C175-16 and C175-20 Generator Set Engines Caterpillar

发动机机油泵 (10) 是一个齿轮型泵，产生发动机润滑系统所需的压力。 发动机机油泵安装在前齿轮壳后面。 这些泵齿轮由前齿轮系驱动。 机油通过吸入滤网 (14) 吸入到泵的进口。 机油通过吸入管经吸入滤网吸入到油泵。

调压阀 (13) 安装在发动机机油泵中。 发动机额定转速下，调压阀将发动机机油压力控制为 600 ± 100 kPa (87 ± 15 psi)。 在调压阀有故障的情况下，安全阀 (8) 将润滑系统的最大压力限制为 850 kPa (123 psi)。 两个阀都会将过多的发动机机油回流到发动机油底壳 (12) 。

加压机油经引导流过发动机机油冷却器 (1) 。 发动机机油冷却器在将发动机机油输送到滤清器之前降低其温度。 如果机油冷却器受阻，发动机机油冷却器旁通阀 (9) 会允许发动机机油旁通机油冷却器。 如果经过机油冷却器的压差超过 180 kPa (26 psi)，旁通阀将允许发动机机油旁通机油冷却器。 机油冷却器安装在发动机的左侧。

发动机机油滤清器 (2) 用于清洁的发动机机油。 发动机采用了芯式滤清器。 滤清器位于发动机的前面。 滤清器流出的清洁的发动机机油流过机油管，流入铸造在发动机缸体 (7) 中的主油道 (15) 。 主油道通过发动机中的钻孔油道向凸轮轴轴承供油。 发动机机油流过各凸轮轴轴颈，然后流到缸盖中。 发动机机油通过额外的钻孔油道流到各气缸盖。 气门挺杆由通往挺柱组的通道供油润滑。 缸盖中还有通道用于为摇臂、摇臂轴和气门挺杆提供润滑机油。

发动机缸体中的钻孔油道也向高压燃油泵 (3) 和涡轮增压器 (4) 供油管供油。 涡轮增压器的回油通过齿轮泵经安装支架 (5) 流入油底壳。 高压燃油泵的回油经前壳体排放回油底壳。

主油道通过钻孔与主轴承相连。 曲轴内的钻孔将主轴承的供油通到连杆轴承。

连杆中的钻孔油道 (16) 为活塞销的润滑供油。 两个活塞冷却喷嘴 (17) 位于各活塞下面。 各活塞冷却喷嘴将发动机机油喷向活塞环带后面的歧管。 此歧管用于引导热量离开活塞环。 活塞冷却喷嘴的喷油用于除去歧管的热量。

发动机机油通过钻孔油道输送到前齿轮泵总成。 钻孔油道位于前壳体 (6) 中，且朝向缸体。 这些通道与主油道相连。

双机油滤清器（如有配备）

图 4	g03363614
(1) 上部滤清器壳体的机油压力表 (2) 控制阀 (3) 下部滤清器壳体的排放阀 (4) 发动机机油进入机油滤清器的进口 (5) 过滤后的发动机机油出口

双机油滤清器系统使您能够在发动机运转时更换机油滤清器滤芯。

正常操作期间，控制阀 (2) 处于"运行"位置。 在此位置，将通过上部和下部机油滤清器滤芯清洁机油。 每个滤清器壳体有两个机油滤清器滤芯。

发动机机油流入进口 (4) ，然后通过两个管流向机油滤清器壳体后部。 机油流经滤清器滤芯，过滤后的机油流经出口 (5) ，以便润滑发动机。

要更换下部滤清器滤芯，将控制阀移到 "SERVICE LOWER（下部保养）"位置。 在此位置，将会阻止机油流向下部滤清器壳体，但仍会通过上部滤清器滤芯清洁机油。

放置好适当的机油容器后，可以通过阀 (3) 从滤清器壳体排放机油。

每个滤清器壳体有一个位于盖上的压力表 (1) 。 随着机油从壳体排出，将通过观察相应的压力表来监视壳体中的机油压力。

当维修壳体中的机油压力达到零时，可以拆下盖并更换壳体中的滤清器滤芯。

排放阀关闭, 安装新滤清器滤芯 和 安装盖后，控制阀移到"加注"位置。

观察两个壳体的压力表，直到压力相等。 两个壳体的压力平衡后，可以更换其他壳体中的滤清器滤芯。

预润滑系统

图 5	g02439777
润滑泵的位置（典型电动预润滑安装）

预润滑系统位于发动机前端。 预润滑泵 (11) 可通过电动马达或气动马达驱动，视您的安装而定。 预润滑泵在发动机起动之前提供发动机机油，以便润滑发动机轴承。 除非预润滑已经向发动机提供了最低限度的润滑，否则发动机控制将不会让发动机起动。 位于预润滑泵和发动机机油歧管之间有一个单向阀。 该单向阀防止在发动机起动后来自发动机机油泵的加压的发动机机油流经预润滑泵。