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| 图 1 | g01323933 |
断路器箱位于驾驶室后的机器左侧。 (1) Accugrade 断路器（20 安） (2) 变速箱控制断路器（15 安） (3) 钥匙开关断路器（15 安） (4) 发动机控制断路器（20 安） (5) 交流发电机断路器（150 安） (6) 负载断路器（80 安） (7) 主断路器（80 安） | |
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| 图 2 | g01284928 |
系统电压的连接 | |
该诊断代码与向 ECM 供电的机器系统电压有关。 FMI 02 诊断代码表示 ECM 检测到系统电压异常。 当系统电压不在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 范围内超过几秒后，ECM 会启动此诊断代码。
可能由于下列原因产生该诊断代码：
- 系统接地电路连接不良。
- 系统电压电源电路连接不良。
- 充电系统部件出故障。
- ECM 出现故障，但是，ECM 出现故障的可能性不大。
注: 执行该步骤前，确认 ECM 系统充电电路和电源电路的所有断路器和保险丝闭合。 如果发现电路断路器或保险丝存在故障，则修复该故障。 执行本步骤之前，请确认该诊断代码处于激活状态。
测试步骤 1. 检查 ECM 上的系统电压
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 在机具 ECM 的 J1 线束接头上，沿系统电源的触点 J1-31（导线 180-RD）插入一支 7X-1710 万用表表笔 。 利用另一支万用表表笔接触机架接地。
- 将断路开关转到接通位置。
- 起动发动机并以半油门运转。
- 测量触点 J1-31（导线 180-RD）和机架接地间的电压。
- 在观察万用表电阻测量值时，晃动 ECM 的机器线束接头。 轻轻地拉拔导线并向周围移动导线。
- 在机具 ECM 的 J1 线束接头上，将接地（机架）触点上使用的 7X-1710 万用表表笔 沿着系统电源蓄电池负极触点 J1-13（导线 A295-BK）插入。
- 测量触点 J1-31（导线 180-RD）和触点 J1-13（导线 A295-BK）间的电压。
- 在观察万用表电阻测量值时，晃动 ECM 的机器线束接头。 轻轻地拉拔导线并向周围移动导线。
预期结果:
晃动线束和接头时，两个电压测量值几乎相同，始终处在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。
结果:
- 确定 - 每个电压测量值都近似相等并且处于 18.0 VDC 至 32.0 VDC 的范围内。 操作线束和接头期间，系统电压一直正常。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 各电压测量值大致相等，但测量值不稳定。 电压测量值显示出大幅度变化。 操作线束和接头不影响测量值。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 蓄电池正极触点到机架接地之间的测量值稳定在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。 但是，ECM 正极蓄电池触点与 ECM 负极蓄电池触点之间的测量值不稳定，且没有一直处于正常范围内。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查接地电路
- 将钥匙起动开关和断路开关转到断开位置。
- 从 ECM 上断开机器线束接头 J1。
- 在 ECM 的线束接头 J1 上，测量四个蓄电池负极触点中的每个触点与机架接地间的电阻。 本程序开始的接线图内显示了蓄电池负极连接的触点。
预期结果:
各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。
结果:
- 确定 - 各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。 接地电路正常。 转至下一测试步骤前，将机器线束接头 J1 重新连接到 ECM 上。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 其中一个或多个电阻测量值大于 5.0 欧姆。 接地电路内存在断路或连接不良。
修复: 机器线束的 ECM 接地电路（导线 A295-BK）中存在开路或可能的连接不良。 请参阅机器的完整电气系统示意图。 检查后机架接地上连接有导线 A295-BK 的连接点。 确保所有接地连接都清洁紧固并且处于良好状态。 检查接地电路内的所有接头和拼接点。 确保所有连接都清洁紧固并且处于良好状态。 修理或更换机器线束。
停止
测试步骤 3. 检查电源电路
钥匙起动开关和断路开关仍保持在断开位置。 机器线束接头 J1 仍保持从 ECM 上断开的状态。
- 在 ECM 的 J1 线束接头上，使用一根长备用导线，测量交流发电机 "B" 端子（导线 109-RD）与连接至 J1 线束接头上的五个蓄电池正极触点中的每一个触点之间的电阻。 本程序开始的接线图内显示了蓄电池五个正极连接的触点。
预期结果:
各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。
结果:
- 确定 - 各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。 电源电路正常。 转至下一测试步骤前，将机器线束接头 J1 重新连接到 ECM 上。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 其中一个或多个电阻测量值大于 5.0 欧姆。 电源电路内存在开路或连接不良。
修复: 机器线束内的 ECM 系统电压的电源电路（导线 180-RD）中开路或可能存在不良连接。 确认电路中没有断开的电路断路器或保险丝。请参阅机器的完整电气系统示意图。 检查电源电路内的所有接头和拼接点。 确保所有连接都清洁紧固并且处于良好状态。 修理或更换机器线束。
停止
测试步骤 4. 检查交流发电机的电流输出
- 执行此测试步骤前，对蓄电池部分放电。 转动发动机约 30 秒但不起动，即可完成蓄电池部分放电。 还可通过打开车灯大约 10 分钟但不运转发动机来完成蓄电池部分放电。
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 将万用表表笔连接在交流发电机的交流发电机 "B" 端子（导线 109-RD）和交流发电机壳体（机架接地）之间。
- 在 225-8266 安培计工具总成 或一个同等安培计上环绕输出导线 109-RD 连接一个卡箍。
- 将断路开关转到接通位置。
- 起动发动机。
- 在大约半油门下运转发动机。
- 立即检查交流发电机的输出电流。
预期结果:
半油门下交流发电机的输出电流约为 40 安培，是交流发电机满载额定输出电流（80 安培）的一半。 电流测量值稳定。
结果:
- 是 - 油门半开时交流发电机的输出电流约为 40 安培并且稳定。 转至测试步骤 5。
- 否 - 半油门下交流发电机的输出电流不稳定。 测量值显示电流值大幅变化。 交流发电机的电流输出不正确。
修复: 关于交流发电机的详细测试和修理步骤，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。
停止
测试步骤 5. 检查交流发电机的电压输出
万用表和电流表依然处于上一测试步骤的连接状态。 发动机正在运转。
- 半油门下运行发动机约 10 分钟。
- 检查交流发电机输出端子 "B" 上的电压。
预期结果:
电压测量值为 28.0 ± 1.0 VDC。 电压测量值存在微小差异或没有差异。
结果:
- 是 - 电压测量值为 28.0 ± 1.0 VDC。 电压稳定。 交流发电机的电压输出正确。 转至测试步骤 6。
- 否 - 电压不稳定。 电压测量值有大幅变化。 电压输出不正常。
修复: 关于交流发电机的详细测试和修理步骤，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。
停止
测试步骤 6. 检查该诊断代码的状态
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 重新连接先前断开的所有线束接头。
- 将断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。
- 操作机器。
- 确定 CID 0168 FMI 02 断诊代码是否激活。
预期结果:
诊断代码 CID 0168 FMI 02 处于激活状态。
结果:
- 是 - 诊断代码 CID 0168 FMI 02 处于激活状态。
修复: 重新执行本步骤。 确认交流发电机输出的测量值正确，且系统电压的电路连接状态良好并连接紧固。如果故障依旧存在并且无法查明根源，则表明 ECM 可能损坏。不过 ECM 出现故障的可能性不大。 确认诊断代码的所有可能原因已查明。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 如果没有找到该诊断代码的原因，则应更换 ECM。 参见测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换 "。
停止
- 否 - CID 0168 FMI 02 诊断代码为非激活状态。 此时不存在该故障。
修复: 原有诊断代码可能是某个断开以及重新连接的线束接头上存在接触不良或短路引起的。 使机器恢复正常运转。
停止