷油器上的一个电磁阀控制喷油器喷出的喷油量。 电子控制模块（ECM）向每一个喷油器电磁阀发送信号以全面控制喷油。
电气系统包括下列部件：ECM, 机械驱动电子控制单体喷油器（MEUI）, 配线线束, 开关 和 传感器。 ECM 是计算机。 个性模块是该计算机的软件。 个性模块包含发动机的工况图。 工况图确定发动机的以下特性：
- 功率
- 扭矩曲线
ECM确定喷入气缸内的油量和喷油正时。 它们都是基于任一给定时间的实际状况和/或期望状况来确定的。
ECM 将发动机的理想转速与发动机的实际转速相比较。 发动机的实际转速是通过发动机转速/正时传感器来确定的。 发动机的理想转速是由以下各项来决定的：
- 油门位置传感器
- 其它传感器的输入信号
- 某些诊断代码
如果发动机的理想转速大于发动机的实际转速，ECM将会增加喷油量以便提高发动机的实际转速。
ECM通过改变传送到喷油器的信号来控制喷油量。 喷油器仅在喷油器电磁阀励磁时喷油。 ECM向喷油器电磁阀发送高压信号。 此高压信号通电激励电磁阀。 通过控制该高压信号的正时和持续时间，ECM就可以控制喷油正时的喷油量。
ECM 在"冷起动模式"运行期间限制发动机功率，还在"冷起动模式"运行期间改变喷油正时。 "冷起动模式"运行提供以下收益：
- 改善了寒冷天气的起动性能
- 缩短了暖机时间
- 减少了白烟
任何时候发动机温度降至 18 °C (64 °F) 以下，就会启用"冷起动模式"。 "冷起动模式"将持续启用，直到发动机温度升至 18 °C (64 °F) 以上或发动机已经运转 14 分钟。
ECM 中的个性模块设定了某些针对可能喷射的燃油量施加的限制。 "FRC 燃油限制"用于以排放控制为目的对空燃比进行控制。 "FRC 燃油限制"是基于涡轮增压器出口压力（进气歧管空气压力）的限定值。 增大的涡轮增压器出口压力说明气缸内的空气量增多。 当 ECM 感知涡轮增压器出口压力增大时，ECM 就会提高 "FRC 燃油限制"。 当 ECM 提高了 "FRC 燃油限制"时，ECM 就会允许更多的燃油喷入气缸内。 "FRC 燃油限制"出厂时编程设定在个性化模块中。 "FRC 燃油限制"不能被改动。
"额定燃油限制"是基于发动机的额定功率和发动机的转速施加的限制. "额定燃油限制"与机械调速发动机上的齿条挡块和扭矩弹簧很相似。 "额定燃油限制"为特定发动机族系和特定发动机额定值提供功率曲线和扭矩曲线。 "额定燃油限制"出厂时编程设定在个性化模块中。 "额定燃油限制"不能被改动。
一旦ECM确定了所需的油量，ECM就必须确定喷油正时。 ECM 从发动机转速/正时传感器的信号来确定每一缸的上止点的位置。 ECM 决定相对上止点的位置何时应该开始喷油，ECM 然后会在理想的时间向喷油器发出信号。 ECM 会调整正时以便取得最佳发动机性能、最佳燃油经济性和最佳白烟控制。
影响发动机运转的某些参数可以通过使用 Caterpillar 电子技师（ET）来改变。 这些参数存储在ECM中，其中有些参数由密码保护，以防未经准许擅自改动。 这些密码被称为工厂密码。
几个系统配置参数和大多数记录事件都由工厂密码保护。 工厂密码只供 Caterpillar 代理商使用。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "工厂密码"。