Fuel Pressure Problem
使用本步骤诊断和排除燃油系统的可疑故障。 此外，如果以下任一事件代码为激活或记录状态，应使用本步骤。
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| J1939 代码和描述 | 注释 |
|---|---|
| 159-15
发动机燃气供应压力：高 - 最低严重程度（1） |
燃油压力已超过编程延迟时间的触发点。
记录该代码。 |
| 159-17
发动机燃气供应压力：低 - 最低严重程度（1） |
燃油压力已超过编程延迟时间的触发点。
记录该代码。 |
| 1391-15
发动机燃油阀压差：高 - 最低严重级别 (1) |
燃油压力已超过编程延迟时间的触发点。
记录该代码。 |
| 1391-17
发动机燃油阀压差：低 - 最低严重级别 (1) |
燃油压力已超过编程延迟时间的触发点。
记录该代码。 |
| 1392-15
发动机空气与燃油压差：高 - 最低严重程度（1） |
燃油压力已超过编程延迟时间的触发点。
记录该代码。 |
| 1392-17
发动机空气与燃油压差：低 - 最低严重程度（1） |
燃油压力已超过编程延迟时间的触发点。
记录该代码。 |
- 空气/燃料压力模块
- 滤清器
- 燃油系统
- 气体压力
- 压力调节器
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查代码 A. 连接 Cat® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。 查找与事件代码系统相关的现行代码。 |
代码 |
结果：相关代码为现行状态。 修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。 结果：代码激活或被记录。 转至测试步骤 2。 |
2. 检查空气/燃料压力模块 A. 连接 Cat ET。 B。 使用 Cat ET 确认燃油压力的标定值在 注：需要有效的标定值，以便运转发动机。 C. 如果 "1392-13 发动机空气与燃油压差：超出标定" 为激活状态，执行标定。 请参考故障诊断与排除, "空气/燃料压力模块 - 标定"，了解更多信息。 |
模块 |
结果：与 ET 上显示的燃油压力读数相比，压力表上的燃油压力值合理。 转至测试步骤 3。 结果：与 ET 上显示的燃油压力读数相比，压力表上的燃油压力值不合理。 修理：更换压力传感器。 通过将主断路开关循环到关闭位置重置所有激活代码和清除所有记录的代码。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。 |
3. 检查燃油滤清器 A. 按照操作和保养手册, "燃料系统燃料滤清器压差 - 检查"中的说明测量燃料滤清器的压差。 |
燃油滤清器 |
结果：燃油滤清器正常。 继续测试步骤 4。 结果：燃油滤清器不正常。 修理：更换滤清器滤芯。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。 |
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 |
|
存在气体燃料。 由于明火或火花点燃气体燃料能引起爆炸和 / 或火灾，造成人身伤亡。 当保养和维修时，必须使用气体探测器，以确定气体的存在。 发生泄漏时间时，立即与当地气体供应商联系寻求帮助。 |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
4. 检查燃油系统 A. 获取燃油分析。 注：如果气体质量不一致，则在一段时间内进行多次分析。 B。 将数据输入到 Caterpillar 软件, LERW4485, "燃气发动机额定功率程序 (GERP)"。 C. 确认燃油供油压力充足稳定。 D. 确认燃料管路的尺寸足够。 E. 检查燃料系统有无泄漏。 注：始终使用气体探测器确定是否存在气体燃料。 立刻联系当地燃气供应商，寻求帮助。 F. 检查以下燃料系统部件： - 燃油滤清器 - 燃气压力调节器 - 燃气切断阀 - 燃气切断电磁阀 |
燃油系统 |
结果：燃油系统正常。 继续测试步骤 5。 结果：燃油系统不正常。 修理：修理或更换损坏的燃油系统部件。 使用 Cat ET 编程"燃油比热比"、"燃油质量"和"燃气比重"参数结果。 请参考系统操作, "电子控制系统参数"，了解更多信息。 将 "Fuel Quality"（燃料质量）参数编程为 LHV 的实际值。 根据测试和调整, "BTU 和预燃室调整"调节发动机的运转。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。 |
5. 调整气体压力调节器 注：燃油压力必须稳定在 |
448 ± 34 kPa 或 65 ± 5 psig |
结果：气体压力不正常。 修理：调整气体压力调节器。 请参考测试和调整, "压力调节阀"，了解更多信息。 如果无法将燃气压力调节器调整到正确设置，请修理或更换调节器。 确认修理后故障得到排除。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
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