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| 图 1 | g01323933 |
断路器箱位于驾驶室后的机器左侧。 (1) Accugrade 断路器（20 安） (2) 变速箱控制断路器（15 安） (3) 钥匙开关断路器（15 安） (4) 发动机控制断路器（20 安） (5) 交流发电机断路器（150 安） (6) 负载断路器（80 安） (7) 主断路器（80 安） | |
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| 图 2 | g01284928 |
系统电压的连接 | |
该诊断代码与向 ECM 供电的机器系统电压有关。 FMI 00 诊断代码表示 ECM 已检测到系统电压高于正常值。 当系统电压高于 32.0 VDC 时，ECM 会激活此诊断代码。
可能由于下列原因产生该诊断代码：
- 充电系统部件出故障。
- 线束导线有故障。
- ECM 出现故障，但是，ECM 出现故障的可能性不大。
注: 执行该步骤前，检查电路中的线束接头。 不良连接经常是引起电路故障的原因。 确认电路中的所有连接清洁紧固且处于良好状态。 如果发现任一连接有故障，修复该故障，并且在执行该步骤前先确认该诊断代码处于激活状态。
测试步骤 1. 检查 ECM 的系统电压
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 在机具 ECM 的 J1 线束接头上，沿电源连接 J1-31（导线 180-RD）（系统电压）插入一支 7X-1710 万用表表笔 。 利用另一支万用表表笔接触机架接地。
- 将断路开关转到接通位置。
- 起动发动机并以半油门运转。
- 测量触点 J1-31（导线 180-RD）和机架接地间的电压。
- 在机具 ECM 的 J1 线束接头上，将用于机架接地触点的 7X-1710 万用表表笔 沿着系统电源蓄电池负极触点 J1-13 （导线 A295-BK）插入。
- 测量触点 J1-31（导线 180-RD）和触点 J1-13（导线 A295-BK）间的电压。
预期结果:
两个电压测量值近似相等并且处于 18.0 VDC 至 32.0 VDC 的范围内。
结果:
- 确定 - 每个电压测量值都近似相等并且处于 18.0 VDC 至 32.0 VDC 的范围内。 系统电压正常。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 每个电压测量值近似相同，但是测量值大于 32.0 VDC。 系统电压高于正常值。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 蓄电池正极触点至机架接地的测量值在 18.0 VDC 至 32.0 VDC 的范围内，但是，ECM 蓄电池正极触点与 ECM 蓄电池负极触点之间的测量值不在正常范围内。 接地电路可能已出现故障。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查接地电路
- 将钥匙起动开关和断路开关转到断开位置。
- 从 ECM 上断开机器线束接头 J1。
- 在 ECM 的线束接头 J1 上，测量四个蓄电池负极触点中的每个触点与机架接地间的电阻。 本步骤开头的接线图内显示了蓄电池负极连接的触点。
预期结果:
各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。
结果:
- 确定 - 各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。 接地电路正常。 转至下一测试步骤前，将机器线束接头 J1 重新连接到 ECM 上。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 其中一个或多个电阻测量值大于 5.0 欧姆。 接地电路内存在断路或连接不良。
修复: 机器线束中的 ECM A295-BK 的接地电路导线开路或可能连接不良。 请参阅机器的完整电气系统示意图。 检查后机架接地上连接有导线 A295-BK 的连接点。 确保所有接地连接都清洁紧固并且处于良好状态。 检查接地电路内的所有接头和拼接点。 确保所有连接都清洁紧固并且处于良好状态。 修理或更换机器线束。
停止
测试步骤 3. 检查交流发电机的输出电流
- 执行此测试步骤前，对蓄电池部分放电。 转动发动机约 30 秒但不起动，即可完成蓄电池部分放电。 还可通过打开车灯大约 10 分钟但不运转发动机来完成蓄电池部分放电。
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 将万用表表笔连接在交流发电机的交流发电机 "B" 端子（导线 109-RD）和交流发电机壳体（机架接地）之间。
- 在输出导线 109-RD 两端连接一个 225-8266 安培计工具总成 或一个同等安培计。
- 将断路开关转到接通位置。
- 起动发动机。
- 在大约半油门下运转发动机。
- 立即检查交流发电机的输出电流。
预期结果:
半油门下交流发电机的输出电流约为 40 安培，是交流发电机满载额定输出电流（80 安培）的一半。
结果:
- 是 - 油门半开时交流发电机的输出电流大约为 40 安培。 转至测试步骤 4。
- 否 - 油门半开时交流发电机的输出电流不在大约 40 安培。 交流发电机的电流输出不正确。
修复: 关于交流发电机的详细测试和修理步骤，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。
停止
测试步骤 4. 检查交流发电机的电压输出
万用表和电流表依然处于和上一测试步骤相同的连接状态。 发动机正在运转。
- 半油门下运行发动机约 10 分钟。
- 检查交流发电机输出端子 "B" 处的电压。
预期结果:
电压测量值为 28.0 ± 1.0 VDC。
结果:
- 是 - 电压测量值为 28.0 ± 1.0 VDC。 交流发电机的电压输出正确。 转至测试步骤 5。
- 否 - 电压大于 32.0 VDC。
修复: 请参阅您机器的完整电气示意图。 检查充电电路内的所有连接。 确保所有接地连接都清洁、紧固并且处于良好状态。如果在机器线束或连接点内未发现问题，关于交流发电机的详细测试和修理程序，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。
停止
测试步骤 5. 检查该诊断代码的状态
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 重新连接检查中断开的所有线束接头。
- 将断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。
- 操作机器。
- 确定 CID 0168 FMI 00 诊断代码是否处于激活状态。
预期结果:
CID CID 0168 FMI 00 诊断代码处于激活状态。
结果:
- 是 - 诊断代码 CID 0168 FMI 00 处于激活状态。
修复: 重新执行本步骤。 确认交流发电机的测量值正常。 确认系统电压的电路连接处于良好状态并且连接紧固。如果故障依旧存在并且无法查明根源，则表明 ECM 可能损坏。不过 ECM 出现故障的可能性不大。 确认诊断代码的所有可能原因已查明。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 如果没有找到该诊断代码的原因，则应更换 ECM。 参见测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换 "。
停止
- 否 - CID 0168 FMI 00 代码未处于激活状态。 此时不存在该故障。
修复: 原有诊断代码可能是某个断开以及重新连接的线束接头上存在接触不良或短路引起的。 使机器恢复正常运转。
停止