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| 图 1 | g03343017 |
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典型实例 (1) 燃油细滤器 (2) 曲轴箱呼吸器 (3) 机油取样阀 (4) 电子控制模块 (5) 机油滤清器 (6) 机油表（油尺） (7) 放油阀 (8) 机油加注口盖 | |
注: 发动机可能安装有一个带有滤清器的呼吸器 (30)。
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| 图 2 | g03343019 |
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典型实例 (9) 冷却液出口 (10) 水泵 (11) 冷却液进口 (12) 减振器 (13) 皮带张紧装置 (14) 皮带 (15) 皮带惰轮皮带轮 | |
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| 图 3 | g03343041 |
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典型实例 (16) 排气歧管 (17) 前吊耳 (18) 交流发电机 (19) 制冷剂压缩机 (20) 涡轮增压器 (21) 起动马达 (22) 起动马达电磁阀 (23) 飞轮 (24) 飞轮壳 (25) 后吊耳 | |
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| 图 4 | g03343046 |
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典型实例 (26) 电动注油泵 (27) 燃油粗滤器 (28) 机械充油泵 (29) 燃油粗滤器 (30) 旋装式曲轴箱呼吸器 | |
注: 有些部件可能为松式提供。
C7.1柴油机发动机采用电子控制。 C7.1 发动机带有一个电子控制模块（ECM），用于接收来自燃油喷油泵和其他传感器的信号，以便控制电子单体喷油器。 喷油泵会向燃油歧管（油轨）供油。 燃油歧管（油轨）向电子单体喷油器分配燃油。
六个气缸采用直列布置。 每个气缸的缸盖组件上都有两个进气门和两个排气门。 排气门端口位于缸盖右侧。 进气门端口位于缸盖左侧。 每个气门都有一个气门弹簧。
每个气缸的缸体内都装有一个活塞冷却喷嘴。 活塞冷却喷嘴通过将发动机机油喷到活塞内表面来冷却活塞。 为了实现清洁的废气排放，活塞的顶部带有一个无紊流燃烧室。 活塞销偏心安装，可以降低噪声级。
活塞上带有两个压缩环和一个控油环。 顶环槽有一个硬金属镶圈，可以减小环槽磨损。 活塞裙带有一层石墨，可以减小新发动机的咬缸风险。 正确的活塞高度对于确保活塞不接触到缸盖至关重要。 正确的活塞高度还能确保燃油的有效燃烧（这也是必要的），从而符合排放要求。
曲轴有七个主轴承轴颈。 轴向间隙由位于 6 号主轴承两侧的止推垫圈控制。
正时齿轮箱为铝制或钢制。 为了保证齿轮的正确组装，正时齿轮上都打了正时标记。 当 1 号活塞处于压缩冲程的上止点时，惰轮上带有标记的轮齿会对准燃油喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮和曲轴齿轮上的标记。 正时齿轮箱的后端面上没有正时标记。
曲轴齿轮使惰轮转动，后者随后使下列齿轮转动：
- 凸轮轴齿轮
- 附件驱动齿轮（如果配备）
- 喷油泵齿轮
- 水泵齿轮
凸轮轴和燃油喷油泵在曲轴的一半转速下运行。
安装在发动机左侧的喷油泵由正时齿轮箱的齿轮驱动。 输油泵由喷油泵驱动。 输油泵从燃油粗滤器吸取燃油。 输油泵将燃油送至细滤器。 随后，燃油输送至喷油泵。
喷油泵将燃油压力升高至
有关 C7.1 发动机的技术规格，请参阅技术规格, "发动机设计"。