Inlet Air Is Restricted
使用本步骤对进气系统压差高进行故障排除。 此外，如果以下任一事件代码为激活或记录状态，应使用本步骤。
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| J1939 代码和描述 | 注释 |
|---|---|
| 107-0
发动机空气滤清器 1 压差：高 - 最高严重程度 (3) |
空气滤清器压差高于触发点压力已达到延迟时间。
发动机功率可能会减额。 记录该代码。 |
| 107-15
发动机空气滤清器 1 压差：高 - 最低严重程度（1） |
空气滤清器压差高于触发点压力已达到延迟时间。
发动机功率可能会减额。 记录该代码。 |
| 107-16
发动机空气滤清器 1 压差：高 - 中等严重程度（2） |
空气滤清器压差高于触发点压力已达到延迟时间。
发动机功率可能会减额。 记录该代码。 |
| 2809-0
发动机空气滤清器 2 压差：高 - 最高严重程度 (3) |
空气滤清器压差高于触发点压力已达到延迟时间。
发动机功率可能会减额。 记录该代码。 |
| 2809-15
发动机空气滤清器 2 压差：高 - 最低严重程度（1） |
空气滤清器压差高于触发点压力已达到延迟时间。
发动机功率可能会减额。 记录该代码。 |
| 2809-16
发动机空气滤清器 2 压差：高 - 中等严重程度（2） |
空气滤清器压差高于触发点压力已达到延迟时间。
发动机功率可能会减额。 记录该代码。 |
- 代码
- 空气滤清器滤芯
- 护罩
- 传感器
- 接头和配线
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查代码 A. 连接 Cat® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。 查找与事件代码系统相关的现行代码。 |
代码 |
结果：相关代码为现行状态。 修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。 结果：代码激活或被记录。 转至测试步骤 2。 |
2. 检查空气滤清器滤芯是否损坏或堵塞 注：为实现最佳操作，在进气阻力达到 |
空气滤清器滤芯 |
结果：空气滤清器滤芯和管路都没有堵塞。 转至测试步骤 3。 结果：空气滤清器滤芯堵塞或管路堵塞。 修理：清洁或更换空气滤清器滤芯。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。 |
3. 检查外罩 A. 检查并确认发动机安装在通风良好的机装箱中。 |
护罩 |
结果：发动机外罩通风充分。 继续测试步骤 4。 结果：发动机外壳通风不充分。 修理：修理外壳的通风装置。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。 |
4. 检查进气阻力压力传感器 A. 连接 Cat ET。 B。 使用 Cat ET 监控下列温度： - 进气阻力压力 |
传感器 |
结果：进气阻力压力传感器正常。 继续测试步骤 4。 修理：修理或更换电路部件。 结果：进气阻力压力传感器不正常。 修理：更换传感器。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。 |
5. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。 彻底检查接头。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 在接头导线上执行 D. 检查线束有无磨损和夹点。 |
接头和配线 |
结果：接头和/或配线有故障。 修理：修理或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都连接。 确认修理后故障得到排除。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
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