G3304 and G3306 Engines Caterpillar

• 压力有助于防止气穴。

• 沸腾的风险降低。

当机械力引起冷却液中形成气泡时，发生气穴。 气泡可能在气缸套上形成。 破裂的气泡可能把气缸套上的氧化膜中除去。 这样会发生腐蚀或点蚀。 如果冷却系统压力过低，气泡的浓度增加。 在压力型冷却系统中气泡浓度降低。

沸点受三个因素影响： 压力, 海拔 和 冷却液中乙二醇的浓度。 液体沸点随着压力增加而增加。 液体沸点随着海拔高度增加而降低。 图1显示压力和海拔对水的沸点的影响。

图 1	g00286266

冷却液沸点也依赖于冷却液的类型和乙二醇的浓度。 乙二醇浓度大，沸点高。 但是，乙二醇传热效果不及水。 因为沸点和传热的效率，乙二醇的浓度很重要。

与冷却系统相关的有三个基本故障：

• 过热

• 冷却液损失

• 过冷

如果冷却系统没有正确保养，固体象结垢和沉淀物降低冷却系统的传热的能力。 发动机工作温度会升高。

当发动机超载时，发动机将在费劲状态下运转。 当发动机在费劲状态下运转，也即发动机在较低的转速下运转，这样降低了冷却液液流。 在高负载下减少冷却液液流将引起过热。

泄漏使冷却液缺失。 过热的冷却液可通过冷却系统压力安全阀溢出。 较低的冷却液液位产生过热。 过热导致象缸盖裂纹和活塞粘缸现象发生。

缸盖或气缸套裂纹将迫使废气进入冷却系统。 额外的压力引起冷却液丢失、水泵气蚀、冷却液循环量少和进一步的过热。

过冷是冷却液旁通水温调节器的结果并直接流入散热器或热交换器。 在低环境温度下低负载工作可能引起过冷。 过冷由水温调节器保持打开引起的。 过冷降低工作效率。 过冷使发动机机油快速污染。 这样导致曲轴箱形成油泥，气门积炭。

加热和冷却循环过快可能导致气缸盖裂纹、密封垫故障、加速磨损和燃料消耗过量。

如果怀疑冷却系统有故障，在对系统进行任何测试前，进行目视检查。