CG137-08 and CG137-12 Industrial Engines Caterpillar

出现高排气温度时，使用本步骤进行故障诊断与排除。 此外，如果以下任一发动机事件为激活状态，应使用本步骤。 有关发动机事件的信息，请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。 必须进入 Caterpillar 电子技师（ET）上的发动机监控系统才能查看这些代码的当前触发点。 有关发动机监测系统的信息，请参阅系统操作, "发动机监测参数"。

表 1

发动机事件
J1939 代码和说明	激活该代码的条件	系统 答复
1137-15 发动机排气口 1 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1138-15 发动机排气口 2 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1139-15 发动机排气口 3 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1140-15 发动机排气口 4 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1141-15 发动机排气口 5 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1142-15 发动机排气口 6 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1143-15 发动机排气口 7 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1144-15 发动机排气口 8 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1145-15 发动机排气口 9 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1146-15 发动机排气口 10 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1147-15 发动机排气口 11 温度：高 - 最低严重程度 (1) 1148-15 发动机排气口 12 温度：高 - 最低严重程度 (1)	排气口温度超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。 警报输出被激活。

表 2

发动机事件
J1939 代码和说明	激活该代码的条件	系统 答复
1137-0 发动机排气口 1 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1138-0 发动机排气口 2 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1139-0 发动机排气口 3 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1140-0 发动机排气口 4 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1141-0 发动机排气口 5 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1142-0 发动机排气口 6 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1143-0 发动机排气口 7 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1144-0 发动机排气口 8 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1145-0 发动机排气口 9 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1146-0 发动机排气口 10 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1147-0 发动机排气口 11 温度：高 - 最高严重程度 (3) 1148-0 发动机排气口 12 温度：高 - 最高严重程度 (3)	排气口温度超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。 停机输出启动。 发动机停机。

表 3

发动机事件
J1939 代码和说明	激活该代码的条件	系统 答复
5686-15 发动机排气口 1 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5687-15 发动机排气口 2 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5688-15 发动机排气口 3 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5689-15 发动机排气口 4 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5690-15 发动机排气口 5 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5691-15 发动机排气口 6 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5692-15 发动机排气口 7 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5693-15 发动机排气口 8 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5694-15 发动机排气口 9 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5695-15 发动机排气口 10 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5696-15 发动机排气口 11 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1) 5697-15 发动机排气口 12 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	气缸排气温度比所有气缸的平均温度高。 偏差量超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。 警报输出被激活。

表 4

发动机事件
J1939 代码和说明	激活该代码的条件	系统 答复
5686-0 发动机排气口 1 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5687-0 发动机排气口 2 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5688-0 发动机排气口 3 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5689-0 发动机排气口 4 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5689-0 发动机排气口 4 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5690-0 发动机排气口 5 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5691-0 发动机排气口 6 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5692-0 发动机排气口 7 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5693-0 发动机排气口 8 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5694-0 发动机排气口 9 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5695-0 发动机排气口 10 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5696-0 发动机排气口 11 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3) 5697-0 发动机排气口 12 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	气缸排气温度比所有气缸的平均温度高。 偏差量超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。 停机输出启动。 发动机停机。

可能原因

• 进气温度高

• 进气阻力

• 空燃比控制不正确

• 负载过大

• 发动机正时不正确

• 排气阻力

• 气缸沉积物的过度积累或内部机油泄漏

建议的措施

进气温度高

进气温度高会引起爆震。 测量进气温度以便确认该温度没有过高。 请参考故障诊断与排除, "进气温度高"。

进气阻力

注: 进气阻力可能引起排气口温度不均匀。 例如，发动机前半部的气缸排气口温度可能比发动机后半部的气缸排气口温度高 10 至 20 °C (18 至 36 °F)。 如果出现此状况，测量涡轮增压器的进气阻力。 进行修理，以优化来自涡轮增压器的进气空气输送。

进气阻力高会对发动机性能产生不良影响。 更多信息，请参考适用的燃气发动机技术数据表。

允许的最高进气阻塞压力为 3.75 kPa (15 in H₂O)。 如果阻力高于最大容许阻力，清洁滤清器滤芯或安装新滤清器滤芯。 再次检查阻力。 如果阻力依然太高，检查进气管路有无障碍物。

空燃比不正确

空气/燃油混合气太浓将提高排气温度。 确认排放正常。 请参阅系统操作/测试和调整, "空/燃比控制 - 调整"。

燃料能含量的改变将会改变空/燃比。 获取燃油分析。

燃料供应压力必须足够和稳定。

负载过大

确保不存在过大负载。 降低负载。 如有必要，分离从动设备，然后再测试发动机。

发动机正时不正确

确认基准正时正确。 各发动机起动期间，电子控制模块 (ECM) 自动标定基准正时。 有关额外信息，请参阅故障诊断与排除, "转速/正时"了解详情。

核实发动机正时正确。 确保"第一期望正时"和"期望发动机正时偏置"参数正确。 请参阅系统操作/测试和调整, "系统配置参数"，了解这些参数的相关信息。

测量排气阻力

当发动机带负载运转时，测量排气阻力。 有关您的发动机的具体数据，请参考技术市场信息 (TMI)。

查明产生排气阻力的原因。 根据需要，进行调整和/或修理。

气缸沉积物的过度积累或内部机油泄漏

使用内窥镜来检查气缸。 查看有无下列情况：

• 气门座上有沉积物

• 气门面上有沉积物

• 在活塞冲程上限以上的气缸壁上有沉积物

• 内部泄漏机油的迹象

其他内部机油泄漏的迹象包括机油消耗高和蓝烟。

注: 过量的沉积物会使气门产生沟槽。

如果发现过量沉积物和/或内部机油泄漏的迹象，查明产生这些状况的原因。 进行必要的修理。