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| 图 1 | g03788692 |
(1) 压力开关 (2) 提升油缸 (3) 提升控制阀 (4) 驾驶控制继电器 (5) 机器 ECM (6) 行驶控制开关打开/关闭/自动 (7) 变速箱输出转速传感器 (8) 行驶控制蓄能器 (9) 电磁阀 (10) 电磁阀 (11) 行驶控制阀 | |
在道路上行驶或在不平地面上行驶时，选装的行驶控制系统可提供较大运载稳定性。 利用蓄能器和电磁阀减缓提升臂产生的垂直力。
系统包括上图所示的以下部件：
- 行驶控制阀
- 驾驶控制继电器
- 行驶控制开关
- 行驶控制蓄能器
- 机器 ECM
- 变速箱输出转速传感器
- 压力开关
上图所示的行驶控制阀包含以下部件：
- 提升油缸缸盖端电磁阀
- 提升油缸连杆端电磁阀
机器 ECM、行驶控制开关、行驶控制继电器和压力开关控制行驶控制系统。
在自动模式下，机器 ECM 监控变速箱输出转速传感器。 变速箱转速达到预定值时，机器 ECM 将使行驶控制继电器通电。 提升油缸连杆端和缸盖端电磁阀均通电，将提升油缸缸盖端连接到行驶控制蓄能器，将油缸连杆端对油箱打开。 机器速度降到预定值以下时，机器 ECM 将行驶控制继电器断电。 电磁阀断电，行驶控制关闭。
在接通模式，无论行驶速度如何，行驶控制系统都将永久通电。
如果提升油缸连杆端的压力过高，压力开关防止行驶控制系统激活。 例如，使用装载机抬起机器前端时，如果激活，可能会导致机器掉到地面上。
继电器通电后，电磁阀通电，其将装载机提升油缸的缸盖端连接到行驶控制蓄能器，油缸连杆端对油箱打开。
启用行驶控制系统的情况下在不平路面上行驶机器时，提升油缸伸出和回缩。 随着油缸伸出，机油从油缸连杆端排出，流入油箱。 行驶控制蓄能器中存储的油流入油缸缸盖端。 随着提升油缸回缩，机油从油缸缸盖端排出，流入行驶控制蓄能器。 油从油箱吸入到油缸连杆端。 油缸回缩时行驶控制蓄能器用作减震器，提供更平稳的乘坐性。
行驶控制系统关闭时，行驶控制电磁阀不通电。 连杆端电磁阀中的单向阀落座并阻断从提升油缸连杆端到油箱的油道。 缸盖端电磁阀闭合部分包含一个节流孔，其位于蓄能器和油缸缸盖端。 当装载机臂降下时，此节流孔防止蓄能器中存储的油快速损失。 当装载机臂升起时，节流孔还允许充注蓄能器，而不会对机器性能造成负面影响。