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| 图 1 | g00334020 |
空气起动系统（所示为左侧） (1) 润滑器。 (2) 中继阀。 (3) 管路。 (4) 三通。 (5) 起动机控制阀。 (6) 软管。 (7) 起动马达。 (8) 导流器。 (9) 管路。 (10) 驱动壳体。 (11) 管路。 | |
空气起动马达可安装在发动机的两侧。 通常空气盛装在储气罐中。 储气罐的容积将决定发动机飞轮可以转动的时间长度。 储气罐充满后的空气压力必须为 1720 kPa (250 psi)。
要想起动不带重载的发动机，调节器设定值大约为 690 kPa (100 psi)。 此设定在足以轻松起动发动机的盘车速度和空气供应耗尽前空气起动马达可以转动发动机飞轮的时间长度间建立了良好的关系。
如果起动时发动机带有无法脱开的重载，则需要更高的气压调节阀设定值，以便获得足够高的转速使发动机容易起动。
空气消耗量与转速有直接关系。 同时，气压与使发动机飞轮转动所需的力有关。 空气压力调节器的设定值可高达 1030 kPa (150 psi)。 这将为重载发动机提供正确的盘车转速。 通过采取正确的设定，空气起动马达可以采用与盘动轻载发动机一样的转速和时间长度盘动重载发动机。
可以采用具有正确压力和容量的其他空气供应。 为使空气起动马达寿命长，空气供应应当无脏物和水。 在高于 0°C (32°F) 的温度下，采用润滑器及 "SAE 10" 无清洁剂的机油。 在低于 0°C (32°F) 的温度下，采用气动工具用油。 空气起动马达内可以采用的最高压力为 1030 kPa (150 psi)。 更高的压力可引发问题。
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| 图 2 | g00334021 |
所示为 6N-4147 空气起动马达 (12) 叶片。 (13) 转子。 (14) 小齿轮。 (15) 齿轮。 (16) 活塞。 (17) 弹簧。 | |
单独的空气压缩机系统提供起动马达所用的空气。 空气输送中经过压力调节器。 空气从压力调节器经由软管 (6) 到达三通 (4) 。 空气流动随后被中继阀 (2) 切断，直到起动机控制阀 (5) 启动为止。 起动机控制阀 (5) 通过管路 (3) 与中继阀 (2) 之前的空气供应管相连。 当起动机控制阀 (5) 启动时，空气从起动机控制阀经由管路 (11) 到达驱动壳体 (10) 。 空气流向小齿轮 (14) 的活塞 (16) 。 活塞 (16) 上的空气压力压缩弹簧 (17) 。 弹簧 (17) 的压缩使小齿轮 (14) 与飞轮齿轮啮合。 当小齿轮啮合时，空气从驱动壳体 (10) 经由管路 (9) 到达中继阀 (2) 。 这部分空气启动中继阀 (2) 。 从而使主空气供应从三通 (4) 经由润滑器 (1) 流入起动马达 (7) 。
含有润滑油的空气流入空气马达。 空气压力推动转子 (13) 内的叶片 (12) 。 从而转动通过齿轮 (15) 与起动机小齿轮 (14) 相连的转子。 起动机小齿轮 (14) 转动发动机飞轮。 空气通过导流器 (8) 或空气消音器流出起动马达。
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| 图 3 | g00334027 |
从马达小齿轮端观看时起动马达内的空气流向（典型示例） | |
发动机开始运转后，飞轮将开始比起动机小齿轮 (14) 转得快。 在此情况下，小齿轮 (14) 将回缩。 这就防止对马达、小齿轮 (14) 或飞轮齿轮造成损坏。
当起动机控制阀 (5) 解除时，到起动机小齿轮 (14) 后面活塞 (16) 的空气压力和流动终止。 活塞弹簧 (17) 使小齿轮 (14) 缩回。 中继阀 (2) 终止流向空气起动马达的气流。