电子控制模块（ECM）能够在盘车前自动预润滑发动机。 这种预润滑可能会增加某些发动机零件的寿命。 当发动机控制开关（ECS）置于 START（起动）位置或 AUTO（自动）位置且远程起动/运行/停机开关闭合时，ECM 将预润滑发动机。 预润滑循环的时间长度可由客户进行编程。 当预润滑压力开关闭合或到达客户编程设定的时间后，预润滑循环将结束。 预润滑开始前，发动机转速必须等于零转速。
预润滑循环有以下状态代码。
"断开" - ECM 通电并且 ECS 处于 STOP（停机）位置。
"接通" - ECM 通电并且 ECS 处于 START（起动）位置。
"COMPLETED（完成）" - 预润滑时间结束或预润滑压力开关已启动。
"DISABLE（禁用）" - 发动机预润滑持续时间编程设置为 0。
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| 图 1 | g01021696 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 把蓄电池断路器扳到断开位置。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否为正确扭矩 6.0 N·m (55 lb in)。
- 检查用户接头（内六方孔头螺钉）的扭矩是否正确，其扭矩应为 2.25 ± 0.25 N·m (20 ± 2 lb in)。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常（OK） - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和 / 或线路不正常。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 2. 检查预润滑马达有无输出电压。
- 把蓄电池断路器扳到接通位置。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将电压表的一条导线连接到蓄电池负极端子。
- 将电压表的另一根引线连接到预润滑开关端子 2 上的导线 C465-OR 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到停机位置。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查到预润滑开关有无输出电压。
- 将电压表的一条导线留在蓄电池负极端子上。
- 将电压表的另一根引线连接到预润滑开关端子 4 上的导线 118-GN 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到停机位置。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 确定预润滑开关的接线端 1 上存在 24 ± 3 VDC 电压。 如果端子 1 上不存在 24 ± 3 VDC 电压，检查蓄电池和预润滑开关之间的导线和断路器。 请参阅图 1 作为参考。确保导线 200-BK 对蓄电池负极端子具有连续性。 如果导线 200-BK 正常且端子 4 上存在电压，则更换预润滑开关。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查预润滑继电器电压。
- 将电压表的一条导线留在蓄电池负极端子上。
- 将电压表的另一根引线连接到预润滑继电器端子 30 上的导线 118-GN。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到停机位置。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 修理预润滑开关和预润滑继电器端子 30 之间的导线 118-GN。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查预润滑继电器线圈到 ECM 的电压。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开）位置。
- 从预润滑继电器的端子 86 拆卸导线 F705-PK。
- 将电压表的一根引线连接预润滑继电器端子 86 上。
- 将电压表的另一根导线连接到从预润滑继电器端子 86 拆下的导线 F705-PK。
- 将 ECS 转到 START（起动）位置。
- 监测电压表的电压。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 确定预润滑继电器的端子 87 上存在 24 ± 3 VDC 电压。 如果端子 87 上存在 24 ± 3 VDC 电压，则更换预润滑继电器。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。
测试步骤 6. 检查预润滑继电器的反相驱动器。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 从 ECM 接头 P1-21 上拆下电线 F705-PK。 将一端有插脚的跨接导线安装到 P1-21 中。
- 重新连接 ECM 接头 J1/P1。
- 将电压表一条导线连接至 P1-21 中的跨接导线，另一条导线连接至蓄电池正极。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 拆下所有跨接导线后复位全部导线。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 修理预润滑继电器和 ECM 接头 P1-21 之间的导线 F705-Pk。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 更换 ECM。 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止
测试步骤 7. 检查预润滑马达的工作。
- 把蓄电池断路器扳到断开位置。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将一条适合的 10 AWG 导线的一侧连接至蓄电池正极端子。
- 持续 1 秒后，将导线的另一端连接至预润滑马达的正极端子。
预期结果:
将导线连接至正极端子时，预润滑马达起动。
结果:
- 正常（OK） - 预润滑马达起动。 导线线束有问题。
修复: 检查预润滑马达正极端子和预润滑开关插脚 2 间的接头和导线。
停止
- 异常 - 预润滑马达不起动。 问题似乎在于预润滑马达。
修复: 利用新预润滑马达临时更换预润滑马达。 如果问题不再存在，重新安装就预润滑马达。 如果故障又出现了，更换此预润滑马达。
停止