油缸采用直列布置的油缸。 四缸发动机的曲轴具有五个主轴承，而六缸发动机的曲轴具有七个主轴承。 主轴承颈上的止推片控制曲轴的端隙。
提供一个缸套作为更换零件。 如果套管磨损或套管磨损超过维修极限，请更换缸套。 在油缸上安装镗杆。 将缸套从原来的厚度镗磨至 0.5 mm (0.02 in)。 使用液压锤和冲头卸下缸套的其余部分。 使用适当的工具在油缸的镗孔中安装缸套。 将套管镗磨并珩磨至直径为 102.00 至 102.04 mm (4.016 至 4.017 in)。
板与缸盖之间使用缸盖衬垫来密封燃烧气体、水和机油。
发动机有一个铸造的缸盖。 各气缸的进气阀和排气阀都是由推杆式气门系统控制的。
铸铝活塞具有三个环：两个压缩环 和 一个控油环。 所有的环均位于活塞销孔之上。 2 道压缩环位于铸铁座圈中。
机油控制活塞环为标准类型，由弹簧加载。 机油经过机油控制活塞环的环槽内的孔流回曲轴箱。
直喷式活塞拥有宽裙边。 直喷式活塞上表面使用特殊的形状以便有助于提高燃烧效率。
完全浮动的活塞销通过 2 个卡环固定。 这 2 个卡环装配在销孔的槽中。
活塞冷却喷嘴位于油缸的主卷筒上。 活塞冷却喷嘴输送机油以便冷却活塞部件和油缸壁。 活塞冷却喷嘴还输送机油以润滑活塞部件和油缸壁。
曲轴将油缸中的燃烧力转变为有效旋转力矩以驱动机器。 沿着曲轴的燃烧引起的撞击会导致振动。 可通过使用减振器将振动产生的力减至最低。 减振器位于曲轴的前端。
曲轴前端的一个齿轮驱动正时齿轮。 该齿轮还驱动油泵。
加压的机油通过曲轴中的钻孔供应至所有轴承表面。
唇型密封同时用在曲轴前后。
发动机采用单凸轮轴。 凸轮轴在前端驱动。 轴承用于支撑凸轮轴。 随着凸轮轴的转动，凸轮轴凸轮将移动气门系统部件。 气门系统部件会移动油缸气门。 必须按照曲轴齿轮调整凸轮轴齿轮的正时。 凸轮与凸轮轴齿轮的相互关系使各油缸中的气门可在正确的时间打开。 凸轮与凸轮轴齿轮的相互关系使各油缸中的气门可在正确的时刻关闭。