3500E EPA Tier 4 Final and IMO-II/III Switchable Marine Engines Caterpillar

Speed Control - Test

Usage:

3512E MD3

使用此步骤对油门位置传感器故障进行故障排除。如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	CDL 代码和描述	注释
28-3 油门踏板位置 3：电压高于正常值	774-3 辅助油门位置传感器：电压高于正常值	电子控制模块（ECM）检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。
28-4 油门踏板位置 3：电压低于正常值	774-4 辅助油门位置传感器：电压低于正常值	ECM 检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。
29-3 油门踏板位置 2：电压高于正常值	774-3 辅助油门位置传感器：电压高于正常值	ECM 检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。
29-4 油门踏板位置 2：电压低于正常值	774-4 辅助油门位置传感器：电压低于正常值	ECM 检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。
29-8 油门踏板位置 2：异常频率、脉冲宽度或周期	774-8 辅助油门位置传感器：频率、脉冲宽度或周期异常	从传感器发送到 ECM 的脉冲宽度调制 (PWM) 信号不正确。记录该代码。
91-3 油门踏板位置 1：电压高于正常值	91-3 油门位置传感器：电压高于正常值	ECM 检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。
91-4 油门踏板位置 1：电压低于正常值	91-4 油门位置传感器：电压低于正常值	ECM 检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。
91-8 油门踏板位置 1：异常频率、脉冲宽度或周期	91-8 油门位置传感器：异常频率、脉冲宽度或周期	从传感器发送到 ECM 的 PWM 信号不正确。记录该代码。
974-5 远程油门踏板位置：电流低于正常值	1923-5 远程油门位置传感器：电流低于正常值	ECM 检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。
974-6 远程油门踏板位置：电流高于正常值	1923-6 远程油门位置传感器：电流高于正常值	ECM 检测到不在可接受范围内的信号电压。 ECM 视油门位置为无效数据并采用默认值。发动机转速将限制在高怠速上。记录该代码。

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表 2
所需工具		数量
146-4080	数字万用表总成	1
7X-1710	万用表表笔	1
326-4904	适配器缆线组件	1

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表 3
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查代码 A. 连接 Cat^® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。确定是否有代码激活或记录。	代码	结果：代码 28-3, 974-5, or 1923-5 为激活或记录状态。继续测试步骤 4。结果：代码 28-4, 974-6, or 1923-6 为激活或记录状态。继续测试步骤 5。结果： 29 或 91 代码为激活或记录状态。转至测试步骤 2。
2. 检查传感器上的信号频率和工作循环 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B。从油门位置传感器接头导线线束侧的端子位置 C（油门位置）上拆下导线。 C. 将 326-4904 适配器电缆组件 (3 针抽头线束)安装到油门位置传感器的接头上。 D. 连接油门位置传感器接头。 E. 把钥匙开关转到接通位置。 F. 测量以下端子之间 326-4904 适配器电缆组件 (3 针抽头线束)上的频率和占空比： - B（数字回路）和 C（油门位置） G. 操作油门踏板的同时执行测量。 H. 把钥匙开关转到断开位置。 J. 拆下断开线束。 K. 将导线线束接头恢复为原来的配置。	频率工作循环	结果：电子控制模块（ECM）检测到油门信号的频率或工作负载不正确。频率低于 150 Hz 或高于 1000 Hz。工作循环低于 5% 或高于 95%。转至测试步骤 3。结果：整个踏板范围内的频率和工作循环在技术规格范围内。修理：修理或更换导线线束。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。
3. 检查传感器的电源电压 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B。断开油门位置传感器的导线线束接头。 C. 测量以下导线线束接头端子之间的电压： - 端子 A（8 V 电源）和端子 B（数字回路）	7.5 VDC	结果：传感器接头上的电源电压高于 7.5 VDC。修理：导线正常。更换传感器。确认修理后故障得到排除。结果：传感器接头上的电源电压不高于 7.5 VDC。转速控制上没有电源电压。修理：修理或更换导线线束。确认修理后故障得到排除。
4. 在油门接头上形成短路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B。在传感器接头的相应信号线和回路线之间安装一根跨接导线，以便形成短路。 - 信号端子和回路端子 C. 连接 Cat ET。 D. 使用 Cat ET 监控下列代码： - -4 代码 E. 把钥匙开关转到断开位置。	形成短路	结果： -4 或 -6 代码变为激活状态。修理：导线正常。更换有故障的油门。确认修理后故障得到排除。结果： -4 或 -6 代码没有变为激活状态。继续测试步骤 5。
5. 在油门接头上形成开路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B。断开相应的油门传感器接头。 C. 连接 Cat ET。 D. 使用 Cat ET 监控下列代码： - -3 代码 E. 把钥匙开关转到断开位置。	制造断路	结果： -3 或 -5 代码变为激活状态。修理：导线正常。更换有故障的油门。确认修理后故障得到排除。结果： -3 或 -5 代码没有变为激活状态。转至测试步骤 6。
6. 检查传感器的电源电压 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B。断开油门位置传感器的导线线束接头。 C. 把钥匙开关转到接通位置。 D. 测量相应接头端子上的电压。注：参考正确的线路图，了解传感器电源信息。可能随发动机不同而变化。 E. 连接传感器。	5 VDC	结果：电源电压正常。转至测试步骤 7。结果：电源电压不正确。修理：线束中存在短路。修理或更换导线线束。确认修理后故障得到排除。
7. 执行摇摆测试确定间歇性故障根本原因的最佳方法就是严格遵守本步骤。 A. 连接 Cat ET。 B。使用 CAT ET 执行以下测试： - "摇摆测试" C. 缓慢摇摆 P2 接头和传感器之间的配线和接头。缓慢摇摆 P1 接头和传感器之间的配线和接头。特别要注意靠近每个接头的配线。务必摇摆所有配线。 D. 摇摆配线的同时查看有无以下故障： - 接头松动或损坏 - 接头或导线上有湿气 - 过热导致的损坏 - 擦伤导致的损坏 - 导线布设不正确 - 绝缘层损坏	测试	结果：配线没有通过摇摆测试。修理：导线线束有故障。修理或更换导线线束。确认修理后故障得到排除。结果：配线通过摇摆测试。修理：此故障可能是间歇性故障。检查导线线束。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解更多信息。如果导线看似正常，则执行以下步骤： 1. 把钥匙开关转到断开位置。 2. 断开接头。认真检查接线端是否安装正确。确保每个接线端都清洁干燥。 3. 将触针插入每个插孔中。确认每个插孔都牢固地夹持触针。修理所有故障。 4. 连接所有接头。 5. 确认修理后故障得到排除。

如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。

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