| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| J1939 代码和说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 630-2 编程参数错误：不稳定、间歇或不正确 | 发动机电子控制模块（ECM）检测到一个或多个可编程参数未编程设定。 | ECM 可能使用一个默认扭矩图表，或者可能将发动机转速限制为低怠速。 代码仅为激活状态。 |
系统配置参数是那些影响到排放和发动机功率的参数。 这些参数的默认值已在工厂进行了编程。 某些参数可由客户进行更改以便适合特定应用的需要。 这些参数值可在电子维修工具上查看。 某些配置参数也被压印在发动机信息标牌上。
在头100小时作业期间时,对一个新的电子控制模块（ECM）编程时 是不需要密码的。 这 100 小时"自由配置"特性允许用户按安装的要求制定合适的 可编程序设定值。 "燃油限制"值和"个性模块不匹配"除外。
注: 如果改动了受工厂密码保护的参数，可能会使 Caterpillar 保修无效。
参数表
| 系统配置参数 | |||
| 参数 | 默认值 | 范围 | 密码 需要的 |
| 个性模块互锁 | N/A | N/A | 是 |
| ECM 序列号 |
N/A | N/A | 是 |
| 发动机序列号 | 00000000 | 8 位字母数字编号 | 是 |
| 设备 ID | 00000000000000000 | 17 位字母数字编号 | 否 |
| 全负荷设定值（FLS） | 0 | -128 至 +127 | 是 |
| 全扭矩设定值（FTS） | 0 | -128 至 +127 | 是 |
| "空燃比控制偏移量（FRC）" | 0 | −25 至 0 | 否 |
| "额定油量位置（mm）" | 14 | 基于发动机功率的最小校准值 | 是 |
| 燃油修正系数（%） | 0 | -64 到 +63.5 | 否 |
| 低怠速（rpm） | 1000 | 810 到 1000 | 否 |
| 乙醚电磁阀配置 | 不可使用乙醚 | 不可使用乙醚 / 只有一次的乙醚 / 持续流动的乙醚 | 是 |
| 怠速断缸 | 启用 | 启用 / 停用 | 否 |
| 理想的发动机旋转方向配置 | 逆时针 | 逆时针 / 顺时针 | 否 |
| 喷油器校准代码 | N/A | BDT | N/A |
| CAN 通信协议写入安全性 | 种子和关键字存取 | 不可访问 / 种子和关键字存取 | N/A |
| CAN 通信协议读取安全性 | 种子和关键字存取 | 没有安全性 / 不可访问 / 种子和关键字存取 | 是 |
| 速降（%） | 0 | 0 到 10 | 否 |
| "调速器增益系数" | 发动机功率额定值 | 0 至 39,999 | 是 |
| "调速器最小稳定系数" | 发动机功率额定值 | 0 至 39,999 | 是 |
| "调速器最大稳定系数" | 发动机功率额定值 | 0 至 39,999 | 是 |
| 起动加速延迟（sec） | 0 | 0 至 60 | 否 |
| 加速率（rpm/sec） | 250 | 5 到 2000 | 否 |
| 可编程设定扭矩缩放比例 | 基于发动机功率的最小校准值 | 基于发动机功率的最小校准值 | 是 |
| "发动机冷却系统配置" | SCAC | SCAC 或 JWAC | 是 |
| 冷缸断缸 | 启用 | 启用 / 停用 | 否 |
| "发动机冷却转速（rpm）" | 900 | 810 到 1800 | 否 |
| "发动机冷却持续时间（min）" | 0 | 0 至 30 | 否 |
| "发动机预润滑持续时间（sec）" | 0 | 0 至 210 | 否 |
| "盘车持续时间（sec）" | 0 | 0 至 60 | 否 |
| "最大盘车循环次数" | 0 | 0 到 10 | 否 |
| "盘车终止转速（rpm）" | 400 | 100 到 500 | 否 |
| "总修改次数" | 0 | 0 至 255 | N/A |
参数描述
"个性模块互锁"
输入出厂密码后，ECM 自动编程设定 "Personality Module Interlock（个性模块互锁）"。
"ECM 序列号"
"ECM 序列号"保存在 ECM 的存储器中。 可以利用维修工具访问 "ECM 序列号"。
"发动机序列号"
进行 "Engine Serial Number（发动机序列号）"的编程，使其与压印在发动机铭牌上的发动机序列号相符。
注: 当您申请出厂密码时，一定要使用编程设定在 ECM 中的发动机序列号。
"设备 ID"
"设备识别号"使用户能够向 ECM 输入一个描述来识别发动机。 字段内最多可以输入 17 个字符。 此参数仅供客户参考。 该参数并不是必需的。
"全负荷设定值（FLS）"
"FLS" 是一个代表燃油系统出厂时所作调整的数值。 出厂调整旨在微调燃油系统。 该参数的正确值被压印在发动机信息标牌上。 改动时需要用到出厂密码。
"全扭矩设定值（FTS）"
"FTS" 与 "FLS" 类似。 改动时需要用到出厂密码。
"空燃比控制（FRC）"
"空燃比控制"限制控制空燃比的大小。 通过根据增压压力、发动机转速和海拔限制校准值来完成控制。 "空燃比控制"功能允许针对具体海拔高度计算油量时外加一个偏移量。 该偏移量将空燃比变化成较浓混合气或较稀混合气。
"额定燃油位置"
此参数用于限制发动机功率。 改变该设定需要工厂密码。
"燃油修正系数"
"燃油修正系数"为可编程设定的偏移量，用于提高燃油用量的计算精度。
"低怠速转速"
"Low Idle Speed"（低怠速转速）是发动机的最低允许工作转速。
"乙醚电磁阀配置"
"乙醚电磁阀配置"定义了发动机乙醚起动辅助的安装状态。
"怠速断缸"
"怠速断缸"将确定怠速断缸测试的可用性。
理想的发动机旋转方向配置
"理想的发动机旋转方向配置"将确定发动机的旋转。
喷油器校准代码
该参数用于与每个喷油器有关的喷油器调整文件。 如果更换了喷油器，必须将喷油器的调整文件编程设定为正确气缸。 如果在两缸之间交换了两个喷油器，必须将喷油器的调整文件编程设定为正确气缸。
CAN 通信协议写入安全性
该参数设置了 CAN 网数据链路通信协议（CCP）的存储器写入安全性的等级。 该参数受出厂密码保护。 一旦修改，写入安全性等级就保持在该等级，直至再次修改为止。
CAN 通信协议读取安全性
该参数设置了 CCP 的存储器读取安全性的等级。 该参数受出厂密码保护。 一旦修改，写入安全性等级就保持在该等级，直至再次修改为止。
"速降斜率"
"速降"是指在满载和高怠速情况下向下调整发动机转速。
"调速器增益系数"
"调速器增益系数"是一个可编程设定参数，乘以发动机转速误差时可以确定对发动机负载的响应速度。
"调速器最小稳定系数"
"调速器最小稳定系数"的作用是消除稳态转速误差。 在稳态转速误差小于 20 rpm 时，ECM 会使用该参数。
"调速器最大稳定系数"
"调速器最大稳定系数"的作用是消除稳态转速误差。 在稳态转速误差大于 20 rpm 时，ECM 会使用该参数。
"发动机起动加速延迟"
"发动机起动加速延迟"是一段将发动机转速限制为低怠速的时限。 该时限使发动机机油压力能够增至最小压力。
"发动机加速率"
"发动机加速率"是有关加速和减速的比率。
"可编程设定扭矩缩放比例"
"可编程设定扭矩缩放比例"是在不交换扭矩图表的情况下减少发动机最大功率输出的一种方式。
"发动机冷却系统配置"
此参数被用作一个可在独立回路后冷(SCAC)冷却系统和水套水后冷(JWAC)冷却系统之间进行切换的开关。
"冷缸断缸"
冷缸断缸自动停止向不发火的气缸喷油。 停止向这些气缸喷油一直到发动机达到工作温度为止。
"发动机冷却转速"
该参数定义发动机处于冷却模式下的发动机转速。
"发动机冷却持续时间"
该参数定义冷却模式持续时间。 将该参数编程设置为 0 将停用该功能。
"发动机预润滑持续时间"
此参数设置发动机预润滑的持续时间。 将该参数编程设置为 0 将停用该功能。
"盘车持续时间"
该参数定义分离前起动马达接合飞轮的时间长度。 将该参数编程设置为 0 将会防止 ECM 接合起动马达。
"最大盘车循环次数"
此参数是发动机可以进行的总盘车循环次数。
"盘车终止转速"
此参数决定了何时起动马达接合脱离。
"总修改次数"
此参数对系统参数的变化次数进行计数。