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| 图 1 | g00321237 |
警报模块 (1) 琥珀色指示灯。 (2) 红色指示灯。 (3) 灯测试开关。 (4) 警报静音开关。 (5) 喇叭。 | |
ALM 为附件。 ALM 位于仪表盘上。 红色指示灯 (2) 和琥珀色指示灯 (1) 为可见指示灯。 喇叭 (5) 是可发出声音的指示灯。 一个24 DCV蓄电池系统和一个32 DCV蓄电池系统向 ALM 供电。
此模块既是警报模块也是远程警报器。 各种版本如下。
- NFPA 99 警报模块
- EMCPII 远程警报器
这两个模块的唯一区别在于图片位于面板前方，跨接线位于后方。 EMCP II+ 远程警报器有一个灯测试开关。 以下的操作描述将警报/远程警报器模块称为警报器模块。
警报模块（ALM）对将要出现的故障作出预警。 在问题严重到足以关闭发动机之前，警报就会出现。
发电机组运转同时发动机控制开关(ECS)位于冷却/停止（COOLDOWN/STOP）位置或位于自动（ AUTO）位置时会产生警报故障。 发电机组没有运转和发动机控制开关位于冷却/停止（COOLDOWN/STOP）位置或位于 自动（AUTO）位置时会产生警报故障。 故障通过选装的警报模块或远程警报器指示。
操作描述
注: 在下面的几段中，警报器指的是警报模块，或者远程警报器模块。
警报器从下列项目中接收数据。 开关输入, 内部电路 和 来自GSC+上的串行数据链路.
开关输入
可供应 4 个用于开关连接的开关输入。 连接到地线"B-"的开关输入会被激活。 见表 1。
内部电路
内部电路确定直流蓄电池供电电压是否过低。 这个设定点出厂设定在24 DCV
数据链路
警报器模块通过串行数据链路从GSC+接收数据。 收到的数据如下。
- 冷却液温度已经超过编入GSC+的高温警报设定点。
- 机油压力低于编入GSC+中的机油压力过低警报设定点值。
- 冷却液温度低于编入GSC+的低温警报设定点。
- ECS 没有位于自动（AUTO）位置或手动/起动（MAN/START）位置。
- 机油压力低于编入GSC+中的机油压力过低停机设定点值。
- 冷却液温度已经超过编入GSC+的高温停机设定点。
- 发动机起动失败。 拖动超时。
- 发动机转速超过设定到GSC+中的发动机超速设定点值。
- 发动机因为冷却液损耗故障而停机。
- 发动机因为一个备用故障而停机。
- 发动机因为一个紧急停止故障而停机。
- 发送机因为一个诊断故障而停机。
头八个项目控制指示灯以及喇叭的工作。 请参见表1，以获取更多信息。 最后四项仅控制喇叭的工作。
串行数据链路最多可连接三个模块（警报模块、CIM 或者RDM）。 模块和 GSC+ 之间的最大距离为 305 米 ((1000 英尺))。
在下列多个模块的情况下，数据链路工作会不正常：
- 其中一个模块关闭（B+ 或 B- 断开）
- 关闭的模块继续连接在数据链路上。
在这些情况下，其它模块的数据链路控制的已开启的指示灯会以 0.5 赫兹的频率闪烁。
指示灯和喇叭操作
| 指示灯和喇叭功能 | ||
|---|---|---|
| 指示灯颜色 | NFPA 99 警报 | EMCP RAN |
| 1 琥珀色 | 冷却液温度高警报 LI、H、LAT、TD |
冷却液温度高警报 LI、H、LAT、TD |
| 2 琥珀色 | 冷却液温度过低警报 LI、H、LAT |
冷却液温度过低警报 LI、H、LAT |
| 3 琥珀色 | 机油压力过低警报 LI、H、LAT |
机油压力过低警报 LI、H、LAT |
| 4 琥珀色 | 燃油油位过低 开关 (1), H |
不在自动位置 LI、H |
| 5 红色 | 不在自动位置 LI、H |
冷却液温度高停机 (1) LI、H、TD |
| 6 红色 | 直流电压过低 INT, TIM |
直流电压过低 INT, TIM |
| 7 红色 | 备用 开关(3) |
拖动超时停机 (1) LI、H |
| 8 红色 | 备用 开关(4) |
超速停机 (1) LI、H |
| 没有使用开关 (2) | ||
| ( 1 ) | GSC+使其关闭 |
上表列出了下列缩写。
警报 - 警报模块
H - 喇叭鸣响。
INT - 信号源位于模块内部。
LAT - "关闭"的警报故障
LI - GSC+上的数据链路为信号源。
RAN - 远程报警器
开关 - 4 个开关中的一个为信号源。 圆括号内的数字表示哪一个开关是信号源。
TD - 当出现故障之前有 10 秒钟的延迟。
TIM - 当出现故障之前有 60 秒钟的时间延迟。
当出现一个警报故障时，相应的指示灯闪烁。 指示灯以 2 赫兹的频率闪烁并且喇叭鸣响。 如果警报故障没有闭锁，那么警报故障消失后指示灯就会熄灭。 警报故障终止后，喇叭也停止鸣叫。 如果警报故障闭锁，指示灯持续闪烁，直到触发"接受/静音"输入。 参见表1，了解每个操作模块闭锁的警报故障和指示灯以及喇叭功能。
正常来讲，开关输入 (3) （端子 10）和开关输入 (4) （端子 11）仅能操纵指示灯 (7) 和指示灯 (8) 。 然而，开关输入 (3) 和开关输入 (4) 也能操纵喇叭。 连接端子 (10) (开关 输入 3)和端子 (3) ，同时连接端子 (11) (开关输入 4) 和端子 (4) 。
警报静音
触发警报静音开关 (4) 会使喇叭停止鸣叫。 同样，打开警报静音开关 (4) 也会导致指示灯持续点亮。
数据链路故障
如果数据链路出现问题，那么数据链路控制的指示灯以 0.5 赫兹的频率闪烁。 开关控制的这些指示灯工作正常。
灯测试
触发灯具测试开关 (3) 会导致喇叭鸣叫并使所有指示灯持续点亮 10 秒钟或者点亮到开关关闭为止。
模式选择
| 模式选择和开关输入连接 (1) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 输入 | 模式选择 1 | 模式选择 2 | 开关 1 | 开关 2 | 开关 3 | 开关 4 |
| 端子 | 5 | 6 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 模式 | ||||||
| NFPA 99 警报 | (浮动) | (浮动) | 燃油油位过低 | (浮动) | 备用 | 备用 |
| EMCP RAN | (浮动) | ("B-") | (浮动) | ("B-") | (浮动) | (浮动) |
| ( 1 ) | 注： 圆括号内的连接要求选择指定模式 |
警报器模块在表2中描述的两个模式中的一个模式中运行。 通过模式选择输入（端子 5 和 6）之间的联系来选择模式，并且开关 (2) 输入（端子 9）见表2。