C175-16 Locomotive Engine Caterpillar

Speed/Timing - Test

Usage:

使用此步骤对至少一个发动机转速/正时传感器的故障进行故障排除。如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	CDL 代码和描述	注释
190-8 发动机转速传感器：异常频率、脉冲宽度或周期	190-8 发动机转速传感器：异常频率、脉冲宽度或周期	电子控制模块（ECM）会默认为使用辅助发动机转速/正时传感器。如果没有收到来自主发动机转速/正时传感器的有效信号，则会发生默认。仅在来自主发动机转速/正时传感器和辅助发动机转速/正时传感器的信号异常时，发动机才停机。记录该代码。
637-11 发动机正时传感器：其他故障模式	261-11 发动机正时偏置故障	ECM 检测到曲轴转速/正时传感器和凸轮轴转速/正时传感器未对准。记录该代码。
723-8 辅助发动机转速传感器：异常频率、脉冲宽度或周期	342-8 辅助发动机转速传感器：异常频率、脉冲宽度或周期	如果未收到来自辅助发动机转速/正时传感器的有效信号，ECM 将默认使用主发动机转速/正时传感器。仅在来自主发动机转速/正时传感器和辅助发动机转速/正时传感器的信号异常时，发动机才停机。记录该代码。
4202-8 发动机转速传感器 #3：频率、脉冲宽度或周期异常	2710-8 发动机第三转速传感器 - 频率、脉冲宽度或周期异常	忽略来自第三转速/正时传感器的信号。仅使用来自主转速/正时传感器的信号计算发动机转速。如果忽略来自主转速/正时传感器的信号，使用来自第二转速/正时传感器的信号计算发动机转速。
4202-11 发动机转速传感器 #3：其他故障模式	2710-11 发动机正时偏置故障	ECM 检测到曲轴转速/正时传感器和凸轮轴转速/正时传感器未对准。

电子控制模块 (ECM) 使用来自转速/正时传感器的脉冲形式来确定曲轴和凸轮轴的位置。随着齿轮的旋转，ECM 测量传感器产生的脉冲间隔时间以便确定转速。

找到 1 号气缸后，ECM 以正确点火顺序和正确的单体喷油器正时依次触发每个气缸。实际的正时和每次喷油持续时间根据发动机转速和负载确定。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查代码 A. 连接 Cat^® 电子技师 (ET)。 B。确定是否有代码激活或记录。	代码	结果：代码 -8 为激活或记录状态。转至测试步骤 2。结果：代码 -11 为激活或记录状态。转至测试步骤 6。
2. 检查发动机转速/正时电路 A. 连接 Cat ET。 B。起动并运转发动机。发动机处在任何工作温度时故障都有可能会出现。但是，故障最有可能在发动机处在正常工作温度时出现。	电路检查	结果：发动机起动。转至测试步骤 3。结果：发动机不起动。继续测试步骤 4。
3. 检查代码 A. 在发动机运转时监测 Cat ET 上有无激活的代码。 B。使用 Cat ET 监控"发动机起动"屏幕上的以下信息： - "未检测"状态的发动机转速/正时。	代码	结果：存在激活代码或 "Not Detected（未检测到）"的正时模式。转至测试步骤 6。结果：不存在激活代码或 "Not Detected（未检测到）"的正时模式。修理：从发动机 ECM 上下载"产品状态报告"。对可能存在的任何诊断代码进行故障排除。返回工作。
4. 检查蓄电池电压。 A. 连接 Cat ET。 B。使用 Cat ET 监控"发动机起动"屏幕上的以下信息： - 蓄电池电压 C. 盘动发动机 5 秒。	蓄电池电压	结果：蓄电池电压正常。继续测试步骤 5。结果：蓄电池电压不正常。修理：参考故障诊断与排除, "发动机盘车但不起动"，了解更多信息。确认修理后故障得到排除。
5. 检查发动机转速和发动机转速/正时状态 A. 连接 Cat ET。 B。使用 Cat ET 监控"发动机起动"屏幕上的以下信息： - 盘车速度 C. 盘动发动机 5 秒。盘动发动机的同时，确认传感器显示可接受的盘车转速。 D. 盘动发动机的同时，检查发动机转速/正时的状态。	转速/正时状态	结果：传感器不显示可接受的盘车转速和/或正时模式显示 "Not Detected（未检测到）"。转至测试步骤 6。结果：传感器显示可接受的盘车转速。正时模式显示 "Detected（检测到）"。修理：参考故障诊断与排除, "发动机盘车但不起动"，了解更多信息。确认修理后故障得到排除。
6. 检查传感器总成 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B。不将传感器组件从发动机上拆下的同时目视检查传感器和传感器组件。法兰必须与前正时齿轮壳体的表面齐平，以确保正常工作。 C. 检查支架。确认支架牢固托住与发动机平齐的传感器法兰。 D. 确认支架没有弯曲。如果支架弯曲或有障碍物阻止正确安装传感器组件，发动机将无法起动。 E. 将线束从转速/正时传感器上断开。检查线束上有无碎屑和腐蚀。 F. 对线束导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。	传感器	结果：传感器和传感器组件安装正常。不要重新连接线束接头。转至测试步骤 7。结果：传感器和/或传感器组件具有机械故障，或线束上具有碎屑和/或腐蚀。修理：修理或更换传感器和/或传感器组件。修理：如果存在碎屑和/或腐蚀，则更换传感器和传感器线束接头。确认修理后故障得到排除。
7. 利用万用表检查线束配线 A. 将受影响的转速/正时传感器从导线线束上断开。 B。把钥匙开关转到接通位置。 C. 对受影响的传感器执行以下程序：对于 2 线制转速/正时传感器： a. 测量发动机导线线束接头端子 1 与已知良好接地之间的电压。电压应为 2.5V。 +/- 0.2V。 b. 测量发动机导线线束接头端子 2 与已知良好接地之间的电压。电压应为 2.5V。 +/- 0.2V。对于 3 线制转速/正时传感器： a. 测量端子 A（8V 电源）和端子 B（回路）之间的电压。电压应为 8V +/-.2V。 b. 测量端子 C（信号）和端子 B（回路）之间的电压。电压应为 2.5V。 +/- 0.2V。	配线线束	结果： -8 代码为激活状态，所有电压测量值正常。修理：更换受影响的转速/正时传感器。结果： -11 代码为激活状态，所有电压测量值正常。修理：请参考测试和调整, 凸轮轴正时。结果：至少一次测量的电压不正常。线束配线内存在故障。修理：修理或更换相应的线束。确认修理后故障得到排除。