（发动机转速传感器 - 频率、脉冲宽度或周期异常）
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| 图 1 | g01443411 |
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"发动机转速传感器"电路的示意图 | |
该诊断代码与发动机转速传感器有关。 此传感器位于飞轮壳顶部附近。
机器 ECM (MID 39) 监控转速传感器的输入信号，以确定飞轮的旋转速度。 传感器输出信号的频率随着经过传感器的飞轮齿而变化。 传感器输出信号的频率与飞轮转速成正比。
FMI 8 诊断代码表示机器 ECM 已确定传感器输出信号具有异常的频率、脉冲宽度或周期。
可能由于下列原因产生该诊断代码：
- 需要调整转速传感器气隙
- 转速传感器故障或损坏
- 转速传感器电路中有导线连接开路或间歇性开路
- 转速传感器电路中有导线连接短路或间歇性短路
- 机器 ECM 故障。 ECM 故障不太可能发生
注: 机器 ECM 配备有作为自诊断检查的 LED 指示灯。 在钥匙起动开关接通的情况下，可通过 ECM 指示灯确定以下状况：·如果所有 LED 指示灯均熄灭，则不会向机器 ECM 提供电压。 检查 ECM 的供电。 · 如果黄色 LED 闪烁，说明通信错误发生在 "CAN" 数据链路电路中。 · 如果黄色 LED 稳定亮起，则机器 ECM 软件可能缺失/未加载。 · 如果红色 LED 闪烁，则机器 ECM 有故障，并且可能需要更换。
注: 以下测试步骤可能会生成其他诊断代码。 暂时忽略这些创建的诊断代码，待原始诊断代码排除后再清除这些代码。
注: 电气故障经常是由不良线路连接造成的。 执行此程序之前，先检测电路中的所有线束接头。 确认电路中的所有连接清洁、牢固且状况良好。 执行下列步骤前，如果任一连接中发现有故障：排除故障并确认 190-8 诊断代码仍旧为激活状态。
注: 为使该诊断代码为激活状态，发动机必须运转。
测试步骤 1. 检查传感器电路有无开路导线
- 将钥匙起动开关转到断开位置。
- 从发动机转速传感器上断开机器线束接头。
- 在传感器的线束接头中，将跨接导线连接在传感器接头中端子 1（导线 788-YL(黄)）的触点和端子 2（导线 A762-PU(紫)）的触点之间。
- 从机器 ECM 上断开 J1 和 J2 线束接头。
- 在 J2 ECM 线束接头处，测量 J2 ECM 线束接头的触点 J2-16（导线 788-YL(黄)）和触点 J2-25（导线 A762-PU(紫)）之间的电阻。
预期结果:
电阻为 5 欧姆或更小。
结果:
- 是 - 电阻为 5 欧姆或更小。 转至测试步骤 2。
- 否 - 电阻不小于 5 欧姆。 传感器电路开路。
修复: 修理或更换机器线束。
转至测试步骤 4。
测试步骤 2. 检查传感器输出中是否存在短路
- 断路开关和钥匙起动开关仍保持在 OFF 位置。
- 传感器和两个 ECM 线束接头保持断开状态。
- 从接头上拆下跨接导线。
- 在 J2 ECM 线束接头处，测量 J1 和 J2 ECM 线束接头中使用的触点 J2-16（导线 788-YL(黄)）至所有其它触点的电阻。
- 再次在 J2 ECM 线束接头处，测量 J1 和 J2 ECM 线束接头中使用的触点 J2-25（导线 A762-PU(紫)）至所有其它触点的电阻。
预期结果:
所有测量值均高于 5000 ohms。
结果:
- 是 - 所有测量值均高于 5000 ohms。 转至测试步骤 4。
- 否 - 所有测量值均不高于 5000 ohms。 线束中存在短路。
修复: 修理或更换机器线束。
转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查传感器
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| 图 2 | g00667337 |
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转速传感器的安装 (1) 转速传感器 (2) 锁紧螺母 (3) 电磁传感器 (4) 飞轮齿轮 (5) 飞轮壳 | |
执行以下步骤更换和/或调整转速传感器。
- 将钥匙起动开关和蓄电池断路开关转到断开位置。
- 松开锁紧螺母 (2)，然后拆下转速传感器 (1)。 检查传感器有无损坏。 如果电磁传感器 (3) 损坏或有金属嵌入端部，则更换传感器。
注: 检查传感器电路的接头导线，请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
- 穿过转速传感器孔和飞轮壳盖检查齿轮系是否损坏。 旋转齿轮系以检查所有齿。 检查后，确保一个齿与转速传感器孔对齐。
注: 使用 9S-9082 发动机转动工具和 1/2 in 驱动棘轮扳手来转动发动机飞轮。 沿发动机旋转方向转动飞轮，从飞轮端看为逆时针。 如果检视飞轮壳盖受限，可使用 178-8615 套筒转动曲轴。
注: 如果可以看到轮齿损坏，则拆下泵，进一步检查飞轮。 请参阅拆解和组装, "泵驱动总成 - 拆卸"。
- 测量飞轮齿和飞轮壳上传感器底座之间的距离。 自传感器的传感端在传感器主体上标记距离。 这样有助于确保传感器停在齿上，而不是因传感器卡在螺纹上停下。
- 用手将转速传感器 (1) 拧进飞轮壳 (5) 中螺纹开口，直到电磁传感器 (3) 与飞轮齿轮 (4) 上的一个齿接触。
- 将转速传感器 (1) 逆时针转动约 3/4 圈。 这样旋转使电磁传感器 (3) 和飞轮齿轮 (4) 之间出现气隙。 气隙技术规格为
0.53 mm (0.021 inch) 至0.83 mm (0.033 inch) 。 - 暂时拧紧锁紧螺母 (2)。
注: 在拧紧锁紧螺母 (2) 时不要让转速传感器 (1) 转动。
- 将发动机转速旋钮置于位置 1（低怠速位置）。 有关低怠速转速技术规格，请参阅测试和调整, "发动机性能 - 测试 - 发动机转速"。
- 转动钥匙起动开关和蓄电池断路开关到接通位置，起动发动机。
- 标定发动机转速。 请参阅本手册中的故障诊断和排除, "标定"。
- 观察监视器上的"性能"菜单，确认显示正确的发动机转速。 有关低怠速转速技术规格，请参阅测试和调整, "发动机性能 - 测试 - 发动机转速"。
- 如果显示正确的转速，将锁紧螺母 (2) 拧紧至扭矩为
25 N·m (18.4 lb ft) 。 传感器调整完成。注: 在拧紧锁紧螺母 (2) 时不要让转速传感器 (1) 转动。
- 如果未显示正确的转速，传感器需要再次调整。 关闭发动机。
- 松开转速传感器上的锁紧螺母。 将转速传感器顺时针转动 1/4 圈。
注: 气隙不得少于
0.53 mm (0.021 inch) 。
预期结果:
190-8 诊断代码从激活变为记录状态。
结果:
- 确定 - 诊断代码从激活改为被记录状态。 传感器故障/不正确调整是故障起因。
修复: 如果安装，将更换用传感器保留到位。
停止
- 异常 - 190-8 诊断代码保持激活。
修复: 如有必要，重新安装原始传感器。 再次检查并调整传感器。
如果诊断代码 190-8 仍然存在，在执行所有步骤后，拆下泵并检查后齿轮系是否有明显的磨损或损坏。 请参阅拆解和组装, "泵驱动总成 - 拆卸"。
转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 查看诊断代码的状态。
- 重新连接所有断开的机器线束接头。 确保所有接头完全落座。 检查各接头的夹子是否牢牢固定。
- 将钥匙起动开关和断路开关转至接通位置。
- 清除所有非激活诊断代码。
- 操作机器。
- 检查 190-8 诊断代码的状态。
预期结果:
190-8 诊断代码未激活。
结果:
- 是 - 此时，190-8 诊断代码不再为激活状态且不存在。
修复: 诊断代码的起因已被纠正。
机器返回到正常操作。
停止
- 否 - 190-8 诊断代码依然激活。 此故障没有得到排除。 ECM 可能有故障。
修复: 如果在前一测试步骤中未检查线束接头，那么请现在进行检查。
清洁线束接头的所有触点。 检查导线绝缘层有无因为过热、蓄电池酸液或擦伤引起的损坏。 请参阅测试与调整, "电气接头 - 检查"。
对与传感器电路有关的每条导线执行
45 N (10 lb.) 拉力测试。使用 Caterpillar 电子技师维修工具在机器配线线束的传感器电路上执行“晃动测试”。 “晃动测试”可用于检测机器配线线束中的开路或短路。
重新连接所有线束接头。 确保接头完全落座。 检查并确认每个接头的夹子都已固定。
如果未发现故障，但原始代码仍为激活状态，则可能是机器 ECM 有故障。
更换 ECM 之前，务必先咨询当地代理商的技术通信员，征求 Caterpillar® 可能的意见。 此咨询可以大大降低维修时间。
如果需要更换 ECM，请参见测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换"。
停止