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| 图 1 | g01418524 |
(1) 扭矩分配器 (2) 发动机 (3) 动力传动系油冷却器 (2) (4) 动力传动系油冷却器 (1) (5) 变矩器出口安全阀 (6) 变矩器充油滤清器 (7) 润滑分配歧管 (8) 动力传动系 ECM (9) 终传动 (10) 变速箱 (11) 变速箱液压控制装置 (12) 分动器和伞齿轮 (13) 转向离合器和制动器 (14) 转向离合器和制动器阀 (15) 变速箱充油滤清器 (16) 动力传动系油泵 (17) 动力传动系加油管和油尺 (18) 优先阀 | |
操作员控制装置
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| 图 2 | g01420985 |
(19) 指尖控制器 (FTC) (20) 控制装置 (21) 变速箱升档开关 (22) 变速箱降档开关 (23) 停车制动器开关 | |
指尖控制器 (FTC) (19) 位于驾驶室内，左控制台上。 操作员利用 FTC 同时控制转向系统和变速箱系统。
有两个转向离合器/制动器操纵杆。 左侧的操纵杆控制左侧的转向离合器/制动器。 右侧的操纵杆控制右侧的转向离合器/制动器。
旋转控制装置 (20) 以更改机器的方向。 按下控制装置 (20) 的顶部，可使推土机以前进 方向移动。 按下控制装置 (20) 的底部，可使推土机以后退 方向移动。
变速箱升档开关 (21) 用于提升变速箱的档位。 变速箱降档开关 (22) 用于降低变速箱的档位。 每次按动按钮都会使变速箱换一个档位。 机器配备三个前进档和三个后退档。
停车制动器开关 (23) 会使停车制动器电磁阀通电。 这会接合两个制动器，以防止机器移动。 停车制动器开关 (23) 位于指尖控制器 (19) 的左侧。 当接合停车制动器时，仪表板上的停车制动器指示灯将点亮。
注: 停车制动器开关 ON（接通）后也会使辅助制动器电磁阀通电。
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| 图 3 | g01420977 |
(24) 制动器踏板 (25) 减速器踏板 | |
制动器踏板 (24) 用于控制机器的制动操作。 部分踩下制动器后，随着制动器开始接合，制动器就会进行轻微的制动操作。 完全踩下踏板后即施加全部制动。 制动器踏板是靠近操作台地板的左侧踏板。
减速器踏板 (25) 允许操作员在机器运转期间降低发动机转速。 减速器踏板是靠近操作台地板的右侧踏板。
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| 图 4 | g01420932 |
(26) 高/低怠速开关 | |
高/低怠速开关 (25) 位于操作台右控制台上。 高/低怠速开关允许操作员选择发动机转速为高怠速或低怠速。
动力传动系加油管和油尺
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| 图 5 | g01420934 |
(17) 动力传动系加油管和油尺 | |
动力传动系加油管和油尺 (17) 位于左侧发动机室门开口后面的舱室内。 动力传动系油尺用于检查系统中动力传动系油的油位。 动力传动系油通过动力传动系加油管加入系统中。
动力传动系油泵
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| 图 6 | g01420935 |
(16) 动力传动系油泵 | |
动力传动系油泵 (16) 安装在主壳体前部，左机架内。 动力传动系油泵由一根轴驱动。 该轴连接到发动机的后齿轮系上。 动力传动系油泵是一个五区段齿轮泵。 由泵供应的油实现以下功能： 制动, 变速箱控制, 变矩器操作, 转向 和 润滑.
动力传动系油泵 (16) 还能从变速箱壳体和扭矩分配器壳体中吸油。
扭矩分配器
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| 图 7 | g01420936 |
(1) 扭矩分配器 | |
扭矩分配器 (1) 的壳体位于发动机后方，飞轮壳体与主驱动轴之间。 扭矩分配器是一个液压连接，它能通过主驱动轴将发动机动力传递到变速箱。 发动机与主驱动轴之间没有直接的机械连接。 操作期间，扭矩分配器会随着机器负载的增加而倍增扭矩。
变矩器出口安全阀
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| 图 8 | g01420937 |
(5) 变矩器出口安全阀 | |
变矩器出口安全阀 (5) 位于变矩器壳体后侧左上方。 变矩器出口安全阀用于保持变矩器中的最小压力。
动力传动系油冷却器
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| 图 9 | g01418527 |
(3) 动力传动系油冷却器 (4) 动力传动系油冷却器 | |
动力传动系油冷却器 (3) 和 (4) 安装在机器前部、散热器下面。 从变矩器出口安全阀流出的动力传动系油由在冷却器内部管路循环的发动机冷却液进行冷却。 这些油然后流至润滑分配歧管。 此歧管会将油输送到制动器、变速箱以及伞齿轮进行润滑。
变速箱
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| 图 10 | g01418531 |
(11) 变速箱 | |
行星齿轮变速箱 (10) 位于主壳体中的变速箱壳体内。 变速箱将动力从发动机和变矩器传递到伞齿轮。 伞齿轮会将动力传递到终传动，以使履带运动。 五个液压驱动的离合器可提供三个前进档和三个后退档。 速度和方向都是操作员通过电控系统选择的。
变速箱液压控制装置
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| 图 11 | g01418533 |
(10) 变速箱 (27) 变速箱调节阀 | |
变速箱液压控制变速箱液压控制装置位于行星齿轮变速箱 (10) 的顶部。 方向/档位滑阀、负载活塞、差动阀、变矩器进口安全阀都位于液压控制器内部。 这些滑阀控制方向/档位离合器的接合和分离。 负载活塞控制变速箱的初始和最高压力。 差动阀控制档位和方向离合器之间的压差。 进口安全阀控制变矩器的进口压力。 控制壳体外部安装了五个电磁阀。 当电磁阀启动时，电磁阀将会向一个选择器滑阀发送一个先导信号。 该信号会使滑阀移动。 移动的滑阀会使一个离合器排油，而另一个离合器充油。
分动器和伞齿轮
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| 图 12 | g01421094 |
(12) 分动器和伞齿轮 | |
分动器和伞齿轮 (12) 位于行星齿轮变速箱前方的伞齿轮壳体内。 分动器和伞齿轮将动力从变速箱传递到终传动。
制动器
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| 图 13 | g01418728 |
(9) 终传动 (28) 制动器壳体 (29) 履带 | |
制动器用于减低机器的速度或使机器停下来。 弹簧压力用于施加制动器，液压压力用于释放制动器。 制动器位于终传动后面的壳体 (28) 内。
电子转向离合器和制动器控制阀
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| 图 14 | g01421055 |
(14) 转向离合器和制动器控制阀 | |
转向离合器和制动器控制阀 (14) 位于操作台下面。 可通过驾驶室地板中的主检修孔接近该部件。 转向离合器和制动器控制阀安装在伞齿轮壳体的顶部。 由转向离合器和制动器控制阀调节的油在操作机器期间用于控制转向离合器和制动器的功能。 转向离合器和制动器控制阀由动力动力系 ECM 电控操作，同时后者会对操作员操作指尖控制器、行车制动器踏板及停车制动器开关作出回应。
终传动
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| 图 15 | g01418734 |
(9) 终传动 (29) 履带 | |
终传动 (9) 会进行动力传动系中最后一次降速增扭。 终传动通过链轮将动力传递到履带 (29) 。
动力传动系油滤清器
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| 图 16 | g01420940 |
(15) 变速箱充油滤清器 | |
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| 图 17 | g01420941 |
(6) 变矩器充油滤清器 | |
动力传动系油滤清器安装在操作台下面。 接近滤清器上的 S-O-S 端口时需要拆卸平台的检修面板。 变速箱充油滤清器 (15) 在平台左侧的下面。 变矩器充油滤清器 (6) 在平台右侧的下面。
变矩器充油滤清器 (6) 设计用于截留油中的碎屑，以防损坏变矩器的部件。 变速箱充油滤清器 (15) 设计用于截留油中的碎屑，以防损坏变速箱和制动器的部件。
优先阀
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| 图 18 | g01421038 |
(18) 优先阀 | |
优先阀位于驾驶室中的地板下面。 油从变速箱滤清器壳体出口 (15) 进入优先阀 (18) 。 这些油会流过优先阀。 接着，这些油在离开阀后流至变速箱控制阀。 一些油从优先阀的顶部流至电子离合器和制动器阀。 优先阀确保了转向离合器和制动器控制阀可以在变速箱档位和方向离合器之前接收到供油。 优先阀带有一个用于检查动力传动系泵压力的测压口。
测压口
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| 图 19 | g01418914 |
电子离合器和制动器阀 (30) 右转向离合器压力 ("C2") (31) 右制动器压力 ("B2") (32) 左制动器压力 ("B1") (33) 左转向离合器压力 ("C1") | |
电子离合器和制动器阀 (14) 位于操作台下面。 将推荐的工具连接到这些端口以记录以下压力值：
- 左制动器 ("B1")
- 右制动器 ("B2")
- 左转向离合器 ("C1")
- 右转向离合器 ("C2")
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| 图 20 | g01421214 |
(5) 变矩器出口安全阀 (34) 变矩器出口压力测压口 ("N") (35) 油冷却器进口压力测压口 ("CL") | |
变矩器出口安全阀 (5) 上有两个测压口。 变矩器出口压力测压口 ("N") (34) 用于测量变矩器中的油压。 油冷却器进口压力测压口 ("CL") (35) 用于测量进入动力传动系油冷却器的油的压力。
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| 图 21 | g01418534 |
从 D11T 变速箱后部看到的视图 (37) S·O·S 端口 (38) 变速箱润滑压力测压口 ("L1") (39) 变矩器供油压力测压口 ("M") | |
变速箱壳体的背部有两个测压口。 S·O·S 端口 (37) 是动力传动系的一个定期油液取样端口。 变速箱供油压力 ("L1") 可在测压口 (38) 处进行检查。 变矩器供油压力 ("M") 可通过使用测压口 (39) 进行测试。
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| 图 22 | g01418742 |
拆下变速箱顶部的盖即可暴露这些电磁阀。 (59) 变速箱主安全阀测压口 ("P") (60) 变速箱档位离合器压力测压口 ("P1") (61) 变速箱方向离合器压力测压口("P2") | |
变速箱壳体顶部安装了三个测压口。 变速箱主安全阀测压口 (59) 用于测量流至变速箱调节阀以及转向离合器和制动器阀的油的压力。 这个压力由主安全阀进行维持。 变速箱方向离合器压力测压口 ("P2") (60) 位于变速箱控制阀盖后面。 变速箱方向离合器压力测压口 (61) 位于控制阀盖后面。
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| 图 23 | g01418941 |
(7) 润滑分配歧管 (56) 系统润滑压力测压口 ("L2") | |
测压口 (56) 用于测量系统的润滑压力 ("L2")。
润滑分配歧管 (7) 安装到主壳体前面和操作台的下面。 润滑分配歧管将液压油输送至以下部件：
- 左右转向离合器
- 左右制动器
- 变速箱和伞齿轮
动力传动系 ECM
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| 图 24 | g01082823 |
(8) 动力传动系 ECM | |
动力传动系 ECM (8) 接收来自操作员以及整个机器中的传感器的信号。 ECM 会利用这些输入信号控制 ECM 输出操作，其中包括制动器控制阀、变速箱调节阀。 这些部件会接收 ECM 的信号，以控制机器的操作。 动力传动系 ECM 位于座椅背面，操作台后部的一个面板上。