3406E, C-10 and C-12 On-highway Engines Caterpillar

如果指示以下任一诊断代码，应采用本程序：

• 30-8 PTO 油门信号无效（29）

• 30-13 PTO 油门超出标定范围（29）

此外，如果怀疑远程油门位置传感器工作不正常，应使用此步骤。

远程油门位置传感器 - 标定

远程油门位置传感器可能会用于 PTO。 远程油门位置传感器必须与 J1/P1-31 辅助输入 3 相连。 在 ECM 响应远程油门位置传感器之前，ECM "PTO Configuration（PTO 配置）"必须编程为 "Remote Throttle（远程油门）"。

远程油门位置传感器用于向 ECM 提供油门位置信号。 该传感器的输出是一个频率恒定的信号，信号的脉宽随着油门位置变化。 这个输出信号称为占空比或脉宽调制信号（PWM），用百分比来表示，其范围在 3% 到 100% 之间。

图 1	g01072579
PTO 配置"远程油门"示意图

测试步骤 1. 检查电气接头和导线

1. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 确认 PTO 配置参数编程为 "Remote Throttle（远程油门）"。

2. 彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、前围隔板接头和远程油门位置传感器接头。 有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

3. 对 ECM 接头内与远程油门位置传感器有关的每条导线执行 45 N (10 lb) 的拉力测试：
   • J1/P1-31

   • J1/P1-30

4. 检查各个 ECM 接头六角螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

5. 检查自远程油门位置传感器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 转至测试步骤 2。

• 异常 -

  修复: 进行下述诊断步骤：修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码

1. 将 Cat ET 连接到数据链路接头上。

2. 把钥匙开关转到接通位置。

3. 监控 Cat ET 上的激活的诊断代码屏幕。 检查并记录所有诊断代码。

   注: ECM 自动标定新低怠速油门位置和高怠速油门位置占空比值时，ECM 假设低怠速下占空比为 22%，而高怠速下为 75%。 因此，您会注意到，在即将完全踩下 PTO 油门之前，"PTO Throttle Position（PTO 油门位置）"已达到 100%。 这是正常的。 油门踏板循环到高怠速位置几次之后，ECM 就会自动调整标定。 如果高怠速限定位置在 75% 到 90% 的占空比范围以内，并且低怠速在 10% 到 22%，ECM 将自动调整标定。 正常工作中，您可能注意到，需要 PTO 油门的更大移动量才能使 "PTO Throttle Position（PTO 油门位置）"增加 3% 以上。 到高怠速位置限制之前，您可能还会观察到状态达到 100%。 这样做可以确保油门达到这两个发动机运转的临界点。

预期结果:

结果 1 30-8 或 30-13 处于激活状态。

结果 2 虽然没有与油门位置传感器电路有关的激活诊断代码，但却怀疑 PTO 油门位置传感器的工作有问题。

结果:

• 结果 1 - 转至测试步骤 3。

• 结果 2 - 转至测试步骤 3。

测试步骤 3. 检查远程油门位置传感器的电源电压

1. 把钥匙开关转到接通位置。

2. 测量远程油门位置传感器接头上端子 "A"（+12 V）和端子 "B"（传感器回路）间的电压。

预期结果:

测量电压在 11.0 VDC 和 13.5 VDC 之间。

结果:

• 正常 - 电压正常。 转至测试步骤 4。

• 异常 - 车辆线路或蓄电池导致故障。 修理线路和或蓄电池。 更换线路和或蓄电池。 执行必要的修理。 确认修理后故障排除。停止

测试步骤 4. 检查远程油门踏板位置传感器的占空比

1. 把钥匙开关转到接通位置。

2. 监测 Cat ET 上 PTO 油门传感器的占空比。 按次序进入以下显示屏幕：
   • "维修"

   • "标定"

   • "监测油门位置传感器"

预期结果:

油门踏板组件处于低怠速位置时的占空比在 10% 和 22% 之间，而高怠速位置时的占空比在 75% 到 90% 之间。

结果:

• 正常 - 远程油门位置传感器工作正常。 转至测试步骤 5。

• 异常 - 远程油门位置传感器电路工作不正常。 转至测试步骤 6。

测试步骤 5. 检查 Cat ET 上传动系数据链路的状态

1. 起动发动机。 在监测 Cat ET 上 PTO 油门位置传感器状态的同时，踩下 PTO 油门踏板后松开踏板。 油门位置状态和发动机都应对油门踏板位置的变化作出响应。

2. 转到电子维修工具的"系统故障诊断与排除设定"部分，并关闭传动系数据链路。

3. 在监测 Cat ET 上 PTO 油门位置传感器状态的同时，踩下油门踏板后松开油门踏板。 另外，在踩下并释放油门踏板的同时，监测发动机响应。

预期结果:

PTO 油门位置传感器和发动机的状态应当随油门踏板位置的不同而相应变化。

结果 1 PTO 油门工作正常。

结果 2 油门响应受到来自传动系数据链路信息的限制。

结果:

• 结果 1 - 远程油门位置传感器工作正常。 继续进行故障诊断与排除，直到排除原有故障。停止

• 结果 2 - 如果当传动系数据链路在 OFF（断开）位置时发动机响应，而传动系数据链路在 ON（接通）位置时发动机不响应，则是传动系数据链路的一个部件导致了远程油门位置传感器的响应故障。 将卡车送回车辆制造商，以修理传动系数据链路出故障的部件。停止

测试步骤 6. 检查传感器上远程油门位置传感器的占空比

注: 执行本程序内的某些步骤需要使用能够测量 PWM 占空比的万用表。

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 将远程油门位置传感器的信号线（端子 "C"）从油门位置传感器接头的车辆线束侧拆下。

3. 将一条 3-针 T 形叉接线束安装到远程油门位置传感器的接头上。

4. 将万用表表笔连接到 T 形叉接线束的端子 "C"（油门踏板位置）和端子 "B"（传感器回路）上。

5. 在万用表上监测占空比的同时，踩下油门踏板再松开油门踏板。

预期结果:

油门踏板组件处于低怠速位置时的占空比在 10% 和 22% 之间，而高怠速位置时的占空比在 75% 到 90% 之间。

结果:

• 正常 - 将导线装入远程油门位置传感器的端子 "C" 中。 ECM 工作正常。 转至测试步骤 7。

• 异常 - 使 PWM 探头与 T 形叉接线束间保持连接状态。 将导线 C 插入远程油门位置传感器的接头中。 传感器或油门踏板组件有故障。 转至测试步骤 8。

测试步骤 7. 检查 ECM 处远程油门位置传感器的占空比

注: 执行本程序内的某些步骤需要使用能够测量 PWM 占空比的万用表。

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 将导线从 P1/J1 ECM 接头的 P1-31（PTO 油门位置）上拆下。

3. 将万用表表笔连接到松开导线和发动机接地螺柱上。

4. 把钥匙开关转到接通位置。

5. 利用万用表显示油门踏板位置传感器的占空比输出。 在万用表上监测远程油门位置传感器占空比输出的同时，将油门从低怠速位置移动到高怠速位置。 将结果记录下来。

6. 把钥匙开关转到断开位置。

7. 恢复导线的原有配置。

预期结果:

油门踏板组件处于低怠速位置时的占空比在 10% 和 22% 之间，而高怠速位置时的占空比在 75% 到 90% 之间。

结果:

• 正常 - ECM 接收到远程油门位置传感器的良好信号。

  修复: 确认 ECM 接收到正确的蓄电池电压。如果 ECM 收到正确的蓄电池电压，则临时连接测试 ECM 并确认问题是否得以解决。如果使用测试 ECM 时故障消失，则装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。

  停止

• 异常 - 车辆线束中远程油门位置传感器的信号线有故障。 转至测试步骤 9。

测试步骤 8. 从油门踏板组件上拆下远程油门位置传感器

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 从油门踏板组件上拆下远程油门位置传感器。 拆下传感器之前，记下油门踏板组件中传感器的方位和传感器引线的布线。 彻底检查引线有无磨损迹象。

3. 将一条 T 形叉接线束安装到传感器接头上。

4. 在 T 形叉接线束的端子 "C" 上连接能够测量 PWM 占空比的万用表。

5. 把钥匙开关转到接通位置。

6. 松开传感器槽的同时，显示远程油门位置传感器的占空比输出。 用螺丝刀将传感器槽向前推到最大位置。 请参阅插图 2。

   从油门踏板组件上拆下传感器之后，可能会生成以下诊断代码：

   • 30-13 PTO 油门超出标定范围（29）

   传感器正确装回油门踏板组件中后，诊断代码应消失。

图 2	g00642019
(1) 安装螺钉孔 (2) 传感器槽 (3) 传感器壳体 (4) 传感器安装面 ((5)) 油门踏板组件 (6) 油门挡块组件

预期结果:

从油门踏板组件上拆下传感器并且松开传感器槽后，占空比小于等于 10%。 将传感器槽移到最大位置时，占空比增加到 90% 或以上。

结果:

• 正常 - 远程油门位置传感器工作正常。 清除所有由于进行此测试步骤引起的诊断代码。 请咨询 OEM 代理商以了解油门踏板组件的正确更换。停止

• 异常 - 远程油门位置传感器有故障。 检查油门踏板组件，以确保不是油门踏板组件导致传感器损坏。 如果是油门踏板组件导致传感器损坏，请咨询 OEM 代理商以了解油门踏板组件的正确更换。停止

测试步骤 9. 布置远程油门位置传感器的供电旁通导线

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 将 P1-31 PTO 油门位置从 P1 ECM 接头上拆下。

3. 将端子 "C"（油门位置）从远程油门位置传感器接头上拆下。

4. 从 ECM 到远程油门位置传感器布置新导线。

5. 把钥匙开关转到接通位置。

6. 移动油门踏板组件通过整个工作范围的同时，检查电子维修工具上远程油门位置传感器的占空比。

预期结果:

油门踏板组件处于低怠速位置时的占空比在 10% 和 22% 之间，而高怠速位置时的占空比在 75% 到 90% 之间。

结果:

• 正常 - 从ECM 到油门位置传感器的线路看来有问题。 永久安装新线路。 确认修理已排除故障。停止

• 异常 - 反复检查导线、ECM 车辆线束接头 J1/P1 和传感器接头。 如果故障仍然存在，则重新进行本测试程序。停止