使用 Cat 数据链路共享下列部件之间的信息：
- 电子点火系统（EIS）的控制模块
- 空燃比控制的电子控制模块（ECM）（如有配备）
- 可选的电子模块式控制面板（EMCP
II+）发电机组控制（GSC）
- 可选的客户通信模块（CCM）
- 客户安装部件
- 电子维修工具
每个部件都可通过 Cat 数据链路与维修工具通信。 Cat 数据链路包含两根绞在一起的导线。 一根导线设计为 "+" 。 另一根导线被称为 "−" 。 数据链路导线的信号是方波类型信号。 该信号在很高的频率下工作。 该信号不能用常规维修工具测量。 因此，只能在 Cat 数据链路导线上进行连续性测量。
产生 Cat 数据链路诊断代码最可能的原因是开路或短路。 接头端子没有完全进入接头内会产生开路状况。 注意不要互换接头内 "+" 导线和 "-" 导线的位置。 如果接头内 "+" 导线和 "-" 导线互换位置，Cat 数据链路将无法工作。
如果模块没有通电，则 Cat 数据链路可能故障。 如果向模块供电的接线有故障，会发生这种状况。
如果模块未正确编程，则 Cat 数据链路可能故障。 确认所有模块均正确编程。
遵循本步骤时，请参考适合您发动机配置的示意图。
串联发电机组
某些串联发电机组配有第二 Cat 数据链路。 使用第二数据链路将下列发动机工作状况从主 ECM 传输到从 ECM：
- 发动机转速
- 进气歧管压力
- 节气门命令
从 ECM 使用该信息平衡负载。
如果数据链路故障，主 ECM 将激活 770-09 诊断代码。 发动机将停机。 如果发动机未运转，发动机将不能起动。
数字诊断工具（DDT）的诊断
DDT 为以下状况提供指示：软件不兼容, 内部故障 和 编程错误。 本程序包括了这些故障的诊断和排除步骤。
 | |
| 图 1 | g01042427 |
Cat 数据链路示意图 发动机未配备远程控制面板。 | |
 | |
| 图 2 | g01042420 |
Cat 数据链路示意图 发动机配备了只包括一个状态控制面板的远程控制面板。 | |
| 图 3 | g01036169 |
Cat 数据链路示意图 发动机配备了包括一个状态控制模块和空燃比控制的远程控制面板。 | |
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| 图 4 | g01042439 |
Cat 数据链路示意图 发动机遵照加拿大标准协会（CSA）的标准配置。 发动机配备了一个有空燃比控制的选装远程控制面板。 | |
测试步骤 1. 确定故障代码。
- 将电子维修工具连接到维修工具接头。
- 查找有无下列诊断代码：
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
- 560-02 Cat 数据链路故障
- 770-09 第 2 Cat 数据链路通信
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
结果:
- 329-11 代码 - 转至测试步骤 2。
- 560-02 代码 - 转至测试步骤 2。
- 770-09 代码 - 转至测试步骤 14。
测试步骤 2. 检查电气接头和导线
- 将发动机控制置于断开/复位模式。 从发动机上拆下电源。
- 彻底地检查下列每个接头：
- EIS 控制模块接头
- ECM 上的接头（如有配备）
- 维修工具接头
- 维修工具线束上的接头
- 对与 Cat 数据链路电路有关的每根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。
Show/hide table
图 5 g01042478
EIS 接头的线束侧
(EISC-A) 蓄电池正极
(EISC-B) 蓄电池负极
(EISC-G) Cat 数据链路正极
(EISC-K) Cat 数据链路负极
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图 6 g01045155
ECM P2 接头和 P1 接头的线束侧
(P2-4) 蓄电池负极
(P2-6) 蓄电池负极
(P2-14) 蓄电池正极
(P2-15) 蓄电池正极
(P1-4) Cat 数据链路负极
(P1-19) Cat 数据链路正极
- 检查端子连接条有无腐蚀和机械故障。
- 检查线束和接线有无磨损和挤压的地方。
- EIS 控制模块接头
注: 对于以下步骤，请参考故障诊断和排除, "检查电气接头"。
预期结果:
接头、插销和插孔连接正确。 端子连接条没有腐蚀或机械故障。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 部件状况良好，连接正确。 如果您正在使用 DDT，继续进行测试步骤 3。 如果您正在使用 Cat ET，继续进行测试步骤 5。
- 异常 - 部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。
停止
测试步骤 3. 检查 DDT 的软件程序模块（SPM）
- 确认安装在 DDT 内的 SPM 适用。 有关正确的步骤，请参考工具操作手册, SEHS8806。
预期结果:
SPM 适用。
结果:
- 正常 - SPM 适用。 转至测试步骤 4。
- 异常 - SPM 不适用。
修复: 将正确的 SPM 安装进DDT。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 4. 检查 DDT 有无诊断故障
注: DDT 为以下状况提供指示：软件不兼容, 内部故障 和 编程错误。 这些故障显示在 DDT 上。
- 将 DDT 连接到维修工具接头。
- 接通发动机的电源。
- 查找表 1 中所列的诊断故障。 故障代码会显示在 DDT
上。
Show/hide table
表 1 DDT 的诊断故障 DDT 上显示的代码 产生代码的状况 系统响应 可能的纠错措施 无显示 DDT 电源不正确或未连接。
DDT 有内部故障。发动机会继续运转。 DDT 不会显示发动机状态或诊断代码。 操作员将无法改变可编程参数的数值。 继续执行本步骤。 EO 或 E1 DDT 有内部故障。 发动机会继续运转。 DDT 不会显示发动机状态或诊断代码。 操作员将无法改变可编程参数的数值。 必须维修 DDT。 请参考工具操作手册, SEHS8806。 E2 或 E6 DDT 有内部故障。 发动机会继续运转。 DDT 不会显示发动机状态或诊断代码。 操作员将无法改变可编程参数的数值。 必须维修 DDT。 请参考工具操作手册, SEHS8806。 E4 操作员试图在发动机运行时改变参数值。 仅特定参数会发生该故障。 发动机会继续运转。 参数将保持此前编程设置的数值。 按下 DDT 上的"清除（CLEAR）"按钮，使 DDT 回复正常操作。
请参考故障诊断与排除, "参数的编程设定"。
预期结果:
DDT 未显示诊断故障。
结果:
- 正常 - DDT 未显示诊断故障。 转至测试步骤 5。
- 异常 - DDT 显示诊断故障。
修复: 执行表 1 中"可能的纠错措施"栏内列出的措施。
停止
测试步骤 5. 检查 Cat 数据链路
- 确认发动机控制处于断开/复位（OFF/RESET）模式。 确认发动机断电。
- 将电子维修工具连接到维修工具接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制设置为停机模式。
- 确认所有模块都显示在维修工具上。
确认下列诊断代码未激活。
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
- 560-02 Cat 数据链路故障
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
预期结果:
所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。
结果:
- 正常 - 所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。 故障看起来已经解决。
修复: 如果上述的任一代码属于间歇性故障，且发动机运行不正常，请参考故障诊断和排除, "无诊断代码时的故障诊断和排除"。
停止
- 异常 - 至少有一个模块未显示在维修工具上。 可能存在针对 Cat 数据链路的诊断代码。 转至测试步骤 6。
测试步骤 6. 检查Cat 数据链路的接线有无开路
- 将发动机控制置于断开/复位模式。 从发动机上拆下电源。
- 将线束从维修工具接头上断开。
- 断开下列接头：
- EIS 控制模块的 EISC 接头
- ECM 的 J1 接头（如有配备）
- EIS 控制模块的 EISC 接头
- 将 Cat 数据链路接线从下列部件上断开。
- 发电机组控制（如有配备）
- 客户通信模块（如有配备）
- 选装的客户设备
- 发电机组控制（如有配备）
- 测量表 2 所列的各点之间的电阻。 每次测量时，晃动线束，检查线束是否有间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动导线。
| Cat 数据链路的电阻测量 | |
|---|---|
| 接头和端子 | 接头和端子 |
| EISC-G（Cat 数据链路正极） | J1-19（Cat 数据链路正极） |
| 各 STC 接头上的端子 D（Cat 数据链路正极） | |
| EISC-K（Cat 数据链路负极） | J1-4（Cat 数据链路负极） |
| 各 STC接头上的端子 E（Cat 数据链路负极） | |
预期结果:
每个电阻的检查值都小于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 每个电阻的检查值都小于 5 欧姆。 转至测试步骤 7。
- 异常 - 至少有一个针对 Cat 数据链路的电阻检查值大于 5 欧姆。 Cat 数据链路的接线开路。
修复: 可能时，修理连接和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 7. 检查 Cat 数据链路的接线有无开路
- 测量表 3 所列的各点之间的电阻。 每次测量时，晃动线束，检查线束是否有间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动导线。
Show/hide table
表 3 Cat 数据链路的电阻测量 接头和端子 接头和端子 EISC-G（Cat 数据链路正极） EIS 接头的其他所有端子 EISC-K（Cat 数据链路负极） EIS 接头的其他所有端子
预期结果:
每次检查的电阻值均大于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 每次检查的电阻值均大于 5 欧姆。 转至测试步骤 8。
- 异常 - 至少有一个针对 Cat 数据链路的电阻检查值小于 5 欧姆。 Cat 数据链路的接线开路。
修复: 可能时，修理连接和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 8. 检查接头的正极蓄电池电压
- 断开 ECM 的 J2 接头（如有配备）。
- 恢复发动机的供电。
- 将发动机控制设置为停机模式。
- 测量表 4 中所列点之间的电压。 在进行每个测量时，确认电压极性正确。 同时，晃动线束中的导线，检查有无间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动导线。
Show/hide table
表 4 电压测量 接头和端子
蓄电池正极接头和端子
蓄电池负极EISC-A（正极蓄电池） EISC-B（负极蓄电池） J2-15（正极蓄电池） J2-6（负极蓄电池） J2-14（正极蓄电池） J2-4（负极蓄电池） 各维修工具接头的端子 A（正极蓄电池） 各维修工具接头的端子 B（负极蓄电池）
预期结果:
每一个接头都有正极蓄电池电压。 电压极性正确。
结果:
- 正常 - 每一个接头都有正极蓄电池电压。 电压极性正确。 转至测试步骤 9。
- 异常 - 至少有一个接头的正极蓄电池电压不正确。
修复: 可能时，修理连接和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 9. 确认电子维修工具正确运转
- 将电子维修工具连接到已知正确运转的设备。 确认维修工具正确运转。
预期结果:
电子维修工具操作运转。
结果:
- 正常 - 当电子维修工具连接到已知正确运转的设备时，电子维修工具正确运转。 转至测试步骤 10。
- 异常 - 当电子维修工具连接到已知操作正确的设备时，电子维修工具未正确运转。 适配器线束或接头可能存在故障。
修复: 如有可能则修理维修工具或适配器线束。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 10. 检查 Cat 数据链路
- 从发动机上拆下电源。
- 重新连接 EIS 控制模块和 ECM 接头（如有配备）。
- 将电子维修工具连接到发动机。
- 确认所有模块都显示在维修工具上。
查找有无下列诊断代码：
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
- 560-02 Cat 数据链路故障
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
预期结果:
所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。
结果:
- 正常 - 所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。 如果没有选装设备连接到 Cat 数据链路，则退回发动机进行维修。 否则，继续进行测试步骤 13。
- 异常 - 至少有一个模块未显示在维修工具上。 可能存在针对 Cat 数据链路的诊断代码。 转至测试步骤 11。
测试步骤 11. 检查 EIS 控制模块。
- 暂时安装一个新的 EIS 控制模块。 请参考故障诊断和排除, "更换 EIS 控制模块"。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制设置为停机模式。
- 确认所有模块都显示在维修工具上。
查找有无下列诊断代码：
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
- 560-02 Cat 数据链路故障
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
预期结果:
所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。
结果:
- 正常 - 所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。 更换 EIS 控制模块排除了故障。 转至测试步骤 13。
- 异常 - 维修工具上未显示任何模块。 可能存在针对 Cat 数据链路的诊断代码。 更换 EIS 控制模块未排除故障。
修复: 如果发动机没有配备空燃比控制，则重新装回原有 EIS 控制模块。请参考故障诊断与排除, "检查电气接头"。
如果发动机配备了空燃比控制，则继续进行测试步骤 12。
测试步骤 12. 检查 ECM
- 暂时安装一个新 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制设置为停机模式。
- 确认所有模块都显示在维修工具上。
查找有无下列诊断代码：
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
- 560-02 Cat 数据链路故障
- 329-11 与 Cat 空燃比控制通信故障
预期结果:
所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。
结果:
- 正常 - 所有模块都在显示维修工具上。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。 更换 ECM 排除了故障。 转至测试步骤 13。
- 异常 - 至少有一个模块未显示在维修工具上。 可能存在针对 Cat 数据链路的诊断代码。 更换 ECM 控制模块未排除故障。
修复: 重新装回原有 ECM。 请参考故障诊断与排除, "检查电气接头"。
停止
测试步骤 13. 重新连接选装设备，然后检查 Cat 数据链路
- 重新将 Cat 数据链路一次一个地连接到下列部件。 确保将每根导线连接到正确的端子上。
- 发电机组控制（如有配备）
- 客户通信模块（如有配备）
- 选装的客户设备
- 发电机组控制（如有配备）
- 连接每个部件之后，确认部件通电。
- 连接每个部件后，确认 Cat 数据链路正确运转。 确认没有针对 Cat 数据链路的诊断代码。
预期结果:
连接各部件后，Cat 数据链路正确运转。 所有部件均连接后，Cat 数据链路正确运转。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。
结果:
- 正常 - 连接各部件后，Cat 数据链路正确运转。 所有部件均连接后，Cat 数据链路正确运转。 没有 Cat 数据链路的诊断代码。 Cat 数据链路目前看来正确运转。 原先的故障看起来已经解决。
修复: 原有故障可能是由于电气连接不良造成的。如果 Cat 数据链路存在间歇性故障，请参考故障诊断和排除, "检查电气接头"。
停止
- 异常 - 连接某特定部件时，Cat 数据链路未正确运转。 可能存在针对 Cat 数据链路的诊断代码。
修复: 遵循适当的维修资料，修理故障部件。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已排除。
停止
测试步骤 14. 检查电气接头和导线
- 将发动机控制置于断开/复位模式。 从发动机上拆下电源。
- 彻底检查下列接头：
- 各 ECM 上的 J1 接头
- 各控制面板内的端子 296 和 297
- 对与第 2Cat数据链路电路有关的每根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。
Show/hide table
图 8 g01052877
各 ECM 的 P1 接头线束侧
(P1-20) 第 2Cat 数据链路负极
(P1-21) 第 2Cat数据链路正极
- 检查端子连接条有无腐蚀和机械故障。
- 检查控制面板之间的线束和接线有无磨损和挤压。
- 各 ECM 上的 J1 接头
注: 对于以下步骤，请参考故障诊断和排除, "检查电气接头"。
 | |
| 图 7 | g01052878 |
第 2Cat数据链路示意图 | |
预期结果:
接头、插销和插孔连接正确。 端子连接条没有腐蚀或机械故障。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 部件状况良好，连接正确。 转至测试步骤 15。
- 异常 - 部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。
停止
测试步骤 15. 检查接线有无开路
- 断开各ECM的 J1 接头。
- 测量表 5 所列的各点之间的电阻。 每次测量时，晃动线束，检查线束是否有间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动导线。
| 第 2Cat数据链路的电阻测量 | |
|---|---|
| 主 ECM 的接头和端子 | 从 ECM 的接头和端子 |
| J1-20（第 2 Cat数据链路负极） | J1-20（第 2Cat数据链路 负极） |
| J1-21（第 2Cat 数据链路正极） | J1-21（第 2Cat数据链路正极） |
预期结果:
每个电阻的检查值都小于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 每个电阻的检查值都小于 5 欧姆。 转至测试步骤 16。
- 异常 - 至少有一个电阻检查值大于 5 欧姆。 第 2Cat数据链路的接线开路。
修复: 可能时，修理连接和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 16. 检查接线有无短路
- 测量表 6 所列的各点之间的电阻。 每次测量时，晃动线束，检查线束是否有间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动导线。
Show/hide table
表 6 第 2Cat数据链路的电阻测量
主 ECM的 P1 接头接头和端子 接头和端子 P1-20第 2Cat数据链路负极 P1 接头的其他所有端子 P1-21第 2Cat数据链路正极 P1 接头的其他所有端子
预期结果:
每次检查的电阻值均大于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 每次检查的电阻值均大于 5 欧姆。
修复: 按照以下步骤进行检查：
- 重新连接所有电气接头。
- 恢复发动机的供电。
- 检查有无 770-09 诊断代码。
如果没有诊断代码，起初的故障看来已经排除。 原有的诊断代码可能是由于接触不良造成的。
如果第 2Cat 数据链路存在间歇性故障，请参考故障诊断和排除, "检查电气接头"。
停止
- 异常 - 至少有一次检查的电阻值小于5
欧姆。 第 2Cat 数据链路的接线开路。
修复: 可能时，修理连接和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止