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| 图 1 | g01014246 |
行车和停车制动器 (1) 行车制动器活塞 (2) 行车制动器油道 (3) 反作用板 (4) 盘 (5) 反作用板 (6) 盘 (7) 反作用板 (8) 停车制动器油道 (9) 停车制动器活塞 (10) 车轴 (11) 弹簧 (12) 轮毂组件 (13) 销 (14) 弹簧 (15) 弹簧 | |
行车和停车制动器为油浴、双盘式制动器总成，位于差速器两侧的每个轮轴壳体内。 每个制动器总成均由行车制动器活塞和停车制动器活塞组成。 行车制动器为液压施加、弹簧释放。 停车制动器由弹簧接合、液压油压分离。
制动器的摩擦热量通过轴壳体中的机油消散。
行车制动器活塞 (1) 和反作用板 (3) 、 (5) 和 (7) 通过安装在差速器和轮轴壳体内的三个销 (13) 固定不动。 当制动器释放时，弹簧 (14) 和 (15) 使反作用板 (3) 、 (5) 和 (7) 与盘 (4) 和 (6) 间保持分离状态。
当行车制动器释放时，弹簧 (14) 将反作用板 (3) 固定到行车制动器活塞 (1) 上，并且将活塞推到收回位置。 弹簧 (15) 将反作用板 (7) 固定到停车制动器活塞 (9) 上。
弹簧 (11) 将停车制动器活塞 (9) 固定到接合位置。
盘 (4) 和 (6) 通过花键与轮毂组件 (12) 相连。 轮毂组件 (12) 通过花键与轮轴 (10) 相连。 盘 (4) 和 (6) 以及轮毂组件 (12) 随轮轴 (10) 一起转动。
停车制动器分离时，来自停车制动器控制阀的油压流过轮轴壳体内的油道 (8) 。 油压移动停车制动器活塞 (9) ，从而压缩弹簧 (11) ，直到停车制动器活塞接触端板。 盘 (4) 和 (6) 以及轮轴 (10) 自由转动。
停车制动器接合时，停车制动器活塞 (9) 后面的油从油道 (8) 流过停车制动器控制阀，并返回液压油箱。 由于停车制动器活塞后面没有油压，弹簧 (11) 的作用力将停车制动器活塞 (9) 、反作用板 (3) 、 (5) 和 (7) 以及盘 (6) 和 (4) 压到行车制动器活塞 (1) 上。 反作用板和盘间的摩擦力阻止盘 (4) 和 (6) 以及轮轴 (10) 转动。 接合停车制动器。
踩下任意一个行车制动踏板时，制动油从行车制动器控制阀流过油道 (2) 。 输送至行车制动器的油压由行车制动器控制阀控制。 行车制动器活塞 (1) 后面的油压克服弹簧 (14) 和 (15) 的作用力移动行车制动器活塞，并且将反作用板 (3) 、 (5) 和 (7) 以及盘 (6) 和 (4) 推到停车制动器活塞 (9) 上。 反作用板、盘和活塞间的摩擦力使盘 (4) 和 (6) 以及轮轴 (10) 转动变慢或停止转动。
释放制动踏板时，行车制动器活塞 (1) 后面的油从油道 (2) 流过行车制动器控制阀，并返回液压油箱。 由于行车制动器活塞后面没有油压，因此弹簧 (14) 和 (15) 使反作用板 (3) 、 (5) 和 (7) 与盘 (6) 和 (4) 间保持分离状态，从而允许盘 (4) 和 (6) 以及轮轴 (10) 转动。 释放行车制动器。