C15 Petroleum Engine Caterpillar

图 1	g02515518
部件位置（配备有危险区域的典型 HAZ 左侧发动机视图） 前缀 SWE 有一个标准的导线线束，没有配备危险区域。 (1) 进气歧管压力传感器 (2) 喷油器气门室盖入口接头 (3) 辅助发动机转速 / 正时传感器 (4) 主发动机转速 / 正时传感器 (5) 燃油压力传感器 (6) 燃油温度传感器 (7) 大气压力传感器 (8) 发动机机油压力传感器 (9) J2/P2 ECM 接头 (10) 发动机控制模块（ECM） (11) J1 ECM 接头

图 2	g02516276
部件位置（配备有危险区域的典型 HAZ 右侧发动机视图） 前缀 SWE 有一个标准的导线线束，没有配备危险区域。 (12) 发动机冷却液温度传感器

电子控制系统与发动机的燃油系统和进气与排气系统集成设计在一起，以便控制燃油输送和喷油器正时。 与传统的机械发动机相比，电子控制系统可提供增强的正时控制和空燃比控制。 喷油正时通过对喷油器点火时间的精确控制实现，而发动机转速通过调整喷油持续时间控制。 电子控制模块（ECM）通电激励单体喷油器内的电磁阀以便开始喷油。 同样，ECM 对单体喷油器断电以便停止喷油。 有关喷油过程的全面的解释，请参阅系统操作, "燃油系统"专题。

发动机使用以下几种类型的电子部件：

• 输入

• 控制

• 输出

输入部件是向 ECM 传送电信号的部件。 传送的信号以下列方式之一变化：

• 电压

• 频率

• 脉冲宽度

信号因应车辆的某些特定系统参数的变化而变化。 ECM 把输入的传感器信号视作有关车辆的状况、环境或运行的信息。

控制部件 (ECM) 接收输入信号。 控制部件内的电子电路对来自输入部件的信号进行评估。 这些电子电路也向系统的输出部件提供电能。 向输出部件提供的电能基于输入信号值的预设组合。

输出部件是由控制模块操作的部件。 输出部件从控制部件接收电能。 输出部件以下述两种方式使用该电能。 输出部件可使用该电能来做功。 输出部件可使用该电能来提供信息。