CS44B and CP44B Vibratory Soil Compactors Caterpillar

Tlak u gumama u zagrijanom prostoru radionice (prosječna temperatura od 18° to 21°C (65° to 70°F)) znatno će se promijeniti kada premjestite stroj na mjesto s temperaturama zamrzavanja. Ako ste napuhali gumu do ispravnog tlaka u zagrijanom prostoru trgovine, guma će biti nedovoljno napuhana pri temperaturama ispod ništice. Niski tlak u gumama skraćuje njihov vijek trajanja.

Kada strojem upravljate pri temperaturama ispod ništice, pogledajte Priručnik za rad i održavanje, SEBU5898, "Cold Weather Recommendations".

Tlak napuhavanja guma

Show/hide table

Tekući balast u gumama djeluje iritirajuće. Treba zaštititi oči i lice od prskanja koje dolazi od vretena ventila kod kontrole razine balasta u gumama ili kontrole tlaka zraka u gumama. Ako se ne bi zaštitile oči i lice to bi moglo rezultirati ozljedama.

Gume su tvornički napunjene tekućim balastom. Prilikom provjere tlaka u gumama pomaknite stroj tako da se vreteno ventila gume nalazi u položaju 12 sati kako bi se spriječilo prskanje tekućeg balasta iz vretena ventila. Za gume opremljene tekućim balastom rabite 1P-0545 manometar.

Napomena U vretenu ventila će se nalaziti mala količina tekućeg balasta nakon pomicanja stroja u potreban položaj. Pritisnite vreteno ventila kako biste omogućili ispuhivanje tekućeg balasta iz vretena ventila prije spajanja manometra. Rabite samo manometar koji može raditi s tekućinom.

Radni tlakovi u gumama

Budući da se radni uvjeti mogu mijenjati, napušite gume na sljedeće tlakove:

Granica niskog tlaka - Kako bi se poboljšala vuča, tlak u gumi prilagodite na granicu niskog tlaka. Smanjivanjem tlaka u gumi postići će se i mirnija vožnja.

Normalni radni tlak - Tlak u gumama prilagodite na normalan radni tlak kada ne postoje posebni radni uvjeti.

Granica visokog tlaka - Kako bi se poboljšala stabilnost, tlak u gumi prilagodite na granicu visokog tlaka. Povećavanjem tlaka u gumi smanjit će se i savijanje u bočnim stranicama gume.

Maksimalni tlak za transport - Prilikom transporta stroja tlak u gumama prilagodite na maksimalni transportni tlak.

Napomena Nakon transporta stroja i prije rada tlak u gumama vratite na pravilan radni tlak.

Tablica 1

Slojni razred	Granica niskog tlaka	Normalni radni tlak	Granica visokog tlaka	Maksimalni tlak za transport
8	80 kPa (12 psi)	110 kPa (16 psi)	110 kPa (16 psi)	200 kPa (30 psi)
10	80 kPa (12 psi)	110 kPa (16 psi)	140 kPa (20 psi)	200 kPa (30 psi)
12	80 kPa (12 psi)	110 kPa (16 psi)	165 kPa (24 psi)	200 kPa (30 psi)
14	80 kPa (12 psi)	110 kPa (16 psi)	195 kPa (28 psi)	200 kPa (30 psi)

Balast za gume

Tekući balast za gume otopina je vode i praha kalcijevog klorida CaCl. Prah kalcijevog klorida CaCl jest aditiv koji će osigurati zaštitu od smrzavanja i dodatnu težinu. Pri popravku i zamjeni gume i prije vraćanja stroja u rad guma se mora napuniti odgovarajućom količinom tekućeg balasta. Pravilna mješavina tekućeg balasta sastoji se od 300 gram (10.5 ounce) praha kalcijevog klorida CaCl₂ na 1 L (0.26 US gal) vode. Svaku gumu napunite s 140 L (37 US gal), i to 30 %posto kalcij klorida te 70 % vode. Razina tekućeg balasta može se provjeriti sljedećim postupkom:

1. Pomaknite stroj na ravnu površinu i parkirajte ga tako da se vreteno ventila nalazi u položaju 9 sati.

2. Uklonite čep s vretena ventila.

3. Provjerite prisutnost tekućine pritiskom na vreteno u vretenu ventila. Tekući balast mora prskati iz vretena.

4. Pomaknite stroj tako da se vreteno ventila nalazi u položaju 12 sati.

5. Pritisnite vreteno u vreteno ventila. Iz vretena ventila bi trebala prsnuti lagana maglica.