C4.4 Engines Caterpillar

Engine Cranks but Does Not Start

Usage:

AP500F 449

可能原因

诊断代码
可视故障
进气与排气系统
转速/正时传感器
低压燃油系统
输油泵进口调节器（TPIR）
EFLP 流速
燃油回油管
高压燃油系统
起动辅助装置
低压缩（气缸压力）

建议的措施

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注意

持续盘车不要超过30秒。再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。

注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。依次完成这些步骤。

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表 1
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 诊断代码 A. 执行任何故障诊断与排除或清除任何诊断代码前，下载保修报告和柱状图产品状态报告。注释：如果需要故障诊断与排除辅助，DSN 将要求下载信息。 B. 使用电子维修工具检查激活的或记录的代码。	诊断代码	结果：诊断代码存在。修理：对代码进行故障诊断与排除后重置柱状图。结果：诊断代码不存在。转至测试步骤 2。
2. 可视故障 A. 检查供油阀（如有配备）是否处于开启位置。 B. 检查燃油、机油和冷却液液位是否正确。 C. 检查燃油粗滤器/油水分离器中是否含水。 D. 如果环境温度低于 0 °C (32 °F)，检查机器的发动机机油和机油的技术规格。 E. 目视检查发动机是否存在以下故障： · 部件丢失 · 部件损坏 · 电缆损坏或电缆松动 · 机油泄漏 · 燃油泄漏 · 所有燃油滤清器安装正确。 F. 检查确保蓄电池电压正确。 G. 使用电子维修工具检查发动机的平均转速。	可视故障	结果：供油阀（如有配备）未处于开启位置。修理：将供油阀移到开启位置。结果：燃油、机油或冷却液液位不正确。修理：补充任何液位不正确的油液。结果：燃油粗滤器/油水分离器含水。修理：排出燃油粗滤器/油水分离器中的所有水分。结果：机器未使用正确规格的发动机机油和机油。修理：向系统中补充适合环境条件的正确规格机油。结果：蓄电池电压低。修理：检查蓄电池。请参阅故障诊断与排除, "蓄电池故障"。结果：盘车转速小于 150 rpm。修理：如有必要，调查并排除盘车转速低的原因。注释：以下步骤仅适用于配有柴油微粒滤清器（DPF）的发动机。出现此故障前，如果 DPF 经常收集到过多烟灰，则发动机中的气缸可能有故障。转至测试步骤 12。结果：所有检查均正常。转至测试步骤 3。
3. 进气与排气系统 A. 检查空气滤清器阻塞指示器（如有配备）。 B. 检查进气和排气系统是否存在以下故障： · 堵塞 · 阻塞 · 管路或软管损坏	进气和排气系统阻塞	结果：空气滤清器阻塞。修理：更换空气滤清器。结果：系统阻塞。修理：关于进气和排气系统的更多信息，参考系统操作/测试和调整, "进气和排气系统"。结果：进气和排气系统正常。继续测试步骤 4。
4. 转速/正时传感器 A. 盘动发动机并观察电子维修工具状态屏幕上的发动机转速。有关更多信息，参考故障排除, "转速/正时 - 测试"。初始盘动时，发动机转速状态会指示发动机转速信号不正常。一旦 ECM 能够从信号计算出转速，此信息将被发动机转速取代。	转速/正时传感器	结果：转速/正时传感器工作不正常。修理：测试转速/正时传感器。请参考故障诊断与排除, "转速/正时 - 测试"。结果：转速/正时传感器工作正常。继续测试步骤 5。
5. 低压燃油系统 A. 目视检查油箱的燃油。注：燃油表可能出现故障。 B. 如果温度低于 0 °C (32 °F)，检查燃油有无凝固（结蜡）。 C. 检查燃油的粗滤器 / 油水分离器是否含水。 D. 检查供油管路有无阻塞或安装不当。 E. 更换安装在电动输油泵（EFLP）上游的管路上燃油滤清器。 F. 检查并确认 EFLP 运转正常。 G. 检查燃油系统中有无空气，燃油系统有无充注。 H. 检查柴油是否受污染。请参阅系统操作、测试和调整, "燃油质量 - 测试"。	低压燃油系统	结果：燃油箱油位低。修理：加注燃油箱。结果：燃油含有固化蜡。修理：更换适合环境条件的正确规格燃油。结果：供油管路阻塞或安装不当。修理：正确安装燃油管。更换任何损坏或阻塞的燃油管。更换燃油粗滤器和燃油细滤器。请参阅操作和保养手册以了解更多信息。结果：EFLP 工作不正常。修理：调查 EFLP 故障。请参阅故障诊断与排除, "输油泵 - 测试"。结果：燃油系统中有空气。修理：充注燃油系统。请参阅系统操作、测试和调整, "燃油系统 - 充注"。结果：柴油受到污染。修理：排空燃油箱和燃油系统。更换燃油粗滤器和燃油细滤器。请参阅操作和保养手册以了解更多信息。向燃油系统中充注正确规格的燃油。请参阅系统操作、测试和调整, "燃油系统 - 充注"。结果：低压燃油系统正常。转至测试步骤 6。

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图 1	g03700009
输油泵进口调节器（TPIR）部件 (1) 输油泵进口调节器（TPIR） (2) TPIR 回油口

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图 2	g02485896
12 VDC 系统中的 TPIR 最小流速

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图 3	g02485897
24 VDC 系统中的 TPIR 最小流速

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
6. 输油泵进口调节器（TPIR）流量测试参考图 1。 A. 将 TPIR 回油管从 TPIR 上的排放口断开。将适当的封口盖装在 TPIR 回油管的开口上。 B. 将临时排放管连接至 TPIR 上的排放口。 C. 将临时排放管的端部放入适当的标定容器内。 D. 隔离器开关处于接通位置但发动机未运行时，使用适当的万用表测量至 EFLP 的输入电压。记录读数。 E. 隔离器开关处于接通位置但发动机未运行时，测量临时排放管的燃油流量。 F. 请参阅图 2 或 3 了解可接受的最低流速。 G. 将临时排放管从 TPIR 上的排放口上拆下。将 TPIR 回油管连接至 TPIR。	TPIR 流速	结果：燃油流量大于最小限制。转至测试步骤 8。结果：燃油流量小于最小限制。转至测试步骤 7。

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图 4	g02527498
12 VDC 系统中的 EFLP 最小流速

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图 5	g02527518
24 VDC 系统中的 EFLP 最小流速

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表 3
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
7. 燃油粗滤器进口处的 EFLP 流量测试 A. 确保钥匙开关处于断开位置。 B. 将燃油进口连接从燃油粗滤器头部上断开。 C. 将适当的封口盖安装到燃油粗滤器头部的燃油进口上。 D. 将燃油进口管路的开口端放到适当的已标定容器内。 E. 钥匙开关位于接通位置时，测量 EFLP 处的输入电压。将结果记录下来。 F. 钥匙开关处于接通位置时，测量燃油进口管路的流量。将结果记录下来。 G. 检查记录的电压和图 4 或 5 上的燃油流量。	EFLP 流量	结果：燃油流量低于记录电压的最小值。修理：更换 EFLP。请参阅拆解和装配, "燃油注油泵 - 拆卸和安装"。结果：燃油流量高于记录电压的最小值。转至测试步骤 8。
8. 检查回油管 A. 确保 TPIR 回油管未堵塞或扭结。 B. 如果 TPIR 回油管通畅，确认电动输油泵（EFLP）正在工作。确保 EFLP 和 TPIR 之间的燃油管未堵塞或扭结。	回油管路	结果：TPIR 回油管或 EFLP 和 TPIR 之间的燃油管堵塞或扭结。修理：清除或更换堵塞的管。结果：TPIR 回油管以及 EFLP 和 TPIR 之间的燃油管干净。修理：更换 EFLP。如果故障仍存在，转至测试步骤 9。
9. 高压燃油系统 A. 当发动机以150 rpm 的最小转速运转时，使用电子维修工具检查燃油轨绝对压力。	高压燃油系统	结果：燃油导轨绝对压力低于 25 MPa (3625 psi)。修理：检查高压燃油系统中有无燃油泄漏。改正所有燃油泄漏，随后重新检查燃油轨中的压力。使用电子维修工具在喷油泵上执行电磁阀测试。请参阅故障诊断与排除, "电磁阀 - 测试"。检查燃油导轨中的限压阀（PLV）有无泄漏。如果阀泄漏，更换阀并重新检查燃油导轨中的压力。检查机油系统中有无燃油。如果怀疑机油系统中有燃油，取一发动机机油油样进行分析。请参阅操作和保养手册, "发动机机油油样 - 采样"。如果分析结果表明发动机机油系统中有燃油，请调查原因。结果：燃油导轨绝对压力高于 25 MPa (3625 psi)。修理：使用电子维修工具以确保电子单体喷油器的状态为未"停用"。如果喷油器意外停用，转至测试步骤 12。使用电子维修工具执行喷油器电磁阀测试。参考故障排除, "喷油器电磁阀 - 测试"。如果发动机无法起动，转至测试步骤 10。
10. 电子控制模块（ECM） A. 确保在 ECM 中为应用程序安装了最新的闪存文件。	ECM	结果：安装最新版本的闪存文件未能消除故障。修理：请联系代理商解决方案网络（DSN）。注：此咨询可以大大降低维修时间。如果 DSN 建议使用测试用 ECM，则安装测试用 ECM。参考故障排除, "测试 ECM 模式"。尝试起动发动机。如果发动机无法起动，安装原有 ECM ，然后转至测试步骤 11。如果发动机正常起动，则重新连接可疑 ECM ，然后确认在安装可疑 ECM 故障是否再次出现。如果使用可疑 ECM 时发动机无法起动，更换 ECM，然后检查发动机是否正常起动。
11. 高压燃油泵 A. 检查高压燃油泵的正时。请参阅系统操作、测试和调整, "喷油正时 - 检查"。	HP 燃油泵	结果：高压燃油泵正时错误。修理：修正高压燃油泵的正时。请参阅拆解和装配, "喷油泵 - 拆卸"和拆解和装配, "喷油泵 - 安装"。高压燃油泵正时正确时，检查发动机是否正常起动。如果发动机无法起动，转至测试步骤 12。结果：高压燃油泵正时正确。修理：更换高压燃油泵。请参阅拆解和装配, "喷油泵 - 拆卸"和拆解和装配, "喷油泵 - 安装"。检查发动机是否正常起动。如果发动机无法起动，转至测试步骤 12。
12. 起动辅助装置 A. 检查预热塞的工作情况。请参阅故障诊断与排除, "电热塞起动辅助装置 - 测试"。 B. 检查乙醚辅助起动装置的工作情况。请参考故障诊断与排除, "乙醚起动辅助装置 - 测试"。	预热塞	结果：至少一个电热塞故障。修理：更换所有故障的电热塞。请参阅拆解和组装预热塞, " - 拆卸和安装"。检查发动机是否正常起动。如果发动机无法起动，转至测试步骤 13。结果：乙醚辅助起动装置出现故障。修理：对乙醚系统进行诊断。请参考故障诊断与排除, "乙醚起动辅助装置 - 测试"。检查发动机是否正常起动。如果发动机无法起动，转至测试步骤 13。
13. 低压缩（气缸压力） A. 执行压缩测试。请参阅系统操作、测试和调整, "压缩 - 测试"。	气缸压缩	结果：压缩测试的结果超出技术规格。修理：调查原因并排除任何故障。注：压缩压力低的可能原因如下所列： · 预热塞松动 · 活塞故障 · 活塞环故障 · 缸径磨损 · 气门磨损 · 缸盖密封垫故障 · 缸盖损坏结果：压缩测试的结果正常。请联系代理商解决方案网络 (DSN)。

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