- 蓄电池
- 断路器
- 电缆
- 蓄电池导线
发动机运转时充电电路即处于工作状态。 交流发电机为充电电路发出电力。 电路中的电压调节器控制电气输出以便保持蓄电池处于充满电的状态。
| 注意 |
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断路开关（如果配备）必须处于 ON 位置才能使电气系统工作。 如果发动机在断路开关处于 OFF 位置的情况下运行，将导致某些充电电路部件损坏。 |
如果车辆有一个切断开关的话，只有在切断开关置于"接通"位置后才能操作起动电路。
起动开关只在启用起动开关时才工作。
充电电路与电流表连接。 起动电路不与电流表连接。
充电系统部件
交流发电机（Delco-Remy）
交流发电机由曲轴皮带轮通过 V 型皮带驱动。 此交流发电机为3相、自整流充电设备。 电压调节器是交流发电机的组成部分。
交流发电机设计需要滑环和电刷。 此交流发电机唯一运动的零件是转子组件。 所有承载电流的导体都是静态的 以下部件都为导体：场绕组, 定子绕组, 六个整流器二极管 和 调节器回路。
转子组件有许多手指状磁极，每一对极性相反的磁极之间都有气隙。 磁极的剩磁能产生少量的类磁力线（磁场）。 于是磁极之间产生磁场。 当转子组件开始在励磁绕组和定子绕组之间转动时，定子绕组中会产生少量交流电（AC）。 这个交变电流是由磁极的剩磁产生的少量磁力线形成的。 当经过整流器电桥的二极管时，使交变电流转变为直接电流（DC）。 这种电流的大部分被用于蓄电池的充电和低电流电路的供应。 余下的电流被传送到励磁绕组。 流过励磁绕组（铁芯外缠绕的导线）的直流电使磁力线的强度升高。 这些变强的磁力线提高了定子绕组中产生的交流电量。 转子组件的转速加快，也能提高交流发电机的电流和电压输出。
电压调节器是一个固态电子开关。 电压调节器感应系统的电压。 电压调节器使用开关来控制励磁绕组中的电流。 通过这样来控制电压输出以使其达到系统电气部件的要求。
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| 图 1 | g00292313 |
Delco-Remy 交流发电机 (1) 调压器。 (2) 滚柱轴承。 (3) 定子绕组。 (4) 滚珠轴承。 (5) 整流桥。 (6) 激磁绕组。 (7) 转子总成。 (8) 风扇。 | |
交流发电机（Motorola）
交流发电机由曲轴皮带轮通过 V 型皮带驱动。 此交流发电机为3相、自整流充电设备。 此交流发电机唯一运动的零件是转子组件。 转子组件 (4) 由球轴承固定在转子轴的各端上。
交流发电机由以下各项组成：驱动端的前机架, 转子组件 (4), 定子组件 (3), 整流器组件, 电刷和支架组件 (5), 滑环 (1) 和 后端机架。 风扇 (2) 通过空气环绕交流发电机的运动来提供排热功能。
转子组件 (4) 有场绕组（铁芯周围的导线），当直流（DC）流过绕组时该场绕组可产生磁力线。 随着转子组件转动，定子组件 (3) 切割磁力线。 定子中即可产生交流（AC）。 当经过整流器组件的二极管时，使交变电流转变为直接电流（DC）。 这种电流的大部分被用于蓄电池的充电和低电流电路的供应。 余下的电流通过电刷被传送到励磁绕组。
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| 图 2 | g00333019 |
Motorola 交流发电机 (1) 滑环。 (2) 风扇。 (3) 定子组件。 (4) 定子组件。 (5) 电刷和支架组件。 | |
调压器（Motorola）
调压器没有固定到交流发电机上。 调压器为单独安装。 调压器用导线连接至交流发电机。 调节器是一个固态（晶体管、固定零件）电子开关。 调压器检查系统中的电压。 调压器一秒钟内打开和关闭多次。 这可控制场电流（到场绕组的 DC 电流）。 这可让交流发电机输出所需电压。 这是该调节器的电压调整。 该调整可改变交流发电机输出。
起动系统部件
电磁阀
电磁阀是一个电磁开关，可执行两个基本功能：
- 电磁阀使用电流强度低的起动开关电路来接通电流强度高的起动马达电路。
- 电磁阀使起动马达小齿轮与齿圈啮合。
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| 图 3 | g00292316 |
典型的电磁阀示意图 | |
电磁阀有绕组（一组或两组）环绕空心圆筒。 圆筒内有一个带弹簧加载装置的芯柱。 芯柱可来回移动。 当接通起动开关，使电力流经绕组时，就会产生一个磁场。 磁场拉动芯柱在圆筒内向前移动。 这会移动拨杆，使驱动小齿轮与齿圈啮合。 芯柱前端接着使蓄电池与电磁阀的马达端子接触。 起动马达然后就开始使发动机飞轮转动。
当起动开关断开时，电流就不再流过绕组。 这时弹簧使芯柱回到原位。 与此同时，弹簧把小齿轮移离飞轮。
当电磁阀内使用两副绕组时，这两副绕组被称为保持绕组和拉动绕组。 两个绕组在气缸周围缠绕相同的次数。 但是，吸引绕组使用了直径加大的导线以便产生更大的磁场。 当起动开关接通时，一部分电流从蓄电池流过保持线圈。 其余的电流经吸合绕组流向马达端子至接地。 当电磁阀完全启用时，通过拉动绕组的电流被停止。 只有较小的保持绕组在起动发动机所需的时间段里一直工作。 电磁阀此时将从蓄电池吸取少量电流。 电磁阀产生的热量将会保持在可接受的水平。
起动马达
起动马达带动发动机飞轮转动直到其速度足以起动发动机。
起动马达有一个电磁阀。 当起动开关启动后，电磁阀会移动起动器小齿轮以使小齿轮与发动机飞轮上的齿圈啮合。 当蓄电池与起动马达之间的回路由于电磁阀内的电气触点而接通时，小齿轮与齿圈将会啮合. 当蓄电池与起动马达之间的电路完全接通时，小齿轮就会旋转发动机飞轮。 离合器对起动马达起保护作用，使得发动机起动后无法带动起动马达转得太快。 当松开开关时，起动机小齿轮将移离飞轮齿圈。
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| 图 4 | g00292330 |
起动马达横截面 (1) 磁场。 (2) 电磁阀。 (3) 离合器。 (4) 小齿轮。 (5) 整流器。 (6) 电刷组件。 (7) 电枢。 | |
其它部件
断路器
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| 图 5 | g00281837 |
断路器原理图 (1) 复位按钮。 (2) 打开位置的圆片。 (3) 触点。 (4) 圆片。 (5) 蓄电池电路端子 | |
断路器是一个开关，该开关在电气系统中的电流升高到高于断路器的额定值时断开蓄电池电路。
带有触点的金属圆片为热触发式。 带触点的金属圆片会使通过断路器的电路接通。 如果起动系统中的电流升得太高，该电流会导致金属圆片变热。 此热量会使金属圆片受热变形，因而使触点断开。 这就切断了电路。 断开的断路器可以在断路器冷却后被复位。 这会使电路能够经复位后被再次接通。 按压复位按钮以便时触点闭合。 这将使断路器复位。
切断电磁阀
启用的燃油齿条切断电磁阀移动调速器壳体中的切断杆。 切断阀移动燃油齿条至无燃油的位置。 电磁阀由手动控制开关启用。
导线绕组
这些发动机有多种电气系统。 一些充电系统的电路中使用了交流发电机和调节器。 其他系统的交流发电机内部有调节器。 一些起动系统有一个起动马达。 其他起动系统有两个起动马达。
所有系统中都使用了一个燃油压力开关和一个外部调节器。 发动机没有运转时，该开关可防止从蓄电池向交流发电机放电（场激励）。 在调节器作为交流发电机一部分的系统中，晶体管电路可防止向交流发电机放电，并且不需要燃油压力开关。
所有电路图都可用 12、24、30 或 32 V，除非标题有给出特别说明。
注: 自动起动/停机系统使用不同电路图。 请参阅该维修手册的附件章节。
下表给出了正确导线尺寸和颜色代码。
| 颜色代码 |
| B - 黑色 |
| W - 白色 |
| R - 红色 |
| O - 橙色 |
| BR - 棕色 |
| LT GN - 浅绿色 |
| PU - 紫色 |
| W/B - 黑白相间条纹 |
| W/S - 黑白相间条纹 |
| 建议的最大总蓄电池电缆长度 | ||
| 电缆尺寸 | 电起动 | |
| 12 V | 24 - 32 V | |
| 0 | 4.0 Ft | 15.0 Ft |
| 00 | 5.0 Ft | 18.0 Ft |
| 000 | 6.0 Ft | 21.0 Ft |
| 0000 | 7.5 Ft | 27.0 Ft |
| 导线标记 # X | |
| 充电设备输出 | 线规 |
| 0 - 18 安培 | # 14 |
| 19 - 30 安培 | # 10 |
| 31 - 45 安培 | # 8 |
| 46 - 65 安培 | # 6 |
| 66 - 80 安培 | #4 |
| 颜色代码后的编号为建议的线规 | |
接地的电气系统
这些系统用在无需防止无电线失真和/或接地部件化学变化（电解）的应用中。
（交流发电机内的调节器）
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| 图 6 | g00333178 |
充电系统 (1) 电流表。 (2) 交流发电机。 (3) 蓄电池。 | |
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| 图 7 | g00333198 |
电起动马达的充电系统 (1) 起动开关。 (2) 电流表。 (3) 交流发电机。 (4) 蓄电池。 (5) 起动马达。 | |
（调节器与交流发电机是分离的）
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| 图 8 | g00333200 |
充电系统 (1) 电流表。 (2) 调压器。 (3) 蓄电池。 (4) 压力开关。 (5) 交流发电机。 | |
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| 图 9 | g00333544 |
电起动马达的充电系统 (1) 起动开关。 (2) 电流表。 (3) 调压器。 (4) 起动马达。 (5) 蓄电池。 (6) 压力开关 (7) 交流发电机。 | |
绝缘的电子系统
这些系统最常用于以下应用中：
- 无线电干扰不是所要的。
- 接地部件将会有化学变化（电解）腐蚀。
（交流发电机内的调节器）
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| 图 10 | g00333560 |
充电系统 (1) 电流表。 (2) 交流发电机。 (3) 蓄电池。 | |
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| 图 11 | g00333564 |
电起动马达的充电系统 (1) 起动开关。 (2) 电流表。 (3) 交流发电机。 (4) 蓄电池。 (5) 起动马达。 | |
（调节器与交流发电机分离）
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| 图 12 | g00333838 |
充电系统 (1) 电流表。 (2) 调压器。 (3) 蓄电池。 (4) 压力开关。 (5) 交流发电机。 | |
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| 图 13 | g00333958 |
电起动马达的充电系统 (1) 起动开关。 (2) 电流表。 (3) 调压器。 (4) 起动马达。 (5) 蓄电池。 (6) 压力开关。 (7) 交流发电机。 | |