一些参数受安全密码的保护。 Cat ET 需要用户密码或工厂密码进行更改这些参数。 有关详细信息，请参阅测试和调整, "用户密码"和测试调整, "工厂密码"。
注: 出厂密码仅供来自授权的 Cat 代理商的维修技师使用。 Caterpillar 的客户无权访问 Cat 特性保护系统（FPS）。 如果受工厂密码保护的参数未经 Caterpillar 的授权擅自更改，则修理可能不包括在 Caterpillar 保修范围内。
用户可指派设备识别号以便识别发动机应用。
发动机出厂编号在工厂编程到 ECM。 出厂编号打印在发动机资料牌上。 如果更换了 ECM，必须将发动机序列号编程设定到新 ECM 中。
ECM 序列号在工厂编程到 ECM。
当前安装在 ECM 内的闪存文件零件编号
当前安装在 ECM 内的闪存文件发布日期
当前安装在 ECM 内的关于闪存文件应用的描述
在开始起动前，需要对当前气体进行分析。 同样建议定期对气体进行分析。 使用 Cat 软件, LERW4485, "Gas Engine Rating Pro（GERP）"来计算 ECM 中输入的燃油特性。
注: 使用 Cat GERP 软件, LERW4485, "Gas Engine Rating Pro（GERP）"来计算燃油特性。 不正确的空燃比控制将导致发动机损坏。
GERP 同时包含了与发动机性能相关的信息。
"排放反馈模式配置"参数可设置为"氧气反馈"或"反馈停用"。 该特性允许反馈控制停用，以便对发动机进行故障诊断与排除。 例如，停用该功能以确定空燃比控制是否是引起发动机不稳定故障的原因。
如果怀疑氧传感器有故障，将该参数设置为"反馈停用"。 该设置将发动机控制置于开环模式。 使用"排放反馈停用燃油执行器位置命令"参数来调整发动机的空燃混合气。 发动机在开环模式下运转时，必须使用排放分析仪以确认发动机的排放等级。
请勿将开环模式下运转的发动机放任不管。
后处理 1 号出口氧传感器电压偏置（CG137-12 发动机）（如有配备）
发动机处于"氧气反馈"模式下时，使用"后处理 1 号出口氧传感器电压偏置"参数来标定氧传感器信号电压的控制图。 使用排放分析仪以确定排气中的 NOX 含量。 增大"后处理 1 号出口氧传感器电压偏置"参数以提高排气中的 NOX 含量。 减小"后处理 1 号出口氧传感器电压偏置"参数以降低排气中的 NOX 含量。
排放反馈停用燃油执行器位置命令（CG137-12 发动机）（如有配备）
排放反馈模式配置设置为反馈停用时，使用该参数来调整燃油阀位置。
将这个参数编程到期望的低怠速转速。
该参数控制发动机对发动机期望的转速响应的速率。 例如，当"怠速 / 额定"开关转到"额定"位置时，发动机可被编程以每秒 50 rpm 的速率加速。
该参数也用作减速率。
将这个参数编程到期望的最大高怠速转速。
实际高怠速由期望的转速输入调节。 该调节与期望转速输入成正比例。 输入 0% 导致最小高怠速转速，输入 100% 导致最大高怠转速。
将这个参数编程到期望的最小高怠速转速。
实际高怠速由期望的转速输入调节。 该调节与期望转速输入成正比例。 输入 0% 导致最小高怠速转速，输入 100% 导致最大高怠转速。
"最小高怠速"和"最大高怠速"确定期望转速输入的斜率。
该参数用于确定发动机对发动机负载作出响应的额定功率。 有关调整步骤，请参阅测试和调整, "发动机调整 - 调整"。
"调速器稳定系数"的调整抑制了执行器的响应以更改负载和转速。 增加这个值提供较小的衰减。 降低该值提供较大的衰减。 要减少调速器的过调，降低该值。 要减少欠调，则增加该值。 有关调整步骤，请参阅测试和调整, "发动机调整 - 调整"。
使用该参数以选择用于起动 / 停机控制的输入信号类型。
该参数定义已安装到发动机上的起动系统类型。
当发动机转速超过编程的"盘车终止转速"时，ECM 分离起动马达。 该参数在工厂时已经预先设定好，且该值应满足所有应用。
"发动机放气周期时间"参数是指盘车周期期间在没有燃油和火花的情况下发动机盘车的周期。 启用燃油和点火前，"发动机放气周期时间"参数允许的所有未燃烧燃油从排气中排出。
"盘车周期时间"参数是起动期间启用起动马达、点火和气体关断阀的时间。 如果发动机没有在规定时间内起动，则将暂停尝试起动一段间歇周期。 间歇周期也等于"盘车周期时间"。
该参数定义了尝试起动发动机的最长时间。 单次尝试起动中，发动机将在不超过该参数中定义的周期启用起动马达。
ECM 接受从动设备的输入值，该值表明设备何时准备好操作。 当输入电路接地时，从动设备准备就绪。 在该输入接地后，ECM 才起动发动机。
起动发动机前，收到起动命令后，ECM 编程等待一段时间。 此延时允许从动设备进行准备工作。
ECM 收到起动命令时，ECM 将等待一段时间，编程到"从动延迟设备时间"。 如果"从动设备延迟时间"消失，输入没有接地，事件代码被激活。 发动机将无法起动。
如果"从动设备延迟时间"编程为 "0"，延迟不起作用。
当 ECM 收到发动机停机信号时，这个参数被激活。 在气体关断阀（GSOV）不能关闭的情况下，这个输入保证关停。
冷却期间消失时，ECM 从 GSOV 上断开电源。 发动机的燃油关断。 点火继续，直到发动机转速低于 40 rpm 以下。 如果发动机转速在编程的下降时间内没有下降至少 100 rpm，ECM 终止点火。 ECM 发出紧急停机。
当 ECM 收到停机要求时，发动机将在"冷却模式"编程的冷却时期下继续运转。 如果 ECM 收到紧急停机要求，冷却模式要提早退出。 如果"冷却持续时间"编程为 0，当 ECM 收到停机要求时，发动机将立即停机。
表 1 列出可能为 CG137-8 和 CG137-12 发动机配置的参数。 通过 Cat ET 将该参数编程到 ECM 中。 可在维修工具的"配置"屏幕上查看该参数值。
| 系统配置参数 | |||
| 参数 | 可选范围或选项 | 默认值 | 所需密码 |
| ECM 识别参数 | |||
| 设备 ID | 17 位字母数字字符 | 空白 | 用户 |
| 发动机序列号 | 0XX00000 或 XXX00000 | 空白 | 用户 |
| ECM 序列号 | 取决于具体硬件 | 空白 | 只读 (1) |
| 软件组零件号 | 取决于具体软件 | 只读(1) | |
| 软件组发布日期 | 取决于具体软件 | 只读(1) | |
| 软件组描述 | 取决于具体软件 | 只读(1) | |
| 选取的发动机额定值 | |||
| 额定编号 | 1 | 无 | |
| NOX 排放额定值 | 不可用 | 无 | |
| 正时控制 | |||
| 第一期望正时 (°BTDC) | 12° 到 40° | 30° | 无 |
| 预期发动机正时偏置 | -5° 到 6° | 0° | 无 |
| 空燃比控制（如有配备） | |||
| 排放反馈模式配置
带空燃比控制 |
氧气反馈
反馈停用 |
氧气反馈 | 无 |
| 排放反馈模式配置
不带空燃比控制 |
氧气反馈
反馈停用 |
反馈停用 | 无 |
| 后处理 1 号出口氧传感器电压偏置 (V)
带空燃比控制 |
−0.5 到 0.5 | 0 | 无 |
| 后处理 1 号出口氧传感器电压偏置 (V)
不带空燃比控制 |
−0.5 到 0.5 | 0 | 无 |
| 排放反馈停用燃油执行器位置命令（百分比）
带空燃比控制 |
0% 到 100% | 70.00% | 无 |
| 排放反馈停用燃油执行器位置命令（百分比）
不带空燃比控制 |
0% 到 100% | 70.00% | 无 |
| 转速控制 | |||
| 低怠速转速（RPM） | 900 至 1450 | 1200 | 无 |
| 发动机加速率（rpm/sec） | 1 到 500 | 50 | 无 |
| 最高发动机高怠速（RPM） | 1450 至 1800 | 1800 | 无 |
| 最低发动机高怠速（RPM） | 1200 到 1400 | 1200 | 无 |
| 调速器（比例）增益百分比 | 10% 到 500% | 100% | 无 |
| 调速器（整体）稳定性百分比 | 10% 到 500% | 100% | 无 |
| 期望的速度输入配置 | 0-5 VDC
控制区域网 (CAN) 输入 |
0-5 VDC | 无 |
| 起动/停机控制 | |||
| 发动机状态控制输入配置 | 未安装
控制区域网 (CAN) 输入 电路的输入 |
电路的输入 | 无 |
| 起动系统类型 1 | 未安装
电气 空气 |
未安装 | 无 |
| 起动盘车终止转速 | 100 到 500 | 250 | 无 |
| 发动机净气周期（秒钟） | 0 至 60 | 0 | 无 |
| 盘车周期时间（秒钟） | 5 到 300 | 120 | 无 |
| 盘车持续时间 | 1 至 60 | 30 | 无 |
| 从动设备延迟时间（秒钟） | 0 至 600 | 0 | 无 |
| 发动机转速下降时间（秒钟） | 0 到 120 | 30 | 无 |
| 冷却持续时间（分钟） | 0 至 30 | 0 | 无 |
| (1) | 此参数只供查看。 不允许改动。 |
更改任何可编程参数前请记录以下信息。
| 参数工作表 | |
| 参数 | 参数设置 |
| ECM 识别参数 | |
| 设备 ID | |
| 发动机序列号 | |
| ECM 序列号 | |
| 软件组零件号 | |
| 软件组发布日期 | |
| 软件组描述 | |
| 选取的发动机额定值 | |
| 额定编号 | |
| NOX 排放额定值 | |
| 正时控制 | |
| 第一期望正时 | |
| 预期发动机正时偏置 | |
| 空燃比控制（如有配备） | |
| 排放反馈模式配置 | |
| 后处理 1 号出口氧传感器电压偏置 | |
| 排放反馈停用燃油执行器位置命令 | |
| 转速控制 | |
| 低怠速转速 | |
| 发动机加速率 | |
| 最高发动机高怠速 | |
| 最小发动机高怠速 | |
| 调速器（比例）增益百分比 | |
| 调速器（整体）稳定性百分比 | |
| 期望的速度输入配置 | |
| 起动/停机控制 | |
| 发动机状态控制输入配置 | |
| 起动系统类型 1 | |
| 起动盘车终止转速 | |
| 发动机放气周期时间 | |
| 循环盘车时间 | |
| 盘车持续时间 | |
| 从动设备延迟时间 | |
| 发动机转速下降时间 | |
| 冷却持续时间 | |