Electrical Power Supply - Test
如果怀疑发动机电子控制模块（ECM）的电源有故障，则利用本步骤对电气系统进行故障排除。 如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。
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| J1939 代码和描述 | 注释 |
|---|---|
| 158-2
钥匙开关蓄电池电位：不稳定、间歇或不正确 |
发动机正在运转。 蓄电池电压降至 18 VDC 以下长达一秒钟。 电压恢复到 18 VDC 以上。
最近 7 秒钟内三个电压读数低于 18 VDC。 记录该代码。 |
| 168-2
蓄电池电位/电源输入 #1：不稳定、间歇或不正确 |
发动机正在运转。 蓄电池电压降至 18 VDC 以下长达一秒钟。 电压恢复到 18 VDC 以上。
最近 7 秒钟内三个电压读数低于 18 VDC。 记录该代码。 |
| 168-3
蓄电池电位/电源输入 #1：电压高于正常值 |
24 VDC 系统上的蓄电池电源电压高于 32 VDC 长达 0.5 秒。
电子控制模块（ECM）已通电持续三秒。 发动机运转至少 3 秒钟。 记录该代码。 |
| 168-4
蓄电池电位/电源输入 #1：电压低于正常值 |
24 VDC 电压降到 18 VDC 以下 0.5 秒钟。
24 VDC 电压必须返回高于 18.2 VDC 持续 3 秒钟以便恢复诊断。 发动机运转至少 3 秒钟。 记录该代码。 |
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| |
| 图 1 | g03844541 |
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60 安培保险丝由客户提供。 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查代码 A. 连接 Cat® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。 确定是否有代码激活或记录。 |
代码 |
结果：-2、-3 或 -4 代码为激活或记录状态。 转至测试步骤 2。 |
2. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。 彻底检查接头。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 在接头导线上执行 D. 检查线束有无磨损和夹点。 |
接头和配线 |
结果：接头和导线正常。 转至测试步骤 3。 结果：接头和/或配线有故障。 修理：修理或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都连接。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。 |
3. 检查充电电路 A. 将主断路开关转到接通位置。 B。 起动发动机。 C. 检查交流发电机或蓄电池充电系统输出电压。 |
充电电路 |
结果：充电系统输出电压正常。 继续测试步骤 4。 结果：交流发电机或蓄电池充电系统输出电压低于 24 VDC。 修理：修理或更换损坏的交流发电机或充电电路部件。 请参考故障诊断与排除, "交流发电机故障（充电故障和/或噪音运转）"，了解更多信息。 结果：交流发电机或蓄电池充电系统输出电压高于 32 VDC。 修理：修理或更换损坏的交流发电机或充电电路部件。 有关更多信息，请参阅测试与调整, "电气系统"。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。 |
4. 检查蓄电池 A. 如有必要，向蓄电池充电。 有关更多信息，请参阅专门说明书, SEHS7633, "蓄电池测试步骤"。 B。 进行蓄电池负载测试。 有关更多信息，请参阅专门说明书, SEHS9249, "针对 6、8 V 和 12 V 铅酸蓄电池的 4C-4911 蓄电池负载测试仪的使用"。 |
蓄电池 |
结果：蓄电池正常。 继续测试步骤 5。 结果：蓄电池不正常。 修理：修理或更换蓄电池。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。 |
5. 检查 ECM 处的电压。 A. 将主断路开关转到接通位置。 B。 测量 ECM 处以下端子之间的电压： - J1-48 和发动机接地 - J1-52 和发动机接地 - J1-53 和发动机接地 - J1-55 和发动机接地 - J1-70 和发动机接地 |
电压 |
结果：发现一个或多个电子控制模块 (ECM) 输入上的蓄电池电压低于 18 VDC。 修理：蓄电池和 ECM 之间的接头或导线存在故障。 修理或更换导线线束。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
Caterpillar Information System:
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