注: 如果举倾电气系统存在故障，底盘电子控制模块（ECM）将使模块化手柄（举倾）阀停留在保持位置，直到故障修复。 修复故障后，必须将模块化手柄（举倾）置于保持位置。 此位置将复位底盘 ECM，允许模块化手柄（举倾）阀正常操作。
检查模块化手柄（举倾）操纵杆。
- 将起动开关钥匙转到接通位置。
- 利用步骤 4 至步骤 2.d 在 Advisor 上查看模块化手柄（举倾）操纵杆的位置。
- 从 "Home（主）"菜单上选择 "Service（维修）"。
- 选择 "Service Parameters（维修参数）"。
- 选择 "Sort by ECM（按 ECM 分类）"或 "All Parameters（所有参数）"。
- 查看模块化手柄（举倾）操纵杆的位置。
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| 图 1 | g01622096 |
Advisor 主页屏幕 (1) 左/上按钮 (2) 右/下按钮 (3) 后退按钮 (4) 主页按钮 (5) OK（确定）按钮 | |
- 将模块化手柄（举倾）移过四个位置上升、保持、浮动和下降。
- 将 Advisor 上的显示信息与模块化手柄（举倾）操纵杆的位置相比较。
举升操纵杆位置传感器
举倾机构操纵杆位置传感器从底盘 ECM 接收 24 伏供电。 重复步骤 3 和步骤 4，检查传感器的电源电压。
- 拆卸中央操控台的盖。
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| 图 2 | g01622116 |
中控台（典型） | |
- 拆卸模块化手柄（举倾），以接近模块化手柄（举倾）传感器。
- 将万用表连接在模块化手柄（举倾）位置传感器接头的触针 1 和触针 2 之间。
- 设置万用表读取"直流电压"。
请参阅步骤 5 至步骤 8，检查模块化手柄（举倾）位置传感器的输出信号。
- 将万用表连接在模块化手柄（举倾）位置传感器接头的触针 2 和触针 3 之间。
- 设置万用表读取"工作循环"。
- 操纵杆处于完全上升位置时，传感器的工作循环输出应大约在 87% 和 95% 之间。 操纵杆处于完全下降位置时，传感器的工作循环输出应大约在 5% 和 13% 之间。
- 模块化手柄（举倾）位置传感器的上拉电压应约为 7 伏。
注: 机器运行期间底盘 ECM 不断标定模块化手柄（举倾）位置传感器的四个位置。
检查底盘电子控制模块的输入和输出
- 将起动开关钥匙转到接通位置。
- 降下卸载车斗。
- 使用 Advisor 查看底盘 ECM 的输入和输出。
注: 发动机不运转时，底盘 ECM 使到模块化手柄（举倾）阀的输出停留在保持位置。 为超越此状况，将模块化手柄（举倾）保持在上升位置 30 秒。
- 从 "Home（主）"菜单上选择 "Service（维修）"。
Show/hide table
图 4 g01622140
底盘 ECM 的 Advisor 屏幕
- 选择 "Service Parameters（维修参数）"。
- 选择 "Sort by ECM（按 ECM 分类）"或 "All Parameters（所有参数）"。
- 查看底盘 ECM 的输入和输出。
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| 图 3 | g01622138 |
Advisor 默认屏幕 | |
- 将模块化手柄（举倾）置于上升、保持、浮动和下降位置。
- 将 Advisor 上的信息与表 1 中的信息比较。
| 模块化手柄（举倾）操纵杆 | ECM 输入（底盘） | ECM 输出（底盘） |
| 提升 | 提升 | 提升 |
| 保持 | 保持 | 保持 |
| 浮动 | 浮动 | SNUB |
| 下部 | 下部 | SNUB |
检查比例电磁阀
注: 使用 Cat® ET 测试模块化手柄（举倾）阀上的比例电磁阀。 使用 Cat® ET 比调节卸载车斗的位置传感器更容易且更快速。 仅在完成其他所有测试步骤后，才能执行包含调整卸载车斗位置传感器的步骤。
使用 Caterpillar 电子技师（Cat® ET）
- 降下卸载车斗。 停止发动机。
- 将 Cat® ET 连接到卡车上。
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| 图 5 | g03849762 |
Cat® ET 维修端口 - 在驾驶室座椅后面 | |
- 将万用表与比例电磁阀 (1) 串联安装。
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| 图 6 | g01553413 |
举倾控制阀 (1) 提升电磁阀 (2) 降下电磁阀 | |
- 选择 "Chassis ECM（底盘 ECM）"，然后从 "Diagnostic Tests（诊断测试）"菜单选择 "Override Parameters（超越参数）"。
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| 图 7 | g03852540 |
Cat® ET 诊断测试屏幕上的 "Override Parameters（超越参数）" | |
- 将显示 "Chassis ECM Overrides（底盘 ECM 超越）"。 选择比例电磁阀 (1) 的 "Hoist （举倾）Raise（上升）Solenoid Current Override（电磁阀电流超越）"，然后单击屏幕底部的 "Change（更改）"按钮。
注: 选择比例电磁阀 (2) 的 "Hoist （举倾）Lower（下降）Solenoid Current Override（电磁阀电流超越）"。
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| 图 8 | g03852559 |
Cat® ET 超越参数屏幕上的 "Hoist Raise Solenoid Current Override（举倾上升电磁阀电流超越）" | |
- 输入表示安培的数值 2.000。
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| 图 9 | g03852640 |
参数值更换 | |
- 超越将生效，新数值将显示在 "Override Parameters（超越参数）"屏幕上。
注: Lower（下降）和 Raise（上升）超越不能同时启用。 一次只能超越一项。
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| 图 10 | g03852565 |
更新了 "Hoist Raise Solenoid Current Override（举倾上升电磁阀电流超越）"值 | |
- 对于比例电磁阀 (2) ，重复步骤 3 至步骤 7。
- 断开万用表和 ET。
使用卸载车斗的位置传感器。
- 降下卸载车斗。 停止发动机。
- 将万用表与比例电磁阀 (1) 串联安装。
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| 图 11 | g01622161 |
举倾控制阀 (1) 提升电磁阀 (2) 降下电磁阀 | |
- 将模块化手柄（举倾）操纵杆移到上升位置。 记录万用表上的读数。 将记录的数值与表 2 中的数值相比较。
注: 发动机不运转时，底盘 ECM 使到模块化手柄（举倾）阀的输出停留在保持位置。 为超越此状况，将模块化手柄（举倾）保持在上升位置 30 秒。
- 将模块化手柄（举倾）操纵杆移到保持位置。 记录万用表上的读数。 将记录的数值与表 2 中的数值相比较。
- 利用 Advisor 信息中心查看卸载车斗位置传感器的位置。
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| 图 12 | g01622164 |
卸载车斗状态的 Advisor 参数屏幕 | |
- 断开卸载车斗位置传感器的连杆 (A) 。 移动连杆 (A) ，将卸载车斗位置传感器旋转约 40 度。 在 Advisor 信息中心上确认已将位置传感器旋转到举倾油缸的二级位置。
注: 举倾油缸必须处于二级位置或卸载车斗必须升起 40 度以上，以使模块化手柄（举倾）阀处于下降位置。
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| 图 13 | g01622489 |
卸载车斗的位置传感器 | |
- 将模块化手柄（举倾）操纵杆移到下降位置。 记录万用表上的读数。 将记录的数值与表 2 中的数值相比较。
- 将模块化手柄（举倾）移到浮动位置。 记录万用表上的读数。 将记录的数值与表 2 中的数值相比较。
- 将位置传感器的连杆 (A) 连接到卸载车斗上。 在 20 秒内检查万用表读数。 记录万用表上的读数。 记录的数值表示 SNUB 位置。
注: 将连杆 (A) 连接至卸载车斗后，模块化手柄（举倾）阀将处于 SNUB 位置 20 秒。 20 秒过后，模块化手柄（举倾）阀将转移到低动力的浮动位置。 将记录的数值与表 2 中的数值相比较。
- 断开万用表。
- 对于比例电磁阀 (2) ，重复步骤 1 至步骤 10。
- 将记录值与表 2 内的数值进行比较。
注: 比例电磁阀完全启用时，从底盘 ECM 接收最大 1.9 安培电流。
| 模块化手柄（举倾）操纵杆 | 安培 | 电磁阀 (1) (1) | 电磁线圈 (2) (2) |
| 提升 | 1.9 | 高 | 熄灭 |
| 保持 | 0 | 熄灭 | 熄灭 |
| 浮动 | 1.56 | 低 | 低 |
| 下部 | 1.9 | 熄灭 | 高 |
| SNUB | .82 | 低 | 低 |
| ( 1 ) | 升起电磁阀 |
| ( 2 ) | 下降电磁阀 |
举倾下降阀调整状态（急停）- 配置
更改急停值将会警告一旦发生急停时，车斗完全降至机架所需的时间。 使用 Cat® ET 更改急停。 更改的配置值为 "Hoist Lower Valve Adjustment Status（举倾下降阀调整状态）"。
为更改急停，使用 Cat® ET 执行以下步骤。
- 点击主菜单中的 "Service（维修）"，然后点击下拉菜单中的 "Configuration（配置）"。
- 在 "Chassis（底盘）"下，选择屏幕左侧中的 "Hoist System（举倾系统）"。
- 选择右侧菜单上的 "Hoist Lower Valve Adjustment Status（举倾下降阀调整状态）"然后点击屏幕底部处的 "Change（更改）"按钮。
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| 图 14 | g03852518 |
Cat® ET 配置屏幕上的 "Hoist Lower Valve Adjustment Status（举倾下降阀调整状态）" | |
- 在 "Change Parameter Value（更改参数值）"弹出框上，输入一个新值，然后点击 "OK（确认）"。 急停值范围为 "+5" 至 "-5"。 参考表 3。
| 举升下降阀调整状态 | |
|---|---|
| 值 | 结果 |
| +5 | 急停将会较迟发生或急停将会在较小角度下发生。 车斗可能会用力撞到机架梁。 |
| 0 | 默认值 |
| -5 | 急停将会较早发生或急停将会在较大角度下发生。 车床可能不会落座到机架上。 |