发动机 ECM 监控发动机冷却液温度，以便出现冷却液温度问题时保护发动机。 冷却液温度传感器安装在水套中，紧靠发动机前部。 发动机冷却液温度传感器的准确位置因发动机型号的变化而变化。
GSC 监控发动机 ECM 读取的冷却液温度值。 发动机 ECM 通过卡特彼勒数据链路向 GSC 发送这个信息。
诊断代码 CID 0110 FMI 02的可能原因如下：
- 卡特彼勒数据链路中的 GSC+ 和发动机 ECM 之间存在开路。
- 连接到发动机 ECM 上的温度传感器有问题。
如果卡特彼勒数据链路中的 CID 0248 FMI 09是激活状态，在继续执行本步骤之前要纠正诊断代码。
系统响应:
注: GSC+ 通常设定为将冷却液温度传感器问题作为警报故障处理。 设定点P004的值为 0。 如果 GSC+ 设定为将机油压力传感器故障作为停机故障，设定点P04为 1。 那么，为了观察 CID FMI， 不需要按下警报代码键。 诊断代码 CID 0110 FMI 02自动显示在上方显示屏上。
注: 在这些故障诊断步骤执行过程中，从 GSC+ 上断开线束接头时就产生了诊断代码。 在纠正了特殊问题后，清除产生的这些诊断代码。 在正确的操作系统中，当从 GSC+ 上拆下线束接头时，将会出现以下诊断代码。
测试步骤 1. 确认诊断代码。
查看 EMCP II+ 的上显示面板显示出的诊断代码。 确定诊断代码是否源于发动机 ECM。
预期结果:
EMCP II+ 面板显示屏上的 CID 数字后面有个字母"E"。
结果:
- 是 - EMCP II+ 面板显示屏上的 CID 数字后面有个字母"E"。
修复: 故障诊断发动机 ECM 诊断代码。 关于诊断代码的故障诊断信息，请参考故障诊断, RENR5979, "G3500C 发动机"。
停止
- 否 - EMCP II+ 面板显示屏上的 CID 数字后面没有字母"E" 进行测试步骤2。
测试步骤 2. 检查卡特彼勒数据链路是否存在开路。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置。
- 从 GSC+ 上断开线束接头。 从发动机 ECM 上断开线束接头。
- 在传感器线束接头上，在触点 J1-9 与触点J1-3之间连接一条跨接导线 。
- 在 GSC+ 线束接头处，测量触点 19 与触点 20 之间的电阻。
预期结果:
测得的触点 19 和触点 20 之间的电阻小于 5 欧姆。
结果:
- 合格 - 触点 19 到触点 20 之间的电阻小于 5 欧姆。 卡特彼勒数据链路正确。
修复: 温度传感器有问题。 在 EUI 发动机上，温度传感器连接在发动机 ECM 上。 重新连接发动机 ECM 和 GSC+ 上的线束接头。 关于温度传感器的故障诊断信息，请参考故障诊断, SENR1003, "3500B EPG 发动机"或故障诊断, RENR2227, "3406E EPG 发动机"。
停止
- 未合格 - 触点 19 到触点 20 之间的电阻大于 5 欧姆。
修复: 卡特彼勒数据链路中的 GSC+ 和发动机 ECM 之间存在开路。 修理或更换导线线束。
停止