如果怀疑下列开关之一阻止了巡航控制、怠速设定转速或 PTO 的正常工作，使用此程序：
- 巡航控制接通/关闭开关
- 巡航控制设定/复位开关
- 巡航控制暂停开关
下列开关电路也会阻止巡航控制、怠速设定转速或 PTO 操作的正常运行：
- 行车制动器踏板位置（开关 1）
- 行车制动器踏板位置（开关 2）
- 空档开关
- PTO 接通/关闭开关
下列所有客户可编程参数都会影响巡航控制、怠速设定转速和 PTO 运行：
- "自适应巡航控制启用"
- "巡航控制低速设定限制"
- "巡航控制车速设定上限"
- "怠速车速限制"
- "巡航/怠速/PTO 开关配置"
- "怠速/PTO 增减转速"
- "怠速/PTO 转速变化率"
- "PTO 停用车速限制"
如果车速标定的设置不正确，车速标定也会影响巡航控制、怠速设定转速和 PTO。 请参阅故障诊断和排除, "客户指定参数"。
巡航控制接通/关闭开关
在启动巡航控制或可控怠速之前必须打开此开关。 当开关闭合后为打开状态。 开关关闭后，下列端子连接：
- P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）
- P1-59（巡航控制接通/关闭开关）
注: 如果车辆经过编程设定可以使用专用 PTO ，PTO 接通/断开开关就能取消巡航控制接通/断开开关。 如果车速处于 "PTO 自动停用车速限制"参数的设定范围内，PTO 接通/关闭开关将会超越巡航控制接通/关闭开关。
设定/复位开关
当巡航控制接通/关闭开关位于 ON 位置而且车速处于所设定的 "巡航控制车速设定下限"和 "巡航控制车速设定上限"之间，暂时按下设定开关将会启动巡航或可控怠速，发动机控制模块 (ECM) 将维持巡航车速。
按下复位开关会使车速逐渐增加到上一次的巡航控制设定车速。 这里假设车速高于 "巡航控制车速设定下限"（对于巡航控制）或低于怠速/PTO 车速限制（对于怠速和 PTO）。
设定一个车速后，按住设定/复位开关就可以使发动机产生一个新的设定车速。 系统的响应取决于"巡航/怠速/PTO 开关配置"参数的编程设定值。
当短暂按下设定/复位开关时，当前的巡航设定点会变化 1 mph。 设定一个怠速转速后，这个变化率取决于"怠速/PTO 增减转速"编程设定值。
巡航控制暂停开关
巡航控制暂停开关被用来暂时关闭巡航控制。 当巡航控制暂停开关位于 ON 位置时不能设定巡航控制。
自适应巡航控制
自适应巡航控制是一个基于 J1939 的选项。 它使用一个雷达单元来探测车辆。 当探测到车辆后，巡航控制设定车速降低以保持跟车距离。 此选项必须通过卡特彼勒电子技师 (ET) 来启用。 启用此选项需要有客户密码。
如果怀疑自适应巡航控制有问题，可以停用此特性。 在 10 秒内将巡航控制开关拨到 OFF 位置再拨到 ON 位置两次。
以下是本程序的相关背景资料：
停用开关是指用来退出巡航控制、PTO 或怠速设定转速的开关。
卡特彼勒电控发动机巡航控制的控制策略与在汽车上使用的巡航控制策略类似。 巡航控制怠速设定和 PTO 转速设定的操作与巡航控制的操作类似，只是变为怠速控制和用 PTO 控制调节发动机转速代替了车速。
注: 本程序中使用的怠速是指高于编程设定的低怠速转速的发动机怠速转速。 使用巡航控制接通/断开开关和设定/复位开关即可设定怠速。 请参阅故障诊断与排除, "PTO 开关电路 - 测试"，了解专用 PTO 可编程选项的更多资料。
变速箱类型开关的使用
"Transmission Style"（变速箱类型）参数为应用规定了开关的配置。 ECM 可被配置为检测来自下列开关的输入：
- 离合器踏板位置
- 空档
- 行车制动器踏板位置（开关 1）
- 行车制动器踏板位置（开关 2）
参见表 1，了解更多资料。
| 变速箱类型参数设定值 | 所需的开关 | |||
| 行车制动器（开关 1） | 行车制动器（开关 2） | 离合器 | 空档 | |
| 手动 | X | X | ||
| 自动选项 1 | X | |||
| 自动选项 2 | X | X | ||
| 自动选项 3 | X | X | X | |
| 自动选项 4 | X | X | ||
| Eaton Top 2 | X | X | ||
如果 "变速箱类型"参数被设定为下列选项之一，不会使用离合器踏板位置开关输入：
- "自动选项 1"
- "自动选项 2"
- "自动选项 3"
- "自动选项 4"
对于所有配置，都需要使用行车制动器踏板位置（开关 1）。 行车制动器踏板位置（开关 1）通过接头 P1-45 与 ECM 相连。 行车制动器踏板位置（开关 2）通过接头 P1-64 与 ECM 相连。 离合器踏板位置开关通过接头 P1-22 与 ECM 相连。 空档开关通过接头 P1-62 与 ECM 相连。 行车制动器踏板开关、离合器踏板位置开关和变速箱空档开关的状态都可以在 J1939 数据链路 中报告。
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| 图 1 | g00643881 |
巡航控制开关、行车制动器踏板位置（开关 1）和离合器踏板位置开关示意图 | |
测试步骤 1. 检查巡航控制接通/关闭开关的状态
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 在维修工具接头上连接卡特彼勒 ET。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 循环操作巡航控制接通/关闭开关，同时监控 "巡航/怠速接通/关闭开关"的状态。
"巡航/怠速接通/关闭开关" 的正常状态为：当巡航控制接通/关闭开关处于 On 位置上时，开关为 "On"。 "巡航/怠速接通/关闭开关" 的正常状态为：当巡航控制接通/关闭开关处于 Off 位置上时，开关为 "Off"。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
在测试程序期间，卡特彼勒 ET 显示开关的正常状态。
结果:
- 正常 - 卡特彼勒 ET 显示开关的正常状态。 巡航控制接通/关闭开关工作正常。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 卡特彼勒 ET 没有显示开关的正常状态。 巡航控制接通/关闭开关工作不正常。 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 2. 检查设定/复位开关的状态
- 将巡航控制接通/关闭开关置于 ON 位置。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 循环操作设定/复位开关，同时监控 "巡航控制设定/复位/加速/减速开关 P1-35 & 44"的状态。
"巡航控制设定/复位/加速/减速开关 P1-35 & 44" 的正常状态为：当设定/复位开关处于 设定位置上时，状态为 "设定开关打开"。 "巡航控制设定/复位/加速/减速开关 P1-35 & 44" 的正常状态为：当设定/复位开关处于 复位位置上时，状态为 "复位开关打开"。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
在测试程序期间，卡特彼勒 ET 显示开关的正常状态。
结果:
- 正常 - 卡特彼勒 ET 显示开关的正常状态。
修复: 巡航控制设定/复位开关工作正常。 线束或接头中可能有间歇性电气故障。 如果怀疑有间歇性故障，参见故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解间歇性电气故障诊断与排除的相关信息。
停止
- 异常 - 卡特彼勒 ET 没有显示开关的正常状态。 巡航控制设定/复位开关工作不正常。 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 确定巡航控制开关的配置
- 确定巡航控制开关是直接连接到 ECM 还是在 J1939 数据链路上报告开关的位置。
- 验证是否设置了 "巡航控制接通/关闭开关"和 "巡航控制设定/复位/加速/减速开关"参数以反映出电路当前的接线方式。
预期结果:
巡航控制开关直接连接到 ECM 上。
结果:
- 正常 - 巡航控制开关直接连接到 ECM 上。 验证 "巡航控制接通/关闭开关"和 "巡航控制设定/复位/加速/减速开关"参数的设置是否正确。 继续进行测试步骤 4。
- 异常 - 巡航控制开关没有连接到 ECM 上。
修复: 开关位置通过 J1939 数据链路报告给 ECM。 验证 "巡航控制接通/关闭开关"和 "巡航控制设定/复位/加速/减速开关"参数是否被设置为 "J1939 - 车身控制器"、"J1939 - 驾驶室控制器"或 "J1939 - 仪表板"。关于 J1939 数据链路的故障诊断与排除信息，参见故障诊断与排除, "数据链路电路 - 测试"。
停止
测试步骤 4. 检查电气接头和线路
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头、接头和防火墙隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
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| 图 2 | g01186024 |
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图） | |
- 对 ECM 接头上与所有开关有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 3 | g01255944 |
用于巡航控制的 P1 ECM 接头端子 (P1-5) AP 传感器/开关传感器回路 (P1-35) 设定 (P1-44) 复位 (P1-59) 巡航控制接通/关闭开关 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。 然后，检查自钥匙开关至 ECM 的线路。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 5。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 5. 检查 ECM 的开关电路
| ECM 巡航控制开关输入的状态 | ||
|---|---|---|
| 开关电路状况 | 开关状态 | 电路 |
| 未安装跨接导线。 | 断开 | 开路 |
| 用跨接导线连接 ECM 端子 59 和端子 5。 | 巡航/怠速接通/关闭开关 接通 |
巡航/怠速接通/关闭开关 短路 |
| 用跨接导线连接 ECM 端子 35 和端子 5。 | 设定开关 接通 |
设定开关 短路 |
| 用跨接导线连接 ECM 端子 44 和端子 5。 | 复位开关 接通 |
复位开关 短路 |
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 从 ECM 上断开车辆线束接头 /P1。
- 在 J1/P1 ECM 接头处安装一个 208-0059 适配器缆线组件 (70-针分接线束)。
- 制作一根足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头端子两边造成短路。 在跨接导线两端压接接头插脚。
- 在 T 形叉接线束怀疑有问题的开关插孔中连接跨接导线。 将跨接导线另一端与分接线束 T 形接头的 ECM 接头 P1-5（AP 传感器/开关传感器回路）相连。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 在卡特彼勒 ET 的状态屏幕中监控可疑开关状态的同时，慢慢的从端子 P1-5（AP 传感器/开关传感器回路）上拆下跨接导线。 重新安装跨接导线并再次检查状态。
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 恢复所有线路的原有配置。
预期结果:
开关状态应按照表 2 中的信息改变。
结果:
- 正常 - 开关状态正常改变。 ECM 正常工作。 继续进行测试步骤 6。
- 异常 - 开关状态正常改变。
修复: ECM 工作不正常。 进行下述修理：
- 暂时连接一个测试用 ECM。
请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 重新检查电路，确定原来的问题是否得到解决。
如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。 核实已排除故障。
如果测试 ECM 不能解决问题，装回原来的 ECM。 问题在于线路中。
必要时将车辆送修 OEM 代理商。
停止
- 暂时连接一个测试用 ECM。
测试步骤 6. 在怀疑有问题的开关上插接一条跨接导线
| ECM 巡航控制开关输入的状态 | ||
|---|---|---|
| 开关电路状况 | 开关状态 | 电路 |
| 未安装跨接导线。 | 断开 | 开路 |
| 将跨接导线安装在巡航/怠速接通/关闭开关的线束接头上。 | 接通 | 巡航/怠速接通/关闭开关 短路 |
| 将跨接导线安装在设定开关的线束接头上。 | 接通 | 设定开关 短路 |
| 将跨接导线安装在复位开关的线束接头上。 | 接通 | 复位开关 短路 |
- 找到车上怀疑有问题的开关。
- 从可疑的开关的端子上断开所有导线。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 在卡特彼勒 ET 的状态屏幕中监控可疑开关状态的同时，将跨接导线装在可疑开关线束接头的端子之间。 拆下跨接导线并检查开关的状态。
参见表 3。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
开关状态按照表 3 中的信息改变。
结果:
- 正常 - 开关状态按照上面给出的信息改变。
修复: 可疑开关的开关状态正常改变。 开关有问题。 更换出故障的开关。 核实修理后故障排除。
停止
- 异常 - 开关状态未按照上面给出的信息改变。
修复: ECM 接头与开关之间的线束或开关有问题。 修理线束和/或接头。 如有必要，更换零件。 核实修理后故障排除。
停止