附註冷卻液的更換週期視更換的冷卻液類型而有所不同。 請參閱此文章 "冷卻液建議"，以瞭解有關冷卻液更換週期的資訊。
更多資訊請參閱特別出版品, SEBU6251, "Cat 商用引擎用液建議"。
Cat 機油已經過開發與測試，可提供為 Cat 引擎所設計打造的完整性能與使用壽命。 原廠目前都是使用 Cat 機油來加注 Cat 柴油引擎。 這些機油是 Cat 代理商所供應的，並且在更換引擎機油後繼續使用。 如需更多關於這些機油的資料，請洽詢您的 Cat 代理商。
由於商用機油在品質及性能上有大幅差異，因此 Caterpillar 做出以下建議：
| Cat 潤滑劑 | 黏度等級 | |
|---|---|---|
| 超低硫柴油引擎機油 | Cat DEO-ULS | SAE 15W-40 |
| SAE 10W-30 | ||
| Cat DEO-ULS SYN | SAE 5W-40 | |
| Cat Cold-Weather DEO-ULS | SAE 0W-40 | |
| 柴油引擎機油 | Cat DEO | SAE 15W-40 |
| SAE 10W-30 | ||
| Cat DEO SYN | SAE 5W-40 | |
附註Cat DEO 與 Cat DEO-ULS 多級機油為搭配本 Cat 柴油引擎使用的首選機油。
附註非 Cat 的市售油是您引擎機油的第二選擇。
| 注意事項 |
|---|
|
Caterpillar 不保證非 Cat 用液的品質或性能。 |
現行的三種 Cat ECF (Engine Crankcase Fluid，引擎曲軸箱油液) 規格為：Cat ECF-1-a、Cat ECF-2 及 Cat ECF-3。 每個較高的 Cat ECF 規格所提供的性能都比較低的 Cat ECF 規格所提供的要高。
商用機油必須符合下列標準，方可視為與 Cat 柴油引擎機油同級：
| Cat 引擎曲軸箱用液 (ECF) 定義 | |
| Cat 性能規定 | Cat ECF 技術規格規定 |
| Cat ECF-3 | API CJ-4 機油類別性能規定 |
| Cat ECF-2 | API CI-4 / CI-4 PLUS 機油類別性能規定 |
| 根據 API 規定通過標準 Cat C13 引擎測試 | |
| 不允許硫酸鹽灰分 > 1.50% 的機油 | |
| Cat ECF-1-a | API CH-4 機油類別性能規定 |
| 硫酸鹽灰分介於 1.30% 至 1.50% 的機油，則必須還要通過一項 Cat 1P SCOTE 測試 ("ASTM D6681") | |
| 不允許硫酸鹽灰分 > 1.50% 的機油 | |
在選擇任何引擎應用的機油方面，必須滿足下列兩項需求：機油黏度，以及機油性能類別或機油性能規格。 如果只使用其中一項參數，將不足以確定引擎應用的機油。
適當的 SAE 機油黏度等級取決於下列溫度：冷引擎起動時最低的環境溫度，以及引擎運轉時的最高環境溫度。
請參閱表 3 (最低溫度)，以確定起動冷引擎時的所需機油黏度。
請參閱表 3 (最高溫度)，以選擇引擎在預期最高環境溫度下運轉時的機油黏度。
附註一般來說，請使用可用的最高機油黏度，以滿足起動時的溫度要求。
| 適合環境溫度的潤滑黏度
適用於 Cat 柴油引擎 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 機油種類與性能需求 | 黏度等級 | °C | °F | ||
| 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | ||
| Cat ECF-1-a
Cat ECF-2 Cat ECF-3 |
SAE 0W-30 | −40 | 30 | −40 | 86 |
| Cat Cold-Weather DEO-ULS
Cat ECF-1-a Cat ECF-2 Cat ECF-3 |
SAE 0W-40 | −40 | 40 | −40 | 104 |
| Cat DEO-ULS
Cat ECF-1-a Cat ECF-2 Cat ECF-3 |
SAE 5W-30 | −30 | 30 | −22 | 86 |
| Cat DEO-ULS SYN
Cat DEO Cat ECF-1-a Cat ECF-2 Cat ECF-3 |
SAE 5W-40 | −30 | 50 | −22 | 122 |
| Cat ECF-1-a
Cat ECF-2 Cat ECF-3 |
SAE 10W-30 | −18 | 40 | 0 | 104 |
| Cat DEO-ULS
Cat DEO |
SAE 10W-40 | −18 | 50 | 0 | 122 |
| SAE 15W-40 | −9.5 | 50 | 15 | 122 | |
附註冷透起動發生於引擎有一陣子未運轉的情況下，此會使機油因為冷卻器環境溫度而變得更為黏稠。 在低於最低環境溫度的情況下進行冷透起動時，建議採取輔助加熱措施。 視寄生負載等因素而定，在高於最低溫度的狀況下進行冷透起動可能需要輔助加熱。
強烈建議使用 Cat S·O·S 服務機油分析來判定機油使用壽命。
機油的最低所需總鹼值 (TBN) 會根據燃油硫份而定。 適合新機油的 TBN 通常藉由 "ASTM D2896" 程序來判定。 使用蒸餾燃油的直噴式引擎適用下列準則：
| 適合 Cat 引擎應用的 TBN 建議(1) | ||
|---|---|---|
| 燃油硫份百分比 (ppm) | Cat 引擎機油 | 商用引擎機油的 TBN |
| ≤0.05% (≤500 ppm) | Cat DEO-ULS
Cat DEO |
最低為 7 |
| 0. 1- 0.05% (1000-500 ppm) | Cat DEO-ULS
Cat DEO |
最低為 7 |
| 0.1% 以上 (1000 ppm 以上)(2) | Cat DEO(3) | 最低為 10 |
| (1) | 使用含 0.10% (1,000 ppm) 或更高濃度硫的燃油時，請參閱本操作及保養手冊, "重大維修應用"，以取得更多資訊。 |
| (2) | 有關硫份超過 1.0% (10,000 ppm) 的燃油，請參閱本篇所載的 TBN 和引擎機油準則。 |
| (3) | 只要有遵照機油分析計畫，便可使用 Cat DEO-ULS。 根據分析來決定機油換油週期。 |
Caterpillar 已開發出能夠評估機油變質的保養工具。 保養管理亦可偵測到內部組件磨損的早期跡象。 用來分析機油的 Cat 工具稱為 S·O·S 機油分析，而此工具也是 S·O·S 檢修計畫的一部分。 S·O·S 機油分析將機油分析分為四類：
- 組件磨耗率
- 機油狀況
- 機油污染
- 機油之識別
這四種分析用以監測您設備的狀況。 此四種分析亦可助您找出潛在問題。 適當執行的 S·O·S 機油分析計畫將降低修理成本，而此計畫亦將降低停機的衝擊與影響。
此 S·O·S 機油分析計畫運用廣泛的測試以決定機油和曲軸箱的狀況。 這些指示是以經驗與失敗相關案例為基礎，針對這些測試所制訂，。 超過一或多項指示顯示嚴重的用液變質，或即將發生的組件故障。 最後分析應由 Cat 代理商所訓練有素的人員執行。
| 注意事項 |
|---|
|
隨時以指定的提示符號抽樣油料，並利用個別的指定提示符號抽樣冷卻液。 在兩種類型的樣本中採用相同的泵可能會影響已排除的樣本。 此污染會導致代理商和用戶進行錯誤的分析和不正確的解釋 |
請參閱特別出版品, S4BU6251, "Cat 商用引擎用液建議"，以取得有關 S·O·S Services 機油分析的額外資訊。 您亦可向當地的 Cat 代理商洽詢。
附註Caterpillar 強烈建議透過 4 微米 (c) 或以下等級的完全燃油濾清器過濾燃油。 此項過濾功能應在將燃油分配給引擎燃油箱的裝置上。 此項過濾功能亦應在從大容量儲油箱分配燃油的裝置上。 建議連續過濾。
| 注意事項 |
|---|
|
為使燃油系統的組件壽命能符合預期，所有配備單體噴油系統的 Cat 柴油引擎皆需採用 4 微米(c) 絕對過濾精度或以下的輔助燃油過濾裝置。 所有目前的 Cat 柴油引擎均有原廠配備的 Cat Advanced Efficiency（高效率）4 微米(c) 完全燃油濾清器。 Caterpillar 不保證非 Cat 用液與濾清器的品質或性能。 |
柴油引擎可使用多種燃油。 這些燃油可分為兩組。 這兩組燃油分別是優先使用的燃油和允許使用的燃油。
附註可被接受的燃油為某些原油、一些原油與蒸餾燃油的混合油，某些生質柴油，以及一些船舶用柴油燃油。 這些燃料不適合用於所有引擎應用。 燃油是否可被接受使用，必須視個別情況而定。 完整的燃油分析是必須的。
更多資訊，請參閱特別出版品, SEBU6251, "Cat 商用引擎用液建議"，或向 Cat 代理商洽詢進一步資訊。
柴油引擎可能使用多種燃油。 這些燃油可分為兩組。 這兩組燃油分別是優先使用的燃油和允許使用的燃油。
優先使用的燃油提供最大引擎使用壽命與性能。 首選燃油是蒸餾燃油。 這些燃油一般稱為柴油、燃料油、瓦斯油或煤油。 這些燃油必須符合 "Cat 非公路柴油引擎適用之蒸餾柴油燃油規格" (於本特別出版品, "蒸餾柴油燃油" 一文中)。
附註可被接受的燃油為某些原油、一些原油與蒸餾燃油的混合油，某些生質柴油，以及一些船舶用柴油燃油。 這些燃料不適合用於所有引擎應用。 這些燃料是否可被接受使用，必須視情況而定。 完整的燃油分析是必須的。 詳情請洽詢您的 Cat 代理商。
| 注意事項 |
|---|
|
相關註腳屬於 "Cat 非公路柴油引擎適用之蒸餾柴油燃油規格" 表的重要部分。 請詳讀所有註腳。 |
| Cat 非公路柴油引擎適用之蒸餾燃油規格 | |||
|---|---|---|---|
| 規格 | 規定 | ASTM 測試 | ISO 測試 |
| 芳香族化合物 | 最大 35% | "D1319" | "ISO 3837" |
| 灰份 | 最大 0.01%（重量） | "D482" | "ISO 6245" |
| 10% 的底部碳質殘餘 | 最大 0.35%（重量） | "D524" | "ISO 4262" |
| 十六烷值 (1) | 最低 40（DI 引擎） | "D613"
或 "D6890" |
"ISO 5165" |
| 最低 35（PC 引擎） | |||
| 發煙點 | 發煙點不能超過最低預期環境溫度。 | "D2500" | "ISO 3015" |
| 銅條腐蝕 | 最大 No.3 | "D130" | "ISO 2160" |
| 蒸餾 | 在 最大 |
"D86" | "ISO 3405" |
| 在 最大 |
|||
| 閃點 | 法律限制 | "D93" | "ISO 2719" |
| 熱穩定性 | 在 |
"D6468" | 無相同的測試 |
| API 比重 (2) | 最低 30 | "D287" | 無相同的測試 |
| 最大 45 | |||
| 流動點 | 低於環境溫度最少 |
"D97" | "ISO 3016" |
| 硫 | (3)(4)(5) | "D5453"
或 "D2622" |
ISO 20846
或 ISO 20884 |
| 動黏度 | 輸往噴油泵時的黏度最低 1.4 cSt，最高 20.0 cSt | - | - |
| 輸往旋轉噴油泵時的黏度最低 1.4 cSt，最高 4.5 cSt | |||
| 水和沈澱物 | 最大 0.05% | "D1796" 或 "D2709" | "ISO 3734" |
| 水 | 最大 0.05% | "D6304" | 無相同的測試 |
| 沈澱物 | 最大 0.05%（重量） | "D473" | "ISO 3735" |
| 膠質物和樹脂 (6) | 每 100 mL 的最大值為 10 mg | "D381" | "ISO 6246" |
| 潤滑性 | 於 |
"D6079" | 無相同的測試 |
| (1) | 或者，為確認 35（PC 引擎）和 40（DI 引擎）的最低十六烷值，使用 "ASTM D4737-96a" 測試方法時，蒸餾柴油燃油應具有最低 37.5（PC 引擎）和 44.2（DI 引擎）的最低十六烷值。 在較高海拔或冷天操作時，可能需要使用十六烷值較高的燃油。 |
| (2) | 透過標準表格來看，在 |
| (3) | Tier 4 引擎和裝配後處理裝置的引擎，ULSD 依法必須為 0.0015% (<15 ppm S)。 |
| (4) | 某些 Cat 燃油系統和引擎組件可以在擁有最高 3% 硫份的燃油中運轉。 針對使用硫份介於 0.1% 與 3% 之間的燃油運轉的引擎，請洽詢 Cat 代理商指導有關的適當保養週期和用液。 |
| (5) | 使用硫份 0.1%（1000 ppm）以上的燃油運轉的引擎通常應用在嚴荷的服務方面。 有關重大維修應用中運轉引擎的資訊，請參閱本操作及保養手冊, "重大維修應用"。 |
| (6) | 請遵照汽油的試驗條件和試驗步驟（馬達）。 |
當燃油混合品符合表 6 中建議並符合特別出版品 , SEBU6251 , "生質柴油"中的建議時，可在引擎中使用最高 20% 的生質柴油混合品。
附註當使用超過 5% 的生質柴油混合品時，建議進行完整的 Cat S·O·S Services 機油分析計畫。
| 適用於 Cat 商用引擎的生質柴油混合品 | ||
| 生質柴油混合原料 | 混合成品 | 用於混合的蒸餾柴油燃油 |
| Cat 生質柴油規格，"ASTM D6751" 或 "EN14214" | B20："ASTM D7467" 和 "API" 比重 30-45 | Cat 蒸餾柴油燃油規格，"ASTM D975" 或 "EN590" |
Cat 柴油燃油調節劑是經過長期測試的專利配方，可搭配蒸餾柴油燃油在 Cat 柴油引擎中使用。 Cat 柴油燃油調節劑是一種高性能柴油燃油調節劑，可搭配品質較低而不符合下列任何最低需求的燃油使用：
- "Cat 蒸餾柴油燃油規格"
- 美國國家度量衡公會 (NCWM，National Conference on Weights and Measures) 高級柴油定義 (請參閱 2004或較新的美國國家標準暨技術研究院 [NIST，National Institute of Standards & Technology] 手冊)。
- EN590（非極地）
- ASTM D975
Cat柴油燃油調節劑是唯一可販售給一般使用者的燃油調節劑/添加劑，其經過 Caterpillar 測試與認可，適用於 Cat 柴油引擎。
請參閱特別出版品, SEBU6251, "Cat 商用柴油引擎用液建議"有關 Cat 柴油燃油調節劑的使用資訊。
附註Cat柴油燃油系統清潔劑是唯一可販售給一般使用者的燃油調節劑/添加劑，其經過 Caterpillar 測試與認可，適用於 Cat 柴油引擎。
Cat 柴油燃油系統清潔劑是備受肯定的高性能去垢劑產品，專門用來清除燃油系統中形成的沈澱物。 燃油系統中的沈澱物會降低系統性能，並且增加耗油量。 Cat 柴油燃油系統清潔劑能處理因使用變質柴油燃油、劣質柴油燃油，以及含有大量超高分子量化合物的柴油燃油，而形成的沈澱物。 Cat 柴油燃油系統清潔劑處理因使用生質柴油、生質柴油混合品，以及未符合適當品質技術規格的生質柴油，而形成的沈澱物。 經證實，連續使用 Cat 柴油燃油系統清潔劑可抑制新沈澱物的增長。
Caterpillar 強烈建議搭配生質柴油和生質柴油混合品使用 Cat柴油燃油系統清潔劑。 Cat 柴油燃油系統清潔劑適合與符合 Cat 生質柴油建議與要求的生質柴油/生質柴油混合品搭配使用。 並非所有的燃油清潔劑都適合搭配生質柴油/生質柴油混合品使用。 詳讀並遵守所有適用的標誌使用說明。 另外，請參閱特別出版品, S4BU6251, "Cat 市售柴油引擎用液建議", "蒸餾柴油燃油"一文和 "生質柴油" 一文，文中包含了 Caterpillar 生質柴油建議和要求。
有各種不同的燃油添加劑可供使用。 Caterpillar 一般不推薦使用燃油添加劑。
在特殊情形下，Caterpillar 才認為有需要使用燃油添加劑。 使用燃油添加劑請謹慎小心。 添加劑可能與燃油不相容。 一些添加劑可能會造成沈澱現象， 致使燃油系統產生沈澱物。 這些沈澱物可能會造成機器故障。 一些添加劑可能會堵塞燃油濾清器。 一些添加劑可能具有腐蝕性，也有的對燃油系統內的彈性體有害。 一些添加劑可能會損壞排氣控制系統。 有些添加劑可能造成燃油硫份超過下列機構所許可的最大值：EPA (Environmental Protection Agency, 美國環保署) 和其他權責機構。 有關需要燃油添加劑的情形，請聯繫您的燃油供應商。 您的燃油供應商可以提供使用添加劑和使用量的建議。
附註為達最佳結果，您的燃油供應商應於需要燃油添加劑時進行處理。
附註請參閱特別出版品, S4BU6251, "Cat 市售柴油引擎用液建議"，以瞭解有關冷卻系統正確用液的完整資訊。
 |
|
在散熱器承壓蓋控制的壓力下運轉的冷卻系統。 在系統尚未冷卻時取開散熱器蓋會讓高溫冷卻液和蒸汽泄漏，造成嚴重燒傷。 請先讓系統冷卻再取開散熱器蓋。 使用厚布緩慢將散熱器蓋轉到第一個停頓點，讓壓力釋出後再完全取開散熱器蓋。 請避免碰觸到冷卻液。 |
| 注意事項 |
|---|
|
絕不能在過熱的引擎中添加冷卻液。 這可能會導致引擎損壞。 應先讓引擎冷卻。 |
| 注意事項 |
|---|
|
若將引擎貯存，或用船運往溫度低於冰點的區域時，必須使冷卻系統受到最低表面溫度保護，或完全排掉冷卻液以防止損壞。 |
| 注意事項 |
|---|
|
絕不能在冷卻系統沒有水溫調節器的情況下運轉引擎。 水溫調節器有助於維持引擎冷卻液在合適的溫度下運行。 沒有水溫調節器，冷卻系統可能出現問題。 拆下調節器會讓部分冷卻液未通過散熱器，有可能導致過熱。 |
附註配備空對空後冷器 (ATAAC，Air-To-Air Aftercooler) 的 Cat 柴油引擎需要至少 30% 的乙二醇，以利預防水泵出現氣穴。
| Cat 柴油引擎的冷卻液建議 | |||
|---|---|---|---|
| 建議 | 產品 | 工時(1)(2)(3) | 需要的保養 |
| 首選 | Cat ELC 和 Cat ELI | 12,000 小時或 6 年 | 在 6,000 工時或使用壽命的一半時添加 Cat ELC 延長劑。 |
| 最低需求 | Cat EC-1 技術規格、"ASTM D6210" 和
以單羧酸結合二羧酸為基底的有機添加劑技術 (OAT) 無磷酸鹽、硼酸鹽和矽酸鹽 Tolyltriazole：最小的典型 900 ppm 濃縮液 Nitrite：新冷卻液內的最小的典型 500 ppm 濃縮液 |
6,000 小時或 6 年 | 在 3,000 工時或使用壽命的一半時添加延長劑 |
| 亦可採用 | Cat DEAC | 3,000 小時或 3 年 | 於保養週期時，SCA |
| Cat SCA 溶於水 | 3,000 小時或 2 年 | 於保養週期時，SCA | |
| 全配方重載型市售冷卻液之最低要求 | "ASTM D6210" 和
Nitrite（同 NO2）濃縮液：最低 1,200 ppm (70 grains/US gal) 和最高 2,400 ppm (140 grains/US gal) 矽基濃縮液：最低 100 ppm 和最高 275 ppm |
3,000 小時或 2 年 | 於保養週期時，SCA |
| 需要加注 SCA 的一般冷卻液之最低需求 | "ASTM D4985" 和 (1)
Nitrite（同 NO2）濃縮液：最低 1,200 ppm (70 grains/US gal) 和最高 2,400 ppm (140 grains/US gal) 矽基濃縮液：最低 100 ppm 和最高 275 ppm |
3,000 小時或 1 年 | 於初次添加時，SCA 和保養週期時，SCA |
| SCA 溶於水的最低要求 | 商用補充用冷卻液添加劑和水 | 3,000 小時或 1 年 | 製造商建議 |
| (1) | 容量 50% 稀釋的新冷卻液。 由冷卻液製造商預先稀釋的冷卻液，必須以符合 Reagent 4 "ASTM D1193" 規定的水來稀釋。 |
| (2) | 在給定的期限內維持使用中的冷卻液。 |
| (3) | 參考工時之時，請使用先到的週期。 這些冷卻液的更換週期僅可與年度 S·O·S 服務 2 級冷卻液取樣分析共同進行。 |
| 特殊需求 | |
|---|---|
| Cat C7-C32 船用引擎 (配備熱交換器) | 最少需要 30% 之乙二醇。 建議 50% 之乙二醇。 不允許使用純水或混合 SCA (Supplemental Coolant Additive，補充用冷卻液添加劑) 或 ELI (Extended Life Inhibitor，長效抑制劑) 的水。 |
| 磷酸鹽注入適用性(1) | ||||
| 鋁質散熱器 | 銅質散熱器 | 註解 | 註解 | |
| CatELC | 是 | 否 | 長效期冷卻液 | |
| Cat DEAC/NGEC | 否 | 否 | 傳統冷卻液 (柴油引擎防凍劑/冷卻液)、(天然氣引擎冷卻液) | 矽酸鹽基 |
| 非 Cat 長效冷卻液 (含亞硝酸鹽) | 是 | 否 | ||
| 非 Cat 長效冷卻液 (含亞硝酸鹽和矽酸鹽) | 否 | 否 | 矽酸鹽基 | |
| 非 Cat 長效冷卻液 (不含亞硝酸鹽) | 否 | 否 | ||
| 非 Cat 長效冷卻液 (不含亞硝酸鹽) | 否 | 否 | ||
| 非 Cat 傳統冷卻液 | 否 | 否 | 矽酸鹽基 | |
| 處理水系統 (使用 SCA) | 否 | 否 | 補充用冷卻液添加劑 | 矽酸鹽基 |
| 處理水系統 (使用 Cat ELI) | 是 | 否 | 長效抑製劑 PELF1212 | 類似 ELC 的添加劑 |
| (1) | 為了維持亞硝酸鹽和冷卻液顏色所必需。 |
| 注意事項 |
|---|
|
僅使用經認可的補充用冷卻液添加劑和延長劑 一般冷卻液在預定的冷卻液壽命階段需要添加 SCA 進行保養。 除非經由冷卻液供應商特別同意，否則切勿將 SCA 搭配冷卻液使用。 冷卻液製造商須負責確保相容性與可接受之性能。 為協助確保預期的性能，EC-1 冷卻劑需要在冷卻液壽命中期添加一次延長劑進行保養。 除非延長劑經過冷卻液製造商特別同意，否則切勿將延長劑搭配冷卻液使用。 冷卻液製造商須負責確保相容性與可接受之性能。 未遵循上述建議可導致縮短冷卻系統組件的壽命。 |
Cat 長效期冷卻液可以再被利用加入一般冷卻液中。
更多資訊請參閱特別出版品, SEBU6251, "Cat 商用引擎用液建議"。
為保證引擎獲得防止內部氣蝕和腐蝕的保護，對引擎冷卻液進行測試是很重要的。 這項分析也測試冷卻液對引擎沸騰和凍結的保護能力。 S·O·S 冷卻液分析可交由您的 Cat 代理商執行。 Cat S·O·S 冷卻液分析是監視您的冷卻液和冷卻系統狀態的最佳方法。 S·O·S 冷卻液分析是一套以定期取樣為依據的計畫。
| 建議週期 | ||
| 冷卻液類型 | 1 級 | 2 級 |
| Cat DEAC
Cat SCA 一般重載型冷卻液 |
每 250 工時 | 每年(1) |
| Cat ELC
Cat ELI 商用 EC-1 冷卻液 |
選購(1) | 每年(1) |
| (1) | 如果懷疑或發現問題，應盡快執行 2 級冷卻液分析。 |
附註每次換油或每 250 工時，請檢查一般冷卻液的 SCA（補充用冷卻液添加劑）。 執行這項週期性檢查，以先到者計。
冷卻液分析（1 級）是一種對冷卻液性質的測試。
會測試冷卻液的下列性質：
- 防凍與防沸騰的乙二醇濃度
- 防止沖蝕與腐蝕的能力
- pH 值
- 傳導性
- 目視分析
- 氣味分析
會報告分析結果，並提供適當的建議。
冷卻液分析（2 級）是對冷卻液的全面化學評估。 此分析也是針對冷卻系統內部狀態的完整檢查。
S·O·S 冷卻液分析 (2 級) 具有以下特點：
- 完整的冷卻液分析（1 級）
- 辨識金屬腐蝕和污染物
- 辨識造成腐蝕的雜質堆積
- 辨識造成剝落的雜質堆積
- 判斷引擎冷卻系統中是否有電解作用
會報告分析結果，並提供適當的建議。
更多有關 S·O·S 冷卻液分析的資訊，請洽詢您的 Cat 代理商。
如果必須選擇單一潤滑脂，請選擇符合或超過最嚴荷應用所要求的潤滑脂。 請記住，符合最低性能要求的產品，可能會縮短零件最短使用壽命。 若只以最低成本為考量去選購潤滑脂，則會釀成大錯。 請使用可獲得最低總營運成本的潤滑脂。 此項成本是以包含零件、勞工、停機時間等成本和所需之潤滑脂成本在內的分析為依據。
更多資訊請參閱特別出版品, SEBU6251, "Cat 商用引擎用液建議"。