| ИЗВЕСТИЕ |
|---|
|
Отказ на лагерите и уплътненията на турбокомпресора може да доведе до навлизане на големи количества масло през входния отвор за въздух и изпускателните системи. Загубата на смазочни материали за двигателя може да причини сериозни повреди на двигателя. Незначителният теч в корпуса на турбокомпресора при продължителна работа на ниски обороти на празен ход не би трябвало да причинява проблеми, ако не е настъпил отказ на лагерите на турбокомпресора. Когато отказът на лагерите на турбокомпресора се придружава от сериозно влошаване на работните характеристики на двигателя (дим от изпускателната система или повишени обороти на двигателя без натоварване), не продължавайте работа с двигателя, докато турбокомпресорът не бъде ремонтиран или сменен. |
Препоръчва се периодична проверка и почистване на турбокомпресора. Замърсяването на колелата на турбината може да причини загуба на мощност на двигателя и общо намаляване на ефективността му.
При отказ на турбокомпресора по време на работа на двигателя, е възможно да възникне повреда в компресорното колело на на турбокомпресора и/или двигателя. Повреждането на компресорното колело на турбокомпресора може да позволи попадане на парченца от компресорното колело на турбокомпресора в двигателя. Това може да причини повреда на буталата, вентилите и цилиндровата глава.
Инспекционната проверка на турбокомпресора може да сведе до минимум непланираните престои. Освен това се намалява рискът от потенциално повреждане на други части на двигателя.
Бележка Компонентите на турбокомпресора изискват прецизно спазване на допустимите луфтове. Поради работата на високи обороти в минута сърцевината на турбокомпресора трябва да бъде балансирана.
Следните условия могат да причинят дисбаланс на турбокомпресора:
- Натрупване на отлагания
- Отчупване и/или отслояване на отлагания
Подхождайте внимателно, ако турбокомпресорът трябва да се извади за проверка. Не отчупвайте отлагания от колелото на турбината. Не се опитвайте да почиствате колелото на турбината. За информация относно демонтажа и монтажа вижте ръководството Разглобяване и сглобяване или се свържете със своя доставчик на Cat. За информация относно ремонта на турбокомпресора или смяната му се свържете със своя доставчик на Cat.
- Свалете изпускателната изходяща и входната смукателна тръби от турбокомпресора. Проверете визуално тръбите за наличие на масло.
- Завъртете на ръка колелото на компресора и колелото на турбината. Възелът трябва да се върти свободно. Проверете компресорното колело и колелото на турбината за следи от контакт с корпуса на турбокомпресора. Не трябва да има никакви видими следи от контакт на компресорното колело и колелото на турбината с корпуса на турбокомпресора. Турбокомпресорът трябва да бъде ремонтиран, ако има индикации за контакт между въртящото се колело на турбината или компресорното колело и корпуса на турбокомпресора.
- Проверете чистотата на компресорното колело. Ако е замърсена единствено страната откъм входа, значи през системата на въздушния филтър проникват замърсявания и/или влага. Ако бъде открито масло от обратната страна на колелото, съществува вероятност да има повредено маслено уплътнение на турбокомпресора.
Присъствието на масло може да е резултат от продължителна работа при ниски обороти на празен ход. Наличието на масло може да е резултат и от запушване на входящия въздух (задръстени въздушни филтри). Това състояние причинява теч на масло през уплътнението на компресора на турбокомпресора.
Ако се установи наличие на масло по компресорното колело, то това масло може да идва и масленото уплътнение. Ако се установи наличие на масло при входния отвор за въздух, то това масло може да идва от системата за положителна вентилация на картера.
Бележка Възможно е по колелото на турбината да се натрупат отлагания от пепел и силикон. Колелото на турбината може да се дебалансира, когато отлаганията започнат да се отслояват. Касетата на турбокомпресора трябва да се подмени, ако възникне подобна ситуация. Отстраняването на отлагания от корпуса обаче не представлява риск. Отстраняването на отлагания предотвратява износването на лопатките на новото колело на турбината.
- Проверете колелото на турбината и дюзата за отлагания на пепел и силикон. Ако се установи наличие на отлагания с дебелина
1.6 mm (0.06 in) или ако турбината е в контакт с корпуса, турбокомпресорът трябва да се разглоби и почисти. Отстраняването на отлаганията може да е трудно.Show/hide table
Илюстрация 1 g01955362 Аксиална хлабина - Проверете за корозия и отлагания по отвора на корпуса на турбината.
Бележка Аксиалната хлабина представлява свободното аксиално изместване на ротора. Роторът се премества напред и назад с приблизителна сила между
150 N (34 lb) и200 N (45 lb) . Толерансите са показани в таблица 1. Отклонението на измервателното устройство съответства на аксиалния луфт. Аксиалния луфт трябва да се измерва, след като групата на касетата е била извадена, но преди повторния й монтаж. - Проверете аксиалната хлабина и радиалната хлабина.
Show/hide table
Таблица 1 Аксиална хлабина(1) турбокомпресор Мин. Макс. 0.12 mm (0.00472 in) 0.1524 mm (0.0060 in) Show/hide table(1) Стойностите на хлабината важат за нови части и използвани части. Не се взема под внимание масленият филм. Стойностите в таблицата са валидни при околна температура от 20° C (68° F) . При измерването на хлабините се отчитат производствените толеранси на приложимите компоненти. - Почистете корпуса на компресора на турбокомпресора със стандартни разтворители и четка с меки косми.
- Прикрепете изпускателната изходяща и входната смукателна тръби към корпуса на турбокомпресора.
