仪表指示发动机性能。 确保仪表处于良好的工作状态。 观察仪表一段时间之后，您就能确定正常的运行范围。
仪表读数的显著变化可能表明潜在的仪表或发动机问题。 即使仪表读数在规格范围内，其读数变化也可能表明存在问题。 确定和纠正导致读数显著变化的任何原因。 请咨询本地 Caterpillar 代理商以获得帮助。
您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具备所有下述仪表。 有关特定仪表和指示灯的信息，请参阅发动机控制面板操作和保养手册。
| 注意 |
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如果显示无机油压力，应将发动机停机。 在没有机油压力的状况下运行发动机将会对发动机造成损害。 |
发动机油压 - 此仪表指示发动机机油压力。 发动机机油压力在冷发动机刚起动时达到最大值。 随着发动机逐渐暖机，发动机机油压力将降低。 随着发动机转速升高，发动机机油压力将升高。 发动机转速稳定时，发动机机油压力将保持稳定。
如果负载稳定，但发动机机油压力出现变化，执行下述步骤：
- 卸掉负载。
- 降低发动机转速到低怠速。
- 检查机油油位。 必要时添加油。
机油压力低指示灯 - 当发动机机油压力低时，机油压力低指示灯点亮。 此设定值在出厂时编程设定。 此设定值是基于最小机油压力与发动机转速的关系图确定的。 此设定值不能重新编程设定。
机油滤清器压差 - 此仪表指示机油滤清器进口侧和出口侧之间的压差。 随着机油滤清器滤芯逐渐堵塞，机油滤清器压差将变大。
发动机机油温度表 - 此仪表指示通过机油冷却器后发动机机油的温度。 机油温度通过一个与机油接触的
机油冷却器从机油向发动机水套水传递热量。 如果发动机冷却系统不能从水套水中带走足够的热量，发动机机油将无法正常冷却。 如果机油温度高于正常值，则表明润滑系统和/或冷却系统中存在导热问题。 这会引起缸盖、缸套、活塞和曲轴轴承故障。
水套水温度 - 此仪表指示发动机冷却液温度。 水套水进口温度由冷却系统中的温度调节器调节。 如果没有安装水温调节器，切勿运行发动机。
如果发动机运转时水套水温度过高，执行下述步骤：
- 减小负荷并降低发动机转速。
- 检查冷却系统是否泄漏。
- 决定是否必须立即关闭发动机，或者是否可以通过减少负荷使发动机冷却。
冷却液温度高指示灯 - 当冷却液温度超过设定值时，冷却液温度高指示灯点亮。
冷却液温度低指示灯 - 当冷却液温度低于设定值时，冷却液温度低指示灯点亮。
冷却液液位低 - 当冷却液液位低时，冷却液液位低指示灯点亮。
独立回路后冷器（温度） - 此仪表指示独立回路后冷器中的冷却液温度。
燃油压力 - 此仪表指示从燃油滤清器到燃油喷油泵之间的燃油压力。 燃油压力降低通常表明燃油滤清器脏污或堵塞。 随着燃油滤清器变堵塞，发动机将出现可察觉到的性能降低。
燃油滤清器压差 - 此仪表指示燃油滤清器滤芯进口侧和出口侧之间的压差。 随着燃油滤清器滤芯逐渐堵塞，燃油滤清器压差将变大。
燃油油位低指示灯 - 当燃油箱中的燃油油位过低时，低燃油油位指示灯将点亮。
进气阻力 - 此仪表指示空气滤清器进气侧和发动机侧之间的空气压力差。 随着空气滤清器滤芯逐渐堵塞，空气滤清器两侧的压差会变大。
空气滤清器维修指示灯 - 维修指示灯安装在空气滤清器壳体上。 维修指示灯有一个彩色活塞，用于指示空气滤清器需要维修。
| 注意 |
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进气歧管空气温度高增加发动机损坏的危险性。 最高进气温度为 |
进气歧管空气温度 - 此仪表指示后冷器后面进气歧管的空气温度。 最大进气歧管空气温度不得高于独立回路后冷器中的冷却液温度
- 后冷器芯脏污
- 后冷器芯堵塞
- 进气阻力过大
- 进气泄漏
- 环境空气温度过高
排气温度（高温计） - 此仪表指示排气温度。 此仪表同时也指示各气缸的排气口温度。 在涡轮增压器进口测得的排气温度可以很好地指示发动机性能 对于配备有干式排气歧管的发动机，在涡轮增压器进口测得的排气温度代表气门实际温度。
应经常监测涡轮增压器进口温度。 对于部分应用类型和负载条件，应以小时为单位监测这些温度。
排气管温度可用于辅助评估发动机性能。 排气管温度不适合替代涡轮增压器进口的数据。 但是，通过比较排气管温度与涡轮增压器进口温度，可以对涡轮增压器性能进行评估。 有关涡轮增压器进口的温度测量安装端口的信息，请咨询您的 Caterpillar 代理商。
表 1 列出了排气歧管的正常工作温度极限值和极限工作温度极限值。 所列极限值仅适用于干式排气歧管。 当满足以下条件时，大多数发动机将会在正常工作温度范围或以下工作。
- 正确的安装
- 正确应用发动机额定功率
- 执行建议的保养
| 注意 |
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如果排气温度超出极限值，则可能严重损坏发动机。 请勿允许排气温度超出极限值。 |
| 干式排气歧管温度极限值 | ||
| 发动机功率额定值 | 正常限值 | 极限值 |
| 连续功率 | |
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| 主用功率 | |
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| 备用功率 | |
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有关排气温度的更多信息，请参阅 3500 柴油发动机的发动机性能, "性能曲线"。 可从您的 Caterpillar 代理商处获取该出版物。
排气口温度（气缸） - 气缸排气口热电偶指示的温度稍低于气缸的实际温度。 其原因是流经热电偶的稳定排气流量。 排气口温度通常低于涡轮增压器进口温度（干式排气歧管）。 排气口温度可以很好地指示各个气缸的工作状态。
使用排气口温度可以诊断气门熔损。 对该问题进行诊断可以防止进一步损坏发动机。 这可避免过多的停机时间和修理成本。 对排气口温度使用下述指导原则：
- 发动机以额定负载运行时，“最热”气缸和“最冷”气缸的温度通常会不同。 这两个气缸的温度差可能会在
56 至 70 °C (100 至 125 °F) 的范围内变化。 - 下述情况即为报警状态：至少一个气缸的温度与所有气缸平均温度的偏差超过
50 °C (90 °F) 。 - 如果至少一个气缸与所有气缸平均温度的偏差超过
100 °C (180 °F) ，采取纠正措施。
发动机调试时，会记录排气温度。 使用此数据作为基准。 比较此数据与发动机运转期间记录的温度。
| 注意 |
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为防止发动机损坏，请勿使发动机转速超过发动机的最大额定转速。 |
转速表 - 此仪表指示发动机转速。
发动机超速指示灯 - 当电子控制模块（ECM）检测到超速情况时，发动机超速指示灯将点亮。
计时表 - 此仪表指示发动机已运行的全部小时数。
盘车过度 - 发动机盘车时限已编程设定在 ECM 中。 同时还编程设定了盘车周期极限。 发动机未在极限值内起动时，此指示灯点亮。
电压表 - 此表指示电气系统的电压。 此仪表正常读数为 24 V。
如果观察到以下情况，请检查充电系统：
- 正常工作时系统电压低于 24 V
- 正常工作中充电过量
系统低电压 - 当 ECM 检测到低于 20 VDC 的电压时，低系统电压指示灯将点亮。