发动机电源通过 16 amp 断路器、发动机控制开关（ECS）和电子控制模块（ECM）。 当 ECS 处于 AUTO（自动）、START（起动）或 STOP（停机）位置时，系统会接收到蓄电池电压。 会有信号提供给 ECM，以便感应 ECS 的位置。 当 ECM 检测到此输入处有蓄电池电压时，ECM 就会通电启动。 如果电压从输入处移除，ECM 会断电。
在起动系统中，可进行发动机紧急停机操作。 ECM 中的电源会流经 ECM 断路器和 ECM 继电器。 当 ECS 处于 AUTO（自动）、START（起动）或 STOP（停机）位置时，ECM 继电器通电，且紧急停机按钮未启用。 当启用紧急停机按钮时，电源从 ECM 继电器的线圈处移除。 ECM 继电器的触针开路，移除 ECM 上的电源。
设有连至 ECM 的两个蓄电池正极接头和两个蓄电池负极接头，可降低线束电阻。 这些接头必须均连接成闭合回路，确保发动机正常运转。
随着间歇性的故障，您可能想要绕开发动机导线。 绕开导线有助于定位故障。 如果绕开某定位后，故障不再存在，那么故障出在发动机导线处。
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| 图 1 | g01020990 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 把蓄电池断路器扳到断开位置。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否为正确扭矩 6.0 N·m (55 lb in)。
- 检查用户接头（内六方孔头螺钉）的扭矩是否正确，其扭矩应为 2.25 ± 0.25 N·m (20 ± 2 lb in)。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常（OK） - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和 / 或线路不正常。
修复: 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
测试步骤 2. 检查 ECM 处的电压。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 把蓄电池断路器扳到接通位置。
- 将 ECS 转到停机位置。
- 测量 P1-6 和 P1-5 之间的电压。
- 测量 P1-4 和 P1-11 之间的电压。
- 测量 P1-23 和 P1-11 之间的电压。
预期结果:
电压为蓄电池端子电压 ± 1 VDC。 电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - ECM 接收到正确电压。 继续测试步骤 8。
- 异常 - 该电压不正常。 蓄电池或交流发电机可能是故障的原因。 继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查蓄电池电压。
- 把蓄电池断路器扳到断开位置。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 测量蓄电池端子上的空载电压。 关于蓄电池的正确检查程序，请参阅测试和调整, "电气系统的测试工具"。
- 进行蓄电池负荷测试。 使用 4C-4911 蓄电池负载测试仪 。 请参阅操作手册, SEHS9249。 请参阅专门说明书, SEHS7633。
预期结果:
蓄电池空载电压至少为 23.5VDC，蓄电池通过负载测试。
结果:
- 正常（OK） - 蓄电池电压正常并且蓄电池通过负载测试。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 蓄电池电压不正常和/或蓄电池未通过负载测试。
修复: 蓄电池或交流发电机导致故障。 重新对蓄电池进行充电或者更换蓄电池。 确认原来的故障已经被排除。 请参阅测试和调整, "电气系统"。
停止
测试步骤 4. 检查紧急停机继电器的电压。
- 重新连接 ECM 接头 J1/P1。
- 把蓄电池断路器扳到接通位置。
- 将 ECS 转到停机位置。
- 测量 ECM 继电器端子 30 的导线 103-RD 到蓄电池负极端子的电压。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 7。
测试步骤 5. 检查 ECM 继电器的电压。
- 测量 ECM 继电器接线端 86 的导线 103-RD 和蓄电池负极接线端之间的电压。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 检查紧急停机继电器端子 87 的电压是否为 24 ± 3 VDC。 如果电压为 24 ± 3 VDC，紧急停机继电器和 ECM 继电器之间的导线存在故障。 如果电压不正确，更换紧急停机继电器。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 继电器输出的电压。
- 测量 ECM 继电器端子 87 的导线 102-RD 到蓄电池负极端子的电压。
- 测量 ECM 继电器端子 30 的导线 150-OR 到蓄电池负极端子的电压。
预期结果:
两个端子的电压测量值都为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 两个端子的电压测量值都为 24 ± 3 VDC。
修复: ECM 继电器到 ECM 间的导线存在问题。 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
- 异常 - 端子 87 - 端子 87 处的电压不正常。
修复: 确认蓄电池和 ECM 的断路器没有被触发。 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
- 异常 - 端子 30 - 端子 30 处的电压不正常。
修复: 确认 ECM 继电器的端子 85 处的导线 200-BK 未损坏。 更换 ECM 继电器。 确认原来的故障已经被排除。
停止
测试步骤 7. 检查 ECS 处的电压。
- 开关处于表 1 中所列位置时，测量 ECS 的电压。
Show/hide table
表 1 发动机控制开关 开关位置 端子 电压 停机 1、3、4、5、16、19、20 24 ± 3 VDC 起动 1、3、4、5、16、19、20 24 ± 3 VDC 自动 1、3、4、5、16、18、19、20 24 ± 3 VDC (1) 。 断电/复位 3、4、5、16、18、19、20 0.0 VDC Show/hide table( 1 ) 远程启动/停止开关位于启动或冷/停止位置
预期结果:
ECS 的测量电压和表1中所列电压一致。
结果:
- 正常（OK） - ECS 显示的是正确电压。
修复: 确认紧急停机正常工作。 故障可能发生在两处。 检查 ECS 和紧急停机开关之间的导线 103-RD。 检查紧急停机开关和紧急停机继电器之间的导线 103-RD。 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
- 异常 - 端子 1 - 确定 ECS 的端子 1 上电压不正常。
修复: 检查 ECS 和蓄电池之间的线束。 确认蓄电池和控制开关的断路器没有被触发。 故障出在导线和/或接头处。 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
- 异常 - 其它端子 - ECS 的端子 1 电压显示正确。 ECS 的其它端子电压不正确。
修复: 更换 ECS。 如果问题不再存在，重新安装旧 ECS。 如果故障再次出现，更换此ECS。
停止
测试步骤 8. 检查传感器电源电压。
- 将 ECS 转到停机位置。
- 测量从模拟传感器电源 P1-36 到模拟传感器回路 P1-30 的电压。
- 测量从数字传感器电源 P1-35 到数字传感器回路 P1-29 的电压。
预期结果:
P1-36 和 P1-30 之间的电压是 5 ± 0.2 VDC。 P1-35 和 P1-29 之间的电压是 8 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 传感器电源功能正常。 ECM 已通电。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 如果 ECM 从蓄电池正极接线端接收到正确的电压，但 ECM 没有向传感器供应正确的电压，应更换 ECM。
修复: 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止