Ether Starting Aid - Test
系统运作描述:
在您测试乙醚喷射系统之前，先将乙醚罐从系统上拆下。
对乙醚系统进行故障诊断与排除或者激活或记录表 1 中的诊断代码时，采用此步骤。
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| 故障诊断代码 | |||
|---|---|---|---|
| CDL 代码 | J1939 代码 | 代码说明 （代码说明可能不同） |
注释 |
| 2417-5 | 626-5 | 乙醚喷射控制电磁阀：电流低于正常值 | 系统将会锁定该代码。 将会记录该代码。 乙醚喷射已停用。 |
| 2417-6 | 626-6 | 乙醚喷射控制电磁阀：电流高于正常值 | 系统将会锁定该代码。 将会记录该代码。 乙醚喷射已停用。 |
乙醚喷射系统可改善发动机的寒冷天气起动性能。 电子控制模块（ECM）控制着乙醚喷射系统。 如果发动机停机为激活状态的话，乙醚喷射系统将被停用。
乙醚起动辅助根据冷却液温度、进气岐管温度和大气压力工况图动作。 请参阅插图 1。
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| 图 1 | g02445796 |
乙醚喷射系统启用时，必须符合以下条件：
- 将 Cat ET 中的乙醚喷射设为启用
- 发动机冷却液温度低于"起动辅助选择温度 -
冷却液"。 请参阅插图 1。
- 进气岐管温度低于"起动辅助选择温度 -
IMAT。"
- 冷却液温度和进气岐管空气温度在各自的 11° C 范围内。
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| 图 2 | g02462932 |
乙醚喷射系统示意图 | |
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| 图 3 | g01696575 |
乙醚起动继电器装置总成（典型示例） (1) 乙醚喷射电磁阀 | |
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| 图 4 | g02467497 |
P1 乙醚喷射系统的端子 (P1-11) 乙醚启用 (P1-18) 乙醚喷射回路 | |
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| 图 5 | g01155187 |
乙醚电磁阀线束接头处的接线端位置 (1) 乙醚启用电磁阀 (2) 乙醚喷射回路电磁阀 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查电气接头和配线 A. 断开 ECM 的电源。 B. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查电路中的所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。 C. 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。 D. 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。 E. 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。 |
连接松动或导线损坏 |
结果：线束和导线正常。 继续测试步骤 2。 结果：接头和/或配线有问题。 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头联接。 继续测试步骤 4。 |
2. 检查 ECM 和乙醚控制装置间的配线 进行此步骤之前，必须拆下乙醚罐。 A. 确认钥匙开关处于 OFF 位置。 B. 拆卸乙醚罐。 C. D断开乙醚控制装置的发动机线束接头。 D. 在乙醚控制装置发动机线束接头的两个端子间连接数字电压表。 E. 把钥匙开关转到接通位置。 F. 在将钥匙开关转到 ON 的同时，测量端子间的电压。 |
10 VDC | 结果：电压测量值为 0 VDC。 ECM 和乙醚控制装置线束接头间的电气部件有问题。 故障可能出在电气接头上。 进行必要的修理。 继续测试步骤 3。 结果：电压测量值大约 10 VDC。 ECM 和乙醚控制装置间的电气部件正常。 继续测试步骤 3。 |
3. 测量乙醚控制装置内线圈的电阻 A. 确认乙醚控制装置未与发动机线束相连。 B. 测量乙醚控制装置内线圈的电阻。 |
20 Ω | 结果：电阻测量值约为 20 Ω。 继续测试步骤 4。 结果：电阻测量值并非约为 20 Ω。 更换乙醚控制装置。 继续测试步骤 4。 |
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| 图 6 | g02462341 |
回缩柱塞 | |
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| 图 7 | g02462343 |
延伸柱塞 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
4. 核实修理 A. 启动乙醚喷射超越。 B. 确认超越启动时柱塞向上移动。 |
柱塞移动 |
结果：超越启动时柱塞向上移动。 安装乙醚罐后使机组恢复工作。 |
测试步骤 1.
按所列步骤顺序完成以上程序。
结果:
- 以上程序解决了此问题。 - 停止
- 以上程序没有解决问题。 -
修复: 联系您 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
停止
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