必须提供充分的压力和足够数量的燃油，控制系统才能维持发动机的正确空燃比。 正确标定燃气压力调节器有助于确保向发动机提供适当的燃油。
如果没有针对燃油和工作条件适当标定燃气压力调节器，发动机可能出现故障。 涡轮增压器、气门和其他部件的使用寿命可能降低。
燃气压力调节器供气
为防止颗粒进入发动机，在燃气压力调节器前 1 m (3 ft) 处安装一个 1 微米级燃油滤清器。 安装一个 321-6970 燃油滤清器总成 ，使 4P-4720 燃油滤清器滤芯 处于调节器供气管中。
同时在燃油滤清器两侧各安装一个压力表，以便监测滤清器阻力。 为便于维修滤清器，应在滤清器供气侧安装一个切断阀。
对于低压气体，燃气压力调节器需要 10 至 35 kPa (1.5 至 5 psi) 的供气压力。
供气压力波动可能会影响发动机空燃比。 对于低压燃气燃料系统，到发动机的燃气压力的最大容许波动范围为 ± 1.7 kPa (± 0.25 psi)。
| 注意 |
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只使用正确设计的 Caterpillar 气压调节器。 |
检查燃气压力调节器的安装
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| 图 1 | g02411864 |
燃气压力调节器的管路连接 (1) 平衡管 (2) 补偿感应管 | |
仔细检查平衡管 (1) 和补偿管 (2) 两端的状况。 确保管接头没有泄漏。
确保管没有扭结或损坏。 任意管路损坏会影响燃气压力调节器的操作。 如果怀疑任意管路的状况有问题，更换管路。
调节燃气压力调节器
燃气压力调节器保持空气和供给到空燃混合器的燃气之间的压差。 初始设定后，燃气压力调节器将保持压差以响应汽化器气压的变化。 请参阅"高热值和低热值燃油"图，以获得正确空燃比的压差设置。 从图中获得的值将提供最佳发动机起动的最佳值。 设置也将提供无负载操作期间的稳定发动机操作。
调节调节器
- 确保到调节器的气体供应已关闭。
- 为 1U-5470 发动机压力表总成 的压差表接通管路。
- 在自然吸气式发动机上进行下列步骤：
从汽化器燃油管上拆下螺塞 (1) 。 从空气滤清器壳体上拆下保养指示灯 (2) 。 将 1U-5470 发动机压力总成 的压差表管路连接到这些端口。
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图 2 g02410997
低压燃气发动机的典型配置总成
(1) 空气滤清器保养指示器
(2) 螺塞
(3) 盖
- 在自然吸气式发动机上进行下列步骤：
注: 可使用水柱气压计来代替 1U-5470 发动机压力表总成 。
- 从燃气压力调节器壳体上拆下盖 (3) 。
- 接通到气压调节器的气体供应。 观察压差。
确定您发动机的"高热值和低热值燃油"图。 为获得正确的压差，在表示您发动机汽化器的直线上确定 BTU 值的交叉点的位置。 在图（压差）左边的因变量分度值上确定交叉点的位置。 该图将提供发动机起动的最佳值。 该值将同时提供无发动机负载下的稳定发动机操作。 这些发动机的该设置一般在 0.87 至 1.5 kPa (3.5 至 6 in H2O) 之间。
- 如有必要，调整气压调节器调节螺钉以获得期望压力。 使用 8T-5160 气体调节器设置工具 或使用大螺丝刀来转动调节螺钉。 顺时针转动调整螺钉以便增加压力，逆时针转动螺钉以便降低压力。
- 起动发动机。 额定转速下运转发动机（无负载）。 观察压差。 如有必要，再次调整气压
- 停止发动机。 关断到气压调节器的气体供应。
- 拆下压差表的管道。 恢复接头的原有配置。
- 接通到气压调节器的气体供应。 将发动机重新投入使用。
高热值和低热值燃油图
低热值燃油
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| 图 3 | g02142347 |
高热值燃油
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| 图 4 | g02142374 |