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| 图 1 | g03346806 |
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典型实例 (1) 燃油粗滤器 (2) 燃油细滤器 (3) 燃油喷油泵 (4) 燃油输油泵 (5) 燃油歧管（油轨） (6) 燃油压力传感器 (7) 压力安全阀 (8) 电控单体喷油器 (9) 燃油冷却器（选装） (A) 燃油箱 | |
燃油箱中的燃油被吸取到 10 微米燃油粗滤器和油水分离器中。 随后，燃油流向输油泵。 输油泵是喷油泵的一部分。
随后，燃油从输油泵流向 4 微米燃油细滤器。 燃油从燃油细滤器流向喷油泵。
在喷油泵处，燃油被加压至
压力过高的燃油从燃油歧管（油轨）经安全阀流回回流管。 从电子单体喷油器泄漏的燃油流向回油管。 随后，在流回燃油箱时，燃油可能会流经选装的燃油冷却器。
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| 图 2 | g03346812 |
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典型实例 (1) 燃油喷油泵 (2) 喷油泵电磁阀 (3) 压力安全阀 (4) 电控单体喷油器 (5) 燃油歧管（油轨） (6) 燃油压力传感器 (7) 燃油输油泵 | |
喷油泵 (1) 向高压燃油歧管（油轨） (5) 输送燃油。 燃油压力最高为
燃油喷射系统含有以下机械部件：
- 粗滤器/油水分离器
- 燃油输油泵
- 燃油细滤器
- 燃油喷油泵
- 喷油器
- 燃油歧管
- 压力安全阀
- 燃油压力传感器
- 燃油温度传感器
- 燃油含水传感器
下表包含需要充注燃油系统的维修和保养示例：
- 更换燃油滤清器。
- 更换低压燃油管。
- 更换燃油喷油泵。
- 安装有燃油冷却式 ECM 时，更换 ECM。
- 放掉油水分离器中的所有积水。
有关充注燃油系统的正确步骤，请参阅系统操作、测试和调整, "燃油系统 - 充注"。
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| 图 3 | g03346826 |
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典型实例 | |
粗滤器/油水分离器 (1) 位于燃油箱和输油泵之间。 粗滤器/油水分离器 (1) 提供 10 微米级过滤。
粗滤器/油水分离器为松式提供。 粗滤器/油水分离器提供有燃油含水传感器 (2)。
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| 图 4 | g03346829 |
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典型实例 | |
辅助燃油滤清器 (1) 位于输油泵后面。 辅助燃油滤清器 (1) 提供 4 微米级过滤。
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| 图 5 | g03346818 |
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典型实例 | |
燃油泵组件包括低压输油泵 (3) 和高压喷油泵 (1)。 泵组件由前部正时齿轮箱中的齿轮以发动机转速一半的速度进行驱动。 喷油泵 (1) 有两个由凸轮轴驱动的柱塞。 喷油泵 (1) 提供的燃油量可供旋转三次。 柱塞行程固定。
喷油器将仅使用泵中每个活塞行程所提供的部分燃油。 喷油泵 (1) 的电磁阀 (2) 通过 ECM 控制。 这会将燃油歧管（油轨）中的燃油压力维持在正确水平。 喷油泵 (1) 的特性允许燃油持续流回燃油箱。
燃油喷油泵具有以下功能：
- 产生高压燃油
喷油泵的燃油输出由 ECM 根据燃油压力需求的变化进行控制。
发动机关闭，防止电子单体喷油器进行喷射。 随后，ECM 关闭吸油控制阀，防止燃油歧管（油轨）中的压力升高。
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| 图 6 | g03346729 |
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燃油系统电子控制系统的典型示例 (1) 电子控制模块（ECM） (2) 油门位置传感器 (3) 废气旁通阀调节器 (4) 燃油压力传感器 (5) 发动机机油压力传感器 (6) 进气歧管压力传感器 (7) 进气温度传感器 (8) 进气歧管空气温度传感器 (9) 冷却液温度传感器 (10) 辅助转速/正时传感器 (11) 主转速/正时传感器 (12) 燃油喷油泵 (13) 喷油泵电磁阀 (14) 电子单体喷油器 | |
ECM 将确定燃油的数量、正时以及压力，从而将其喷射到燃油喷油器中。
ECM 使用来自发动机上的传感器的输入。 这些传感器包括转速/正时传感器和压力传感器。
ECM 通过启动喷油器电磁阀来控制燃油正时和流量。
燃油量与到喷油器电磁阀的信号的持续时间成比例。
ECM 通过增加或减少来自燃油喷油泵的燃油流量来控制燃油压力。
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| 图 7 | g03347338 |
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典型实例 (1) 电气连接 (2) 螺栓 (3) 卡箍 (4) 燃烧垫圈 (5) O 形密封圈 (6) 进油口 | |
除 O 形密封圈和燃烧垫圈外，喷油器不包含其他可维修部件。 卡箍和调整螺钉为单独维修。
当 ECM 向喷油器电磁阀发送信号时，喷油器内的阀将会打开。 该阀门允许高压燃油从燃油歧管进入喷油器。 燃油也通过泄漏途径分流，以便冷却和润滑喷油器。 燃油的压力推动针阀和弹簧。 针阀周围的压差变大，导致压力抬起针，开始喷射。
喷油正时和持续时间由喷油器中的电磁阀控制。 该阀有两个位置。 处于关闭位置时，该阀关闭喷油器的进口。 在此位置，喷油器针阀之上的燃油可以通过泄漏端口排出。
处于打开位置时，该阀打开喷油器的进口。 同时，该电磁阀关闭泄漏端口以使高压燃油流入针阀。 当电磁阀关闭时，有些泄漏的燃油经过该阀以通过泄漏端口排出。 始终会有一定的燃油量从泄漏端口流出。 如果燃油量增加超过临界水平，则燃油喷油泵将无法保持燃油歧管中的压力。
如果针阀打开，高压下的燃油将经过喷嘴节流孔流入气缸中。 喷射到气缸中的燃油经过喷嘴中的节流孔后变成非常细的喷雾。
如果到喷油器的信号终止，则该阀关闭。 喷油器中的燃油变为低压。 如果压力下降，则针阀将关闭并且停止喷油循环。
针阀在喷嘴内采用紧密配合。 这组成了阀的正向密封。
燃烧过程中，可以指令电子单体喷油器多次喷油。 主喷射前，会进行闭合先导喷射。 闭合先导喷射有助于减少 NOx 和噪音。 在主喷射期间提供发动机的扭矩和功率。
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| 图 8 | g03347340 |
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典型实例 | |
燃油歧管 (3) 将存储来自燃油喷油泵的高压燃油。 高压燃油将流入喷油器中。
燃油压力传感器 (2) 用于测量燃油歧管 (3) 中的燃油压力。
安全阀 (1) 将防止燃油压力变得过高。
燃油压力传感器必须更换为燃油歧管（油轨）。 安全阀可作为单独部件进行维修。