Electrical Power Supply - Test
使用此步骤对发动机电子控制模块 (ECM) 电源的故障进行故障排除。 如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。
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| J1939 代码和描述 | CDL 代码和描述 | 注释 |
|---|---|---|
| 168-3
蓄电池电位/电源输入 #1：电压高于正常值 |
168-3
蓄电池电位/电源输入 #1：电压高于正常值 |
24 VDC 系统上的蓄电池电源电压小于 18 VDC 持续 0.5 秒钟，或者 12 VDC 系统上的蓄电池电源电压小于 9 VDC 持续 0.5 秒钟。
发动机电子控制模块（ECM）已通电三秒。 发动机运转至少 3 秒钟。 |
| 168-4
蓄电池电位/电源输入 #1：电压低于正常值 |
168-4
蓄电池电位/电源输入 #1：电压低于正常值 |
24 VDC 电压低于 18 VDC 持续 0.5 秒钟。
24 VDC 电压必须返回高于 18.2 VDC 持续 3 秒钟以便恢复诊断。 发动机运转至少 3 秒钟。 |
| 5758-11
后处理 #1 进气传感器电源：其他故障模式 |
3781-11
后处理 #1 进口 NOx 含量传感器电源：其他故障模式 |
ECM 检测到低于可接受值的电压。 |
| 5759-11
后处理 #1 出气传感器电源：其他故障模式 |
3619-11
后处理 #1 出口 #1 NOx 水平传感器电源：其他故障模式 |
ECM 检测到低于可接受值的电压。 |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查代码 A. 连接 Cat® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。 确定是否有代码激活或记录。 |
代码 |
结果：代码 -3 为激活或记录状态。 转至测试步骤 2。 结果：代码 -4 为激活或记录状态。 转至测试步骤 3。 |
2. 检查充电电路 |
充电电路 |
结果：充电系统正常。 转至测试步骤 3。 结果：充电系统不正常。 修理：充电系统有故障。 有关更多信息，请参阅专门说明书, REHS0354, "充电系统故障诊断与排除"。 确认修理后故障得到排除。 |
3. 检查蓄电池 A. 如有必要，向蓄电池充电。 有关更多信息，请参阅专门说明书, SEHS7633, "蓄电池测试步骤"。 B。 进行蓄电池负载测试。 有关更多信息，请参阅专门说明书, SEHS9249, "针对 6、8 V 和 12 V 铅酸蓄电池的 4C-4911 蓄电池负载测试仪的使用"。 |
蓄电池 |
结果：蓄电池通过负载测试。 对于 12 V 系统，电压测量值在 11.5 VDC 和 13.5 VDC 之间。 对于 24 V 系统，电压测量值在 23.0 VDC 和 27.0 VDC 之间。 修理：确认发动机 ECM 配置参数中的"系统操作电压配置"正确。 确认修理后故障得到排除。 结果：蓄电池电压低或者蓄电池没有通过负载测试。 修理：修理或更换蓄电池。 确认修理后故障得到排除。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
Caterpillar Information System:
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2014/10/09 New Harness Components Now being Used on Filter Bypass Warning Harness on Certain TH55-E70-3512CP, TH55 FT-E70, and TH55 FT-E90 Transmissions {1408, 1435, 3067}
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