此发动机是电子控制式的。 每一个气缸都有一个单体喷油器。 电子控制模块（ECM）向每个喷油器电磁阀发送信号以便对喷油系统的运行进行控制。
电气系统包括下列部件：ECM, 机械驱动电子控制单体喷油器（MEUI）, 配线线束, 开关 和 传感器。 ECM 是计算机。 闪存文件是此计算机的软件。 闪存文件中包含工况图。 工况图确定发动机的以下特性：
- 功率
- 扭矩曲线
ECM确定喷入气缸内的油量和喷油正时。 这些计算结果都是基于任一给定时间的实际状况和/或理想状况得到的。
ECM 将发动机的期望转速与发动机的实际转速相比较。 发动机实际转速通过发动机转速/正时传感器的信号测定。 发动机的理想转速是由以下各项来决定的：
- 油门信号
- 其它传感器的输入信号
- 某些诊断代码
如果发动机的理想转速大于发动机的实际转速，ECM将会增加喷油量以便提高发动机的实际转速。
在冷起动模式操作期间，ECM 限制发动机的功率，在冷起动模式操作期间，ECM 同时也改变喷油正时。 冷起动模式操作提供了下列好处：
- 改善了寒冷天气的起动性能
- 缩短了暖机时间
- 减少了白烟
发动机温度下降到低于预设值时，就会启用冷起动模式。 冷起动模式保持激活状态，直到发动机温度上升超过某一预设值，或直到超出一定时限。
ECM通过改变传送到喷油器的信号来控制喷油量。 喷油器只在喷油器电磁阀通电时才会泵油。 ECM向喷油器电磁阀发送高压信号。 此高压信号通电激励电磁阀。 通过控制高电压信号的正时及持续时间，ECM 就能控制喷油正时和发动机转速。
ECM 中的闪存文件对可以喷射的油量设置了某些限制。 "FRC Fuel Limit（FRC 燃油限制）"用于以排放控制为目的对空燃比进行控制。 "FRC 燃油限制"是一个基于涡轮增压器出口压力施加的限制。 增大的涡轮增压器出口压力说明气缸内的空气量增多。 当 ECM 感知涡轮增压器出口压力增大时，ECM 就会提高 "FRC 燃油限制"。 当 ECM 提高了 "FRC 燃油限制"时，ECM 就会允许更多的燃油喷入气缸内。 "FRC 燃油限制"在工厂中被编程至 ECM中。 "FRC 燃油限制"不能被改动。
"额定燃油限制"是一个基于发动机额定功率和发动机转速的限定值。 "额定燃油限制"与机械调速发动机上的齿条挡块和扭矩弹簧很相似。 "额定燃油限制"为特定发动机族系和特定发动机额定值提供功率曲线和扭矩曲线。 "额定燃油限制"在工厂中被编程至 ECM中。 "额定燃油限制"不能被改动。
一旦ECM确定了所需的油量，ECM就必须确定喷油正时。 ECM 通过发动机转速/正时传感器的信号来计算每一缸的上止点的位置。 ECM 决定相对上止点的位置何时应该开始喷油，ECM 然后会在理想的时间向喷油器发出信号。 ECM会调整正时以便取得最佳发动机性能、最佳燃油经济性和最佳白烟控制。
影响发动机运转的某些参数可以通过使用 Caterpillar 电子技师（ET）来改变。 这些参数存储在ECM中，其中有些参数由密码保护，以防未经准许擅自改动。 这些密码被称为工厂密码。
几个系统配置参数和大多数记录事件都由工厂密码保护。 工厂密码只供 Caterpillar 代理商使用。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "工厂密码"。