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| 图 1 | g03571176 |
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行车制动器 | |
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| 图 2 | g03738720 |
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A-A 视图 (1) 太阳齿轮 (2) 活塞 (3) 摩擦盘 (4) 反作用板 (5) 齿圈 (6) 行星齿轮架 (7) 车轴 (8) 定位销 (9) 弹簧 (10) 行星齿轮 | |
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| 图 3 | g03738728 |
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B-B 视图 (9) 弹簧 (11) 定位销 | |
所有四个行车制动器位于车桥组件中。 行车制动器是由左或右制动器踏板来驱动。 行车制动器位于前桥和后桥中。
每个行车制动器包括以下部件：活塞 (2)、摩擦片 (3)、反作用板 (4)、定位销 (8) 和 (11)、三个弹簧 (9) 和两个定位销 (11)。
反作用板 (4) 和活塞 (2) 通过定位销 (8) 和 (11) 保持固定。 定位销固定在差速器壳体和车桥轴的壳体中。 活塞 (2) 和反作用板 (4) 能在三根定位销 (8、11) 上滑动，但不能旋转。 只要活塞 (2) 后面的机油未被加压，那么弹簧 (9) 一直将活塞 (2) 保持在缩回位置。
摩擦盘 (3) 内径设有花键，与太阳齿轮 (1) 上的花键紧密配合。 花键会导致摩擦盘 (3) 以太阳齿轮的转速旋转。 凹槽切入摩擦盘 (3) 的表面。 凹槽允许在反作用板 (4) 和摩擦盘 (3) 之间以及活塞 (2) 和摩擦盘 (3) 之间形成冷却油油道。
即使在施加行车制动器时此冷却也会进行。 如果摩擦盘 (3) 中的凹槽深度在技术规格内，随着摩擦盘 (3) 的旋转，冷却油将持续流动。
托架 (6) 用花键固定到驱动轴 (7) 上。 车桥轴与托架一起转动。 托架 (6) 上的行星齿轮 (10) 在太阳齿轮 (1) 和固定环齿轮 (5) 之间旋转。
踩下制动器踏板时，来自行车制动器控制阀的加压油通过一个油道流入差速器壳体中。 活塞 (2) 后面的机油作用力驱使活塞顶着弹簧 (9) 的弹力移动。
机油作用力还顶着反作用板 (4) 推动摩擦盘 (3)。 这导致摩擦盘 (3) 和活塞 (2) 之间和摩擦盘 (3) 和反作用力板 (4) 之间产生摩擦。 摩擦使得太阳齿轮 (1)、车桥轮轴 (7)、托架 (6) 和车轮停止。
行车制动器摩擦产生的热量，被车桥壳体中的机油驱散。
释放制动器踏板时，活塞 (2) 后面的油流经差速器壳体中的一个油道。 这部分油流向行车制动控制阀。 机油随后流回液压油箱。 由于活塞 (2) 后面没有油压，弹簧 (11) 将活塞移到缩回位置且行车制动器被释放。
行车制动器可由左制动器踏板或右制动器踏板驱动。 在变速箱空档器停用时，两个制动器踏板用于接合行车制动器。 不过，只有左踏板可用来将变速箱挂入空档位置。 变速箱的这个空档操作可将发动机全部动力都用于液压系统中。
参考: 关于将变速箱换入空档的更多信息，请参阅正在维修的机器的系统操作, "变速箱空档器超越开关"。
如果机器失去动力或者液压泵故障，行车制动器仍可以接合。 行车制动器充氮蓄能器内的压力允许多次施加制动器踏板。 行车制动器足以用于停止机器或降低机器速度以接合停车制动器。